工程进展 | 8号线一期武昌最后一区间贯通（戳我告诉你个大秘密）
上周，武汉轨道交通8号线一期工程徐家棚站至徐东站区间（徐徐区间）双线贯通，意味着8号线一期江南片区（武昌地区）最后一个区间贯通。
但是
最后一个区间双线贯通也不能代表江南片区洞通，这是为什么呢？
重点来了
原因就在于：江南片区共有3个区间+1个无区间联合体。
别着急，作为一个高端有文化的公众号，
一言不合就带你涨姿势！
无区间联合体：
▼▼▼
无区间
联合体
徐东站至汪家墩站
一个标准车站平均长约300米，站与站之间设有区间。而徐东站至王家墩站之间没有设置区间，而是站与站直接相接，全部打通，变身无区间联合体“1公里”超长车站（汪家墩站长732米，徐东站长274米），这也是目前全国最长的地铁站无区间联合体！
所以简单地说，无区间联合体就是两个地铁车站二合一了。
目前汪家墩站还有小部分结构未完工，因此这个无区间联合体还未打通，预计下个月完工，届时8号线一期工程的江南片区就能整体洞通了。
▼▼▼
岳梨
区间
岳家嘴站-梨园站区间
双线贯通时间：2017年2月9日
岳梨区间作为首发区间，右线于2016年5月8日正式始发。盾构掘进期间侧穿岳家嘴高架桥桩，为确保施工安全和质量，项目专门邀请专家对方案进行多次论证，采取改良土体、加大监测频率等方式，确保区间顺利洞通。
汪岳
区间
汪家墩站-岳家嘴站
双线贯通时间：2017年2月25日
汪岳区间是三区间中最长的区间，右线于2016年7月28日始发，为确保施工安全，在掘进下穿沙湖港过水管涵、侧穿徐东大街高架桥桥桩时，武汉地铁加强监测频率，采取同步注浆并实时调整注浆参数等方式，确保区间顺利贯通。
徐徐
区间
徐家棚站-徐东站
双线贯通时间：2017年5月30日
徐徐区间穿越地层为长江一级阶地，地下水丰富，盾构掘进中存在涌水风险，对此，武汉地铁严格控制盾尾刷的焊接质量，保证盾尾刷在掘进过程中的止浆止水效果。由于小半径圆曲线始发，盾构进洞姿态难以控制。对此，武汉地铁通过调整管片宽度，控制盾构机掘进速度等方式，确保施工质量安全。
轨道交通8号线一期工程由三金潭至梨园，全长16.7km，设站12座，计划年底开通试运营。
供稿：建设总部8号线一期工程项目部 屈若枫 吴鑫鑫
编辑：刘丹丹、袁永华
推荐阅读