把85后富二代拖下水的不是造车

别想把什么锅都甩给造车。

2007年5月，深圳各论坛流传一张图片。图上是马路上方扯着一条横幅，上面写着： 

抢劫不如去炒股。 

横幅左下角的落款是一个“有关部门”，当然有关部门迅速否认了这条横幅是他家拉的。 

这条横幅扯出的是那一年的疯狂，一个全民炒股的时代。 

大A历史最高是6124.04点，创造历史的那天是2007年10月16日。而2006年11月20日，大盘才刚刚收复2000点。 

从2000点到6124点，可以造就很多神话，85后富二代就是那一波神话里的人物之一。 

2006年，19岁的陈炫霖还在英国留学，经过深入判断之后，他有了一个笃定的认识： 

股市将一定会从底部回升。 

即使是神话，剧本也不能太离谱。不能光有敏锐的嗅觉，还要配合家底、专业、视野等。 

按照陈炫霖接受采访时的说法： 

在英国学会计的他，毅然决然地说服了父母借来可观的资金，一头扎进了股市。 

陈少是浙江台州人，他的父亲叫陈勇，母亲叫蒋奇伟。 

还有说法是蒋奇伟是陈家少夫人，这种说法很不靠谱，因为蒋奇伟出生在1965年。 

从网上一些零星资料猜测，陈父从上世纪80年代就开始玩代理，一开始代理两个轮子的摩托车，后来又代理四个轮子的汽车。 

2000年前后，陈父在台州开了自己的第一家汽车4S店。 

可能大伙儿对这个年份没啥概念？斯基说一个里程碑事件： 

1999年，广汽本田第一特约经销服务店在广州黄石东路开业，这被认为是中国第一家4S店。 

2000年，整个国内汽车保有量才1609万辆，其中，私人汽车保有量才626万辆。 

按私人汽车来算，平均一千个人里拥有的汽车不到5辆。 

那个年头，家里有一辆私家车都已经很稀罕了，陈少家里直接开了一家卖车的店。 

这比当年李二狗家在村头开个小卖部拉风多了。 

陈少家家底显然不一般，能在2000年开上4S店的，都是赚到钱的。 

2000年咱们的私家车保有量是620多万辆。仅三年后的2003年，这个数字翻了一番，达到了1219万辆。 

2006年，这个数字又达到了2333万辆。 

有一个说法是，在2000年-2013年之间开一家奥迪4S店，可以一年回本。 

当然，开其他品牌的4S店也差不到哪去。 

陈父应该是属于闷声发财型的，在浙江似乎不怎么抛头露面，他创建的集团是： 

浙江中通控股集团。 

集团官网的更新停留在2020年的《新年贺词》，集团简介里，当时旗下汽车4S中心的数量是20多家。 

而这20多家中，还有很多据说是2019年下半年加速扩张下的成果。 

这个数量并不算多，跟“4S店之王”庞大集团的1400多家一比，身形立马小了下来。 

这么看下来，陈父做生意应该属于稳健保守型。 

关于陈炫霖的广微控股，有一种说法是前身为陈父的中通集团，有一种说法是陈少自己创建的。 

斯基查了很多资料，发现一个比较出乎意料的可能性： 

2017年之前，从工商信息看，广微控股可以说跟陈少没有一点关系。 

广微控股是谁创办的呢？说出来，大伙都很熟悉： 

玻尿酸女王的华熙系。 

玻尿酸女王创建华熙生物（688363.SH）的故事在这里不细说，有人概括起来就是： 

征战海南岛，成名长安街，问鼎玻尿酸。 

从工商变更记录来看，广微控股原名叫“北京华汇鼎投资有限公司”。 

2017年8月，陈少才开始出现在这家公司的工商信息中，原来的股东王茗等人退出。 

对陈氏一家来说，2017年应该是命运的转折点。 

虽然，很多报道将陈少的传奇经历追溯到他回国后的2006年，但斯基翻了很多公开资料，理出了一条不完全正确的逻辑线： 

陈少一系列骚操作应该始于2017年。 

