今天，又一条天路开通！

今天上午10时30分

D2021次复兴号列车鸣响风笛

从拉萨首发，驶向林芝

标志着西藏第一条电气化铁路

——拉林铁路正式开通运营

这也是复兴号动车组

首 次 开 上

青 藏 高 原

历史性地实现复兴号对31个省区市的全覆盖

拉林铁路全长435.48公里

设计时速160公里

拉萨到山南和林芝

最短运行时间分别为

1小时10分和3小时29分

初期共设9座办理客货运输业务的车站

这款骨骼清奇、身怀绝技的

“国槐绿”到底有多牛？

一起来看看！

西藏第一条电气化铁路，有多难？

拉林铁路

位于青藏高原冈底斯山

与喜马拉雅山之间的藏东南谷地

90%以上的线路在海拔3000米以上

16次跨越雅鲁藏布江

沿线山高谷深，相对高差达2500米

施工难度极大

2015年3月开工建设以来

集中力量对

“强岩爆、高地温、冰碛层、风积沙、大变形”

等工程难题进行攻关

安全优质建成了

47座隧道、121座桥梁

其中有国内最大埋深的巴玉隧道

高地温的桑珠岭隧道

和创高海拔大跨度世界第一的

藏木雅鲁藏布江特大桥

去年9月20日

藏木雅鲁藏布江特大桥正在铺轨

图片来源@新华社客户端

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藏木雅鲁藏布江特大桥

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为适应拉林铁路高原运营的环境条件

铁路部门强化了

沿线地质灾害防治措施

建立监测报警体系

完善落实应急预案和处置机制

全面提升应对各种复杂灾害性气候

及安全运行的能力

拉林铁路的建成通车

结束了藏东南地区不通铁路的历史

弥补既有交通方式

易受高原气候影响的短板

进一步完善区域综合交通运输体系

实现了西藏各族群众

“坐上动车去拉萨”的梦想

沿线受益人口131万人

占西藏人口总数的38.2%

拉萨至山南、林芝

最快1小时10分、3小时29分可达

山南至林芝最快2小时22分可达

“内电双源”，有多牛？

复兴号高原内电双源集中动车组

是国铁集团专门为拉林铁路

量身打造的一款动车组

采用整列一体化设计

两端分别编挂电力动力车和内燃动力车

能够适应高海拔、长大隧道

可以在电气化和非电气化线路间

自由切换、贯通运行

此外，还创新采用

弥散和分布式相结合的方式

连续供氧

为旅客提供良好乘车体验

车厢内配备免费WIFI

无线充电装置和供氧口

拉林铁路还有哪些亮点？

西藏第一座宫殿雍布拉康

西藏第一座寺庙桑耶寺

地球上最大最深的雅鲁藏布大峡谷

……

拉林铁路开通后，奔驰的复兴号

将沿途美景连缀成片

神奇美丽的藏东南地区

将成为广大游客新的“网红”打卡地！

目前，拉林铁路车票已发售

据了解，林芝到拉萨

商务座票价为452元

一等座票价为206元

二等座票价为129元

全线共设站37座，初期开站17座

包括9座办理客货运输业务的车站

以及8座会让车站

站房设计独具民族文化特色

每一座车站都是藏东南地区的新地标

如今，拉林铁路连接

既有的拉日和青藏铁路

还是在建的川藏铁路的重要组成部分

规划的滇藏铁路的共线地段

它的建成通车

不仅让旅行者喜大普奔

还对加强内地与西藏联系交流

维护民族团结

巩固边疆稳定、助力乡村振兴

具有十分重要的意义！

本文综合自：中国铁路、西藏商报、央视网

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