宁德时代发布凝聚态电池，单体能量密度达500Wh/kg｜最前线

今年内具备量产能力。

文｜李安琪

编辑｜李勤

来源｜启动PowerOn（ID：EV36kr)

封面来源｜IC Photo

4月19日上海车展上，宁德时代发布了新的电池技术——凝聚态电池，主打高比能和高安全，单体能量密度高达500Wh/kg。

这是宁德时代在材料及材料体系的创新。据宁德时代介绍，针对超高比能化学材料的电化学反应变化，凝聚态电池采用了高动力仿生凝聚态电解质，可以构建微米级别自适应网状结构，在增强微观结构稳定性的同时，提高电池动力学性能。

此外，凝聚态电池还聚合了超高比能正极、新型负极、隔离膜、工艺等一系列技术。虽然电解液不同于普通液态锂离子电池的电解液，不过有电池行业人士向36氪表示，凝聚态电池仍属于半固态电池。

宁德时代表示，目前正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试；同时还将推出凝聚态电池的车规级应用版本，今年内具备量产能力。

在宁德时代展台上，宁德时代还展出了钠离子电池、麒麟电池等新品。

宁德时代第一代钠离子电池发布于2021年，能量密度达160Wh/kg，常温下充电15分钟，电量可达80%以上。

今年车展前夕，奇瑞iCAR品牌之夜上，奇瑞与宁德时代共同宣布，宁德时代钠离子电池也将首发落地奇瑞车型。

此外，双方还将联合打造全新电池品牌ENER-Q，覆盖纯电、插混、增程的动力类型，适配C端和B端的应用场景，涵盖钠离子、M3P、磷酸铁锂及三元锂等全材料体系电池系统。

而麒麟电池发布于2022年，今年3月已实现量产，并在极氪、问界、理想等多款高端纯电车型落地。近日，理想汽车也表示，其首款纯电动车型将成为全球首款搭载宁德时代的4C麒麟电池的量产车型。

上海车展期间，宁德时代还宣布，将在2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。具体来看，2025年宁德时代的电池工厂将全部成为零碳工厂，2035年生产的电池将全部为零碳电池。为实现这个目标，宁德时代将通过矿、大宗原材料、电池材料、电芯制造、电池系统五大关键节点实现技术降碳。

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