全球的案例都来告诉你：行走城市的魅力究竟有多大！
城市，应该是为“人类”而建造的，然而，我们的城市，好像是为“汽车”设计建设的。
汽车城市这在大江南北随处可见，特别是在“新区”，那里车行道路非常宽敞，而自行车路和人行道上基本见不了什么人，偌大的广场除了在傍晚跳大型广场舞，平常你看不到一个人影儿，所有人的活动都被“隐匿”了，因为新城是“车的尺度”，而不是“人的尺度”。
巴西的圣保罗拥有1000万居民，汽车占用了大部分的城市道路和公共空间，车水马龙般的车行路穿插在城市森林之中，将人行停留的空间挤压的所剩无几。
于是，巴西出现了一个叫做Urb-i城市规划组织，发布了一组几十副谷歌地图上的城市街景，他们通过在谷歌地图上搜集同一地点、不同时间的街拍照片，寻找出最近几年世界上变化最大的城市街道，试图通过这样的方式告诉大家，其实我们的城市空间可以变得更“人性”，我们的居住环境可以变得漂亮！
▲荷兰海牙 Noordwal 街道。图片展示的是2008年-2015年之间的变化。
原本的枯燥的车行道被改造成，有河道、人行道和绿色植物的“风情小镇”，环境一下变得优美了。
▲科莱德沃伦公园，达拉斯，美国德州，时间段：2008年-2014年。
▲纽约时代广场，时间段：2011年-2014年。
▲韩国首尔 Gwangjingyo 街区，时间段：2008年-2010年。
由原来的4车道变为2车道，留出更多的空间让给人行道，并且在人行道上设置了休闲座椅，整体感觉马上变得温情了很多。
▲匈牙利布达佩斯 Ferenciek tere 街道。时间段：2011年-2014年。
▲新加坡马斯喀特街。时间段：2009年-2013年。
2009年：建筑和车行道之间没有人行的空间，人车混行，很不安全。
2011年：增加人行道，中间行车，两侧走人，并且在车行和人行之前增加了景观墙分割，实现人车分流，保证了行人安全的同时，美化 聊城市环境。
▲比利时安特卫普 Amsterdamstraat 街道。时间段：2009年-2014年。
2009年：商业街的两侧停满汽车，没有公共活动及休憩的空间。
2014年：将车行道变窄，增加绿植，舒适的商业外摆空间就有了，在这里喝杯咖啡，晒晒太阳很舒服。
▲匈牙利布达佩斯 Idosebb Antall József rakpart 街道。时间：2012年-2014年。
拓展了人行广场，给行人和游客提供更好的港口景观展示面，可以一览对面港口的景色。
▲澳大利亚南安普顿 Young Street 街头。时间段：2010年-2014年。
▲美国纽约百老汇和东17街。时间：2007年-2011年。
▲英国考文垂高斯福德街。时间：2008年-2012年。
经过精心处理过的交通岛，变得有趣了许多。
▲法国里昂雅各宾广场。时间：2008年-2014年。
少一些车，多一些城市景观的空间，让城市看起来更漂亮，住着也舒心。
▲法国里昂 Rue Garibaldi 街头。时间：2008年-2014年。
拆掉硬墙，种上“绿墙”。
▲法国波尔多 Chateau d'Eau 街头。时间：2009年-2013年。
▲意大利巴勒莫马格达界。时间：2009年-2013年。
▲韩国首尔。时间：2012年-2014年。
▲一个英式市场的小镇 Horsham，时间：2009年-2011年。
有图案的行人步道看起来像一张明信片一样精致。
修剪好绿植会让街边的空气更加清新怡人～
▲加拿大Montreal的娱乐区。时间：2014年。
▲哥本哈根。时间段：2009年-2014年。
▲改建的伦敦粮仓广场。时间段：2008年-2014年。
▲英国的伊普斯维奇，时间段：2009年-2014年。
▲波兰的利兹。时间段：2011年-2014年。
▲在丹麦哥本哈根，骑自行车取代汽车成为一种新的出行⽅方式，并逐渐成为主导。
▲纽约城市街角被改造后发生了翻天覆地的变化。
▲荷兰一处重新规划的独特艺术区～看起来生动许多。
▲在纽约的皇后街区，一处停车场被改造成一个街区公园
世界上不少有魅力的城市都是以人的尺度建立的行走城市，越来越多的城市看到：
1：更适宜单车和步行的规城市可以让居民在车行上花费更少，同时更健康
2：行走城市是一个很酷的地方，大家都喜欢搬来定居，聚集人才更为容易。
这跟我们之前讲到的不谋而合，一个城市，一方面要努力吸引有竞争力的产业，不管是生物产业或是医疗产业又或是航天工业，但另一方面，一定要打造与人才的生活及工作方式相匹配的城市环境。最终，提升城市居民的生活品质，与整座城市的竞争力。
城市们，到了迎接步行的时代了！
来源：https://www.businessinsider.com.au/urbi-before-after-gallery-2015-8#
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