事闹大了！历史重演？
今天，奥凯航空管理层和大股东华田公司的矛盾进一步升级。
今天上午，华田的人去了奥凯航空大楼，每层楼都贴了《致全体员工的一封信》，还有华田实控人邹平笙签字按手印的授权说明。
先给大家划下华田这份致全体员工信的重点：
1、聘任李铁为公司总裁，今日全面接管奥凯航空。（注：在2019年华田控股奥凯之后，曾聘任李铁出任奥凯董事长和总裁，李铁是从海航出来的）
2、本次接管得到华田实控人邹平笙先生的授权。
3、指责霸振国等人漠视股东利益、逼迫干部写效忠信且实施恐吓、破坏公司法人治理结构及企业文化、随意进行职务性消费、背离工作职责、企图进行多项重大的非公开和非经大股东同意的操作等“多宗罪”，将奥凯置极度危险的境地。
4、霸振国等人不行，李铁行。
5、许下承诺：接管后员工岗位不变、工资不变、激励措施不变，还将解决一系列历史遗留问题。
6、对于不服接管且闹事的人员，会警告直至开除，涉及犯罪的将移交公安。
华田实控人邹平笙也完全站在了华田的一边，他授权华田公司董事会解除霸振国等人全部职务，并将他们立即清除出奥凯航空。
授权聘任李铁为奥凯总裁，并接管奥凯全部管理权，还授权了其他人事安排。
华田突然搞出大动作，奥凯的人还在做抗争。
今天奥凯向民航华北局和民航天津监管局进行了“紧急汇报”，表示公司经营受到非法干扰：华田公司及近百名不明身份的人员控制奥凯办公楼，四处张贴所谓“决议”“通知”，将部分办公室贴上所谓 “封条”，并限制部分员工的人身自由，导致管理人员无法 履职、员工无法正常工作，公司印章等无法使用，对飞行安全带来严重隐患……恳请局方给予指导，紧急约见奥凯实际控制人。
对此重大突发情况，今天华北局局长也去了奥凯检查。
不知局方如何看待奥凯此次事件？
不知奥凯是否会被因为这一系列事件被局方限制暑运正常生产运行？
根据一枝花了解到的情况，今天霸振国等人还在法国，说是去引进飞机，过几天就回来。
如此关键时期，竟然不坐阵公司，跑去国外干嘛？霸不可能犯这个错误吧
事实是，今天华田的人确实去了奥凯办公楼，还进去了（前几天也去了但没进门），而奥凯的部分管理团队成员并不在公司。
难道奥凯管理团队没想到华田公司会带着这么多人“霸王硬上门”？
今天奥凯新的管理团队已经形成了，而且也去了监管局做了相关解释工作。
目前看是稳住了。
不过，可以再让子弹再多飞一会儿，目前离稳固局面的形成还有很长的路要走，节外生枝的事可能还有。
就看霸振国等人是否会尽快回国处理此事，如果不尽快回来，自己身上的脏水就很难洗掉了。
7月1号的推文中，一枝花呼吁双方坐下来好好谈谈。现在看几乎不可能，双方的矛盾已经不可调和了，除非有监管单位居中调停。（实际上奥凯管理层手中的筹码不多）
如果继续闹下去，重蹈2008年停航事件不是没有可能。
2008年11月21日，奥凯航空向民航华北地区管理局提交了关于暂停2008-2009冬春航季全部客运航班计划的申请。
12月3日，民航华北地区管理局协调股东矛盾失败后，批复同意停航。
“停飞”申请是由王均金作为奥凯航空法人代表身份向民航华北局提出的，理由是其无法行使第一安全责任人职权，不能把安全管理落实到操控层面。
而公司管理层则回应称“申请停飞真正原因在于股东之间、股东与管理层之间的内部矛盾”。
均瑶集团是2006年5月间接控股奥凯的。停航事件是公司股东之间矛盾的大爆发，也是均瑶集团杀敌一千自损八百的“下下策”。
回头看，这是一场围绕这家民营航空公司发展战略、市场定位以及股东、管理层之间错综复杂的纠纷。
希望历史不要重演！
PS：实事求是的说，多数奥凯员工对霸总这届管理层的评价确实不错，难得...）
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