武汉地铁5号线有望取消驾驶室，实现真正无人驾驶！

无人值守全自动运行的地铁你想坐吗？

哈哈

未来武汉轨道交通5号线就有可能实现这样的技术，让乘客感受驾驶员视角。而这项工作已经在推动中。 

 近日，武汉地铁集团召开了轨道交通5号线《无人自动运行运营需求规范》（以下简称《运营需求规范》）专家评审会。会议邀请来自北京、上海、广州、常州及武汉本地的9位专家组成专家组，对《运营需求规范》进行评审。

专家组认真审阅了《运营需求规范》，经深入交流、讨论，认为《运营需求规范》编制技术路线正确，对无人自动运行场景的描述清晰、完整，内容全面，可作为5号线无人自动运营工程建设的设计依据，且对目前国内全自动运行系统的建设具有较高的参考价值。下阶段，武汉地铁集团将以本次评审的《运营需求规范》为基础，全面推动5号线全自动运营工作向前发展。 

标准及列车自动化运行程度的分类

GoA0

司机目视驾驶

GoA1

由司机控制列车的启动，停止，车门的开关，进行紧急应对下的车辆控制

GoA2

半自动驾驶，车辆的启动、停止是自动运行，司机室配备一名司机开动车辆，做好车门的开关和紧急应对。大部分地铁ATO系统是这个级别

GoA3

无需司机驾驶，列车的启动、停止是自动化的，但列车配备一名列车员，控制车门的开关以及紧急应对下的车辆控制

GoA4

完无人驾驶，列车唤醒、休眠、启动、停止、车门的开闭、以及紧急情况下的列车运行全部为自动驾驶，不需要任何一名工作人员参与。

武汉地铁13年前无人驾驶技术已领跑整个行业 

其实武汉轨道交通1号线就已经具备了无人驾驶的功能，早在2004年的时候，轨道交通1号线一期工程的10个站点就进行过有人值守的全列自动驾驶实验，属于GoA3，全列实现全自动驾驶在当时的全国轨道交通行业来说，是独领风骚的。

武汉地铁的无人驾驶技术已接近国际最高标准 

目前，武汉地铁已运营线路的自动化运行程度均为GoA3；年底即将开通的8号线自动化运行程度也是GoA3，阳逻线的自动化运行程度介于GoA3与GoA4之间，是武汉地铁实现GoA4自动化运行的过渡产品。

5号线有望取消司机室,做到无人值守的自动运行

未来轨道交通5号线将有望实现最高级别—GoA4的自动化运行程度，也就是真正意义的无人值守的全自动运行。

你可以畅想一下，坐在地铁的第一节车厢内，通过透明的车头看见高速位移的隧道和站台，畅快体检驾驶员的视角。

中国第一条GoA4级别的地铁是香港的南港岛线，也是目前中国已开通运营地铁线路中，唯一一条全线列车采取无人值守全自动运行的轨道交通线路，下回去香港，记得体验哦！

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