心碎，离开......

点击“民航一枝花”  关注这个有趣的民航公众号

某航一名营销部门的员工留言：

1、提薪！提薪！！提薪！！！重要事情说3遍。2021年1月，建行卡只发了1X00，我都不好意思说自己干了X年。中行卡发了缩水年终奖1W多，看起来不错，早还了信用卡。来某航X年多，钱没攒到，还欠了信用卡+微粒贷。一开始以为自己花钱多，但后面朋友一句，月薪3-4K， 攒个鸡毛钱！！！看不到任何发展未来，疫情前，有利润的时候就已经低薪，别跟我说什么疫情过去了就会好的“大饼”。

2、围绕着“提薪”，升职也是没啥可能，既要考核又要项目。考核的话，某航领导完全是看人情（普遍存在于总部+外站营业部），谁需要保级就优先给谁B或A，业务能力到了，结果迎来一句“XXX同事今年需要保级，年度考核B就给他了”。全然否定某些业务骨干一年辛苦付出。项目也是一样，干同样的业务，别人说得好听点就是公司级/部门级项目， 小营业部就是科室级项目。搞个走形式、毫无意义的“申诉”，结果申诉成功寥寥无几。

3、以某一线城市为基准，其他营业部工资还要乘以0.9或0.8系数。工资水平，在东南沿海，专员工资甚至比不上普工/服务员。表面光鲜亮丽，实际上每月7号发工资的时候，啥都没有。

4、钱少事还多，总部离职率居高不下！也不想想是什么原因导致这么高的离职率！！！2月过完年，某收益小组仅剩3人，组长+副组长+其他组借调航线员1人。招不到人，总部领导还想出一个损招， 从外站借调营业部员工回总部干活半年到一年。对于上有老下有小的员工，该咋办呢？而对于外站营业部， “原则上，有员工离职也不允许招新员工”（某期会议纪要）。干着牛的活，连草都吃不起，只能吃土。想要离职，还要搞“脱密期”，就算不需要脱密期，还得2周面谈+4周离职流程，妥妥地把离职“想法”逼上现实的梁山。

5、外站营业部杂事多，没机会提升自己的专业能力水平。别看说什么五定岗位，说到底就是干运营的活。你打开招聘App， 会很慌，因为你会看到别的公司，要求的技能、能力，自己少有具备的。你除了民航，几乎做不来其他活。能从民航转行的， 大部分都是个人具备很强的学习能力。

最后说一句，看着以前同期甚至2020年入职的员工都有离职计划，这是一件很令人心碎的事情。疫情的到来，使得以前深埋内部的一些问题浮现出来，既然我们一线员工无法解决，那就只好离开这里。“XXX，早点离开某航吧，别像我一样，年轻时没决心，现在年纪大了满满都是遗憾和后悔！”

——营业部10年+工龄员工

。。。。。。。

说的情况基本都是事实，花花再大概总结下。

根据这个小伙伴的留言，说说在他眼里这家航司主要存在的问题：员工薪水没有和公司效益挂钩、员工考核没有做到公正公平、总部和营业部薪资体系不合理、会卡离职员工。。。

涉及到员工核心利益（工资多少和绩效考核档次），这种事情的不公平不透明不合理最容易打击员工的积极性。所以，民航黄埔军校的名声不是白来的。。。

说到卡离职员工这个事，我倒是想起来，前两个月就知道一个直接被卡的新工作没了的小伙伴。。。

所以啊，看一家企业的品德，可以看看怎么对待离职员工的。

员工去意已定，为什么就不能“好聚好散”呢？临走都不做点好事，留点好念想。

平时不为员工谋福利，临走还要给你使绊子。品德怎样，大家心中自然有数。

一方面是企业整体的风气问题，另一方面是某些领导的作风问题。

风气，从上往下传导，从大领导到小领导。。。作风也一样。

怎么才能改正呢？我说的是从根子上改正，大家说说。。。

PS：不知道怎么才能改正的小伙伴看看这篇，就知道怎么做了：

---

这是推荐阅读的文章，点击标题即可查看：

---

有趣！有料！

二十万民航人的发声平台

不要错过民航一枝花

点击在看

送你小花花