前有问界后有零跑，理想汽车吃回头草

车撞墙了你知道拐了，气囊没弹你知道慌了，开发停滞你知道召回了，打工人还真就是皮球本球，被踢来踢去

一个月前，拥有3.16万名员工的理想汽车，裁员18%，波及5600人，那是雨露均沾，各个部门都得给我裁，由于裁员人数过多，理想已经预料到员工可能做出强烈反应，随后加强了总部门前的安保措施。即便驾驶已经预先登记过的汽车进入总部，也要再次验证人员的在职身份。好家伙，在防自家员工这方面，真是武装到牙齿。具体来看，销售服务运营部门优化超过400人，智驾团队缩减到1000人以内，你看这人都裁了，那招聘部门也不需要这么多人了，直接从原来的200多人缩减至40多人。而遭遇裁员的智驾部门更狠，裁员裁的开发直接陷入停滞，测试都得靠外包（合着干活的都给裁了呗）。理想一看这不行啊，裁员裁到自己动脉上了，一个月后，理想汽车准备召回部分被裁员工，这速度，连协商好的赔偿金都还没发呢，一并省了不发了，直接做实天选打工人。不是，老樊我就一个疑问，那裁员优化的时候就不看部门不看岗位，就直接凑这个人头去裁吗？车撞墙了你知道拐了，气囊没弹你知道慌了，开发停滞你知道召回了，打工人还真就是皮球，被踢来踢去的，嘿，就这么让人给拐了，更魔幻的事，召回归召回，理想仍在进行裁员中。其实理想虽然一直表示月销过几万，而且有接近千亿元的现金储备，但这是给现在这个卷到极致的汽车行业，备下的“失误准备金”。不然你以为为啥理想今年这么个裁员法，整个2023年理想卖的很好，L789那是月月登顶销冠，理想汽车更是整体纳新人数超过1.6万，同比增长60%。“蔚小理”中，属采用增程车型为主的理想活的最滋润，2024年更是直接喊出来80万辆的销售目标，“实现中国市场豪华汽车品牌销量第一”。这是什么概念，2023年，理想全年销量是37.6万辆，2024的销量要在去年基础上多卖40多万辆，在新势力领域，目前还没有一家车企能做到一年销量80万辆车，好家伙，老樊直呼好家伙。回到现在，我们都知道了，首款高端纯电MEGA一出，舆论和销量上双双失利，M系列纯电直接夭折，套娃一般、傻傻分不清外观的L6临危受命，变相降价般的挽救日渐颓势的销量下滑。理想还是没搞清楚，你的核心竞争力是增程，你的造车护城河是是冰箱彩电大沙发的三大件，放弃优势去搞纯电，纯属是雪花飘你也跟着飘。那么理想汽车到底怎么样？在老樊看来，毫无疑问好！我认为理想汽车是标准的产品经理做出来的一款定位极其精准的、用户侧的“好产品”。它更早的推出增程，解决里程焦虑，它更懂得用户心理，三大件个个解决奶爸的痛点，它也更懂得营销，把落后增程技术+磷酸铁锂电池搞成一个“豪华品牌”。但是这些都是现成的，当别人“复制”你的成功路径，通过比你更加强大的研发能力、更加豪华的品牌能力、更加有力的产品能力，以及更加丰富的生态资源，作出更好的产品的时候，也许一千亿的“失误准备金”，对理想来说，并不一定够。前有问界M5、M7、M9，后有领跑C10、C11、C16，还有哪吒L星纪元等等等等，当拿出比你更冷的冰箱、更大的彩电、更软的沙发的时候，国内单车利润最高且没有性价比的理想，也许还要背刺一下打工人。