“飞夺”徒骇河！

就在今天

小编从山东沾化获得消息

公司承建的

滨港铁路二期1标

首座钢桁梁架设圆满完成

从第一根临时支墩开始施工

到钢桁梁主体拼装完成

用时33天

一起来看项目建设者是如何

赶在汛期来临前

安全“飞夺”徒骇河

实现施工新跨越的！

滨港铁路徒骇河特大桥

64米钢桁梁架设完成

祝贺

6月14日,公司承建的滨港铁路二期工程（沾化至滨州港）1标徒骇河特大桥64米钢桁梁架设顺利完成，为下一步跨荣乌高速特大桥64米钢桁梁、跨省道320特大桥48米钢桁梁安装施工积累了成功经验，也标志着该标段施工进入最后的冲刺阶段。

滨港铁路二期1标

包含新建线路28.43公里，改建既有线路1.74公里，新建车站两座。主要工程量为特大桥3座，大桥2座，中桥9座，框架小桥9座，路基土石方224万方，工程投资约为4.3亿元。

徒骇河特大桥

滨港铁路徒骇河特大桥是全线重难点关键性控制工程之一，全长604.55 米,桥面宽7米，自南向北横跨水流湍急的徒骇河河道。其中第7孔为通航孔，主跨采用1-64m整体节点三角型腹杆体系单线下承式道砟桥面钢桁梁。主桁计算跨度64米，全长65.1米，主桁中心距7.6米，主桁节间长8米，桁高11.5米，总重390.2吨。

架设前专项方案评审会

架设作业班前讲话和安全技术交底

徒骇河特大桥桥址河宽100米，规划通航等级为Ⅲ级，为保证钢桁梁安装质量及河道的正常通航，该桥采用膺架法施工，由130吨吊车吊装，在钢桁梁每个主节点设置一个临时支墩，共8个支点，施工工序多，工艺较复杂。

钢桁梁吊装

涉水过河

工人用电动扭力扳手施拧高强度螺栓 

面对钢桁梁杆件和拼接板数型复杂、施工安全风险高、高温、大风、汛期将至等诸多难题，项目部建立了完善的安全保证体系，明确人员职责分工，严格落实班前讲话和安全技术交底，增强作业人员安全生产意识；事先采用CAD三维建模对各部件进行编号，分类、分批次垫高存放。严格按照设计及规范要求对制造厂提供的技术资料和实物进行检查试验，检验合格后将杆件预拼成吊装单元，降低了拼装难度；现场测量人员每天对钢管桩进行沉降位移观测，施工人员根据实际情况实时调整，保证了拼装安全和精度；引进虎啸T700A型电动扭矩扳手，提高了施工效率。

施工花絮

防护到位

钢桁梁吊装

吊装完成的下弦杆、纵横梁以及下平纵联

即将拼接完成的钢桁梁

完成主体拼装的徒骇河特大桥64米钢桁梁

据介绍，滨港铁路二期工程南起沾化县泊头镇，北至滨州港，全长65公里，项目建成后将极大提高疏港能力，对于打造港铁联运的新格局、促进临港产业发展具有重要意义。

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图文：王宁  刘蕊

主办：中铁十八局集团三公司党委宣传部

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