明天，民航大事！

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明天（6月27日），成都天府国际机场正式开航。

明天，川航、国航、东航将率先首航，执飞6个架次的航班，分别连通成都至北京首都机场、北京大兴机场、上海浦东机场、上海虹桥机场和广州白云机场，实现成都天府与北京、上海、广州的四座国内大型航空枢纽之间空中畅连。

三家航司都派出了顶配机型和顶配团队。

进出港航班计划如下：

川航3U8001（成都天府-北京首都）航班11:10分第一个飞出港。

国航CA1947（上海浦东-成都天府）航班15:00分第一个飞进港。

看这个安排，就知道在成都这个国内热门市场，国航和川航的势力是平分秋色的。

甚至在某种程度上，国航其实更胜一筹。毕竟明天进离港共8个航班，国航飞4个，其中进港2个只有国航飞，央企的实力啊啊啊.....

作为四川本土国有大航司，明天川航飞第一个出港，出尽风头，理所当然，如果不是川航才奇怪。

如果国航要和川航抢第一个出港，也未必没这个实力，但是真没这个必要，如果抢到第一那是真打脸川航和本土政府，反而显得不懂事了。

不过国航第一个进港，有“水门”仪式迎接，风头应该赶得上川航。

大家千万别觉得这些计划是随意安排的，这里面必然有一些资源的博弈，当然，上面有人会平衡这些。

。。。。。。

明天开始，成都将成为继北京、上海后第三座同时运营两座国际枢纽机场的城市。

京津冀、长三角、川渝地区，各有一个同时运营两座国际枢纽机场的城市。如果算上在大湾区的广州深圳，从此北上广之外，多了一个“川”，颇有“四足鼎立”的意思！

一枝花倒是觉得，未来“四足鼎立”这个局面还会被打破，将来东北和新疆的经济如果能有更大发展，当地民航必然要更大幅度的融入国内这个大市场，以后如果能形成这个格局也可！（看下图，这个国内“大循环”看起来真得劲.......）

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