好人当不得：私家路免费给你借道，如今不借了，反要告我？

青山团地位于长崎市西边的青山町。10月1日，团地内一条马路的部分地段被封锁起来，不让邻近居民的车辆通行了。

禁止通行的告示上写着：收到土地所有者发来的禁止通知。发现通行者，有被起诉的可能性，因此包括摩托车在内的车辆，请勿通行。

这条被禁止通行的马路，占地总面积3700平米，是所有权归青山团地的一条私有通道。原则上，让不让外人借道，私有道路的主人说了算。

但问题出在团地自1960年建成后起，团地北侧的居民常年来，天天都从这条路过。现在说不让用了，可就难倒居民了。这100户居民大多老年人，出门爬不动山坡台阶，拎不动东西，走不了远路，去哪儿基本靠开车。

青山团地的这条私有道路不让走，也不是没其它路。只是唯一条马路的路面特别窄，刚够一台轻型车单行通过。

一名八旬老人接受采访时说：拎着东西走到家非常累。这儿病人和老人多，他们这么做是眼睁睁看着我们死。

稍年轻些的，则表示因为青山团地把这条封锁起来不让他们的车辆通过，造成他们家房子、土地的不动产价值显著下跌。

通知挂出来后，团地北侧的“借道”居民们很愤怒。正准备通过法律诉讼手段来解决此事。

胖友们看到这儿，肯定纳闷儿了，别人家的地，好心给你借道是情分；不给你用，是本分。你咋还有理，倒打一耙了？

这种看似蛮不讲理的理由，在日本还真的是有几分道理可讲。这件事其实就是私道问题。在继续八卦前，请耐心看完以下的干货解释。

01

何谓私道、公道

在日本买房或打算买房的小伙伴们，找房过程中，一定听说过“公道”、“私道”这两个术语单词。

如字面含义：

公道，指所有权归国家或当地政府所有，公共道路。

私道，指所有权归个人或企业法人所有，私有道路。

如上图所示，一般这种情况下，私有道路的土地所有权归两侧住户。

比如，16平米的私道所有权由8户人家来分。每户分多少，参考各家房子面积与总面积的比例。

这种土地所有权的分配，与公寓楼相似。你拥有公寓1/100的土地面积所有权，但这1/100并不具体特指在土地的哪一块。

02

外人为何有私道“通行权”？

在日本，即便这块地的所有权属于你，完全私人财产，但符合以下情况的话，外人对你的私有道路拥有“通行权”。你若非法阻碍他人的通行权，那个外人可以告你。

围绕地通行权

如上图中的“袋地”，被四周的“围绕地”给围得，跟被装进口袋里似的。它要通往外面的道路，就必须经过“围绕地”的地盘。围绕地通行权也叫邻地通行权或袋地通行权。

通行地役权

如上图中自己家的地，也不是没有路，但得绕很远。要能从别人家的地那边借道，就方便多了。由此产生“通行地役权”这个东西。

怎么获取通行地役权？

一种可以签合同。白纸黑字的从开始就保障你借道通过的权利。

不过，这合同不同于一般的租房租地，租了之后就成你专用。你可以用，地主自己可以用，别的需要借道的人也可以用。

一种可以时效取得。没有合同，日子久了，约定俗成。

你从一开始没有偷偷摸摸，而是公然借道；态度方式平稳，没有使用暴力等手段；并且符合法律层面的“善意”，即对这是邻居家私道一事不知情，非明知故犯；期间没有过失。

邻居呢也没提出反对意见，默认你可以借道。如此过去10年，你便拥有了“通行地役权”。

如果你的借道行为存在法律层面上的“恶意”，即明知故犯，则需要20年。并且还得具备“持续性”使用，私道在外形上能认得出来这是一条路等条件。

不过，拥有了“通行地役权”，不去做正式登记的话，在法律上就不能向第三者抵抗了。比如邻居把地卖给老王，老王就是那个第三者。你跟老王强调你有借道的权利，老王可以理直气壮地不搭理你。

03

通行权契约

一不做二不休，爽爽快快签订租赁合同。这条路，我租下来了！

但是，邻居把地卖给老王，你可以掏出合同向老王要求确保自己的租赁使用权，却没资格像地役权那样，去法务局做权益登记。

04

习惯上的通行权

作为极特殊的例子，习惯上的通行权也可能被认可。因有过被认可的判例，概率再小，情况再特殊，也存在可能性。

所以呢，长崎青山团地的北侧居民虽是在别人家的地盘上借道，但的确有他们一定的道理。

八卦到这儿，是不是觉得好好的过了几十年，怎么就突然闹起来了呢？

事儿得从去年秋天开始说起。青山团地那一大片地被前地主卖给了现地主——所有权换主了！

 

团地私道风波的背后

11月	去年，现地主买下这块包括现在引发争议的私道在内的地。 私道占地3700平米，一条像样的马路，每年必须投钱维护修养。另外还有固定资产税得交。这些都得由地主来负担。
3月	地主向长崎市政府提出，把私道土地捐给市里。 长崎市不愿收这赔钱货，以土地不符合赠与要求而拒绝捐赠。
5月	地主方面召开面向居民的说明会。

6月	居民自治委员会委员们与地主会面，对“征收过路费”、“禁止车辆通行”的处理方式进行讨论。 地主方面提议，北侧居民今后要继续车辆“借道”的话，每户居民每月交纳几千到1万日元的使用费（1万日元约670元人民币）。居民拒绝付费。
10月	地主方面决定从10月1日起禁止车辆通行（行人可以过）。

一条私有道路，供上百户邻居开车来来往往几十年。掏钱参与养路，不乐意；不让继续用，又强调个人权益。看到这儿，不由得还是同情地主。

而且，北侧那些居民现在强调自己的通行权益，但是在地役权时效达成时，没有谁去办理过法律登记。没登记，那意味着有极大可能，你的地役权抵抗不了第三者（新地主）。

记得以前看法律方面的书，里面有一段话，大致是讲法律赋予你的合法权益，你不及时使用，放任浪费的话，法律也不能一味维护（如某些犯罪行为，具有追讨法律责任的时效性，过时就不可再追讨）。

这是北侧居民非常不占理的点。可能也因此，不是全体北侧居民都认可“既不掏钱，又要争讨通行权益”的做法。毕竟，人家只是不让车辆通行，步行没问题。

需要开车的，不是没其它路可走，无非窄些远些，没人家私有道路宽敞便利。像有的居民不愿付钱给地主，就把家里车换成适合上公共道路的轻型车。

青山团地这事儿最后要是北侧居民们告赢了，恐怕得吓坏一大批好心借道的佛性地主们。法制社会下，好人也会伤不起。

发此文，除八卦下私道，也顺便提醒怕麻烦，日后不想扯皮的房友们，考虑买房买地，一开始就尽量避开这些埋有隐患的选择项。

没有强悍专业的法律知识作支持，不要在各种“情况虽复杂，但价格便宜呀”的房源里侥幸幻想着“江湖险恶，唯我不败”。

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