给斯基的感觉是，陈少在2017年迫不及待地想红。在这一年年底，他登上了魔都一本商业刊物的封面： 

《陈炫霖：创二代企业家养成记》 

在这篇采访报道的描述里，陈少利用从2007年牛市中赚到的巨额资金成立了专业的投资公司——广微控股。 

在整个采访中，陈少完全没有提到广微控股与华熙系的渊源。 

因为广微控股不是上市公司，斯基无法知道陈少并购一家公司所花的代价。 

不过公司被陈少控制之下，注册资本在一个月后就从原来的1个亿变更为6.18个亿。第二年3月，注册资本再次变更为18.8亿。 

还有一种说法是，2014年成立的P2P平台“链车金服”和陈少有关。 

斯基吃了一下瓜，“链车金服”这个品牌属于上海中森金融信息服务有限公司，之前的法人代表叫陈翔宇。 

从表面上看，这家公司和陈炫霖没什么关系，只是他在早期当过几年不痛不痒的监事。 

倒是天眼查指出了一条隐秘的线索。2014年，上海中森和上海赢御贸易有限公司共用一个地址： 

上海市浦东新区世纪大道1168号B座702室。 

上海赢御的法定代表人叫朱江，这个人在陈少后来的传说中也留下了浓墨重彩的一笔。 

替陈少融了百亿的北广投，法定代表人就是这位叫朱江的勇士。 

不过链车金服的陈翔宇早在2015年便退出了自己90%的股权，由上海光大利合接盘。 

两年后的2017年10月，链车金服爆雷，逾期的所有本金及利息也是由光大利合垫付的。 

在链车金服爆雷之前的两个月，陈炫霖收购上海老牌客车制造商—— 

万象汽车。 

有说法称，在2017年陈炫霖收购前，万象汽车只是具有二类底盘改装车生产资质。 

在陈炫霖的大手笔运作下，后来拥有了整车生产资质、新能源车生产资质。 

查看万象汽车之前的法人代表，也很有故事： 

2016年，由斯基吃过瓜的中静系老板高央，变更为之前广微控股的股东王茗； 
2017年，又由王茗变更为春和集团的陈龙波；3个月后，又由陈龙波变更为陈炫霖。 

陈少接手后，注册资本又迅速从6.27亿元变更为21.68亿元。 

两年之后，万象汽车还吸引了爱建资本的投资，爱建资本是上市公司爱建集团（600643.SH）的全资子公司。 

爱建集团当时已是均瑶集团的囊中之物。 

2017年以后，陈少手里好像有花不完的钱，跟王多鱼一样每天琢磨着怎么把钱花出去。 

他和蒋奇伟两个人的名字，在2017年第一季度同时出现在了水泥股狮头股份（600539.SH）十大流通股东名单中。 

这一年，陈炫霖一共买进了521.5万股ST狮头，蒋奇伟买入了484.4万股ST狮头。 

二人合计持仓流通市值约为1.7631亿元。 

这支股票在2017年至2018年经历了暴涨和暴跌，从20.14元的高位跌到5.34元/股。 

但大亏后两人一直没有减仓，一直扛到2020年Q1。 

当时陈炫霖持仓市值仅剩3150万元，蒋奇伟持仓市值仅剩2926万元。粗略估算，母子俩人亏损超过—— 

1.1个亿。 

2017年，陈炫霖还投资了爱驰汽车，当时只是一个小股东的角色。 

2018年，陈炫霖还非常大方地借给一个叫“尹子文”的90后姑娘3个亿。 

这位尹姑娘1996年出生于山东济南，她又把这笔钱借给了另外一个上海滩大佬徐国良。 

徐老板是上海申鑫足球俱乐部老板、上海衡源企业发展有限公司法人。 

他干的最轰动的一件事，就是实名举报： 

上海银行副行长黄涛勾结宝能集团，获取上海衡源名下位于上海的两个核心商业项目。 

尹姑娘并不是陈少生命中一个普普通通的过客和借款人，在尹姑娘的描述中： 

陈少是她的好友。 

这位好友跟陈少也有一条隐藏的关系线，她曾出现在为陈少定向融资百亿的北广投股东（发起人）名单中。 

在没退出前，按照企查查的数据，尹姑娘在北广投私募基金中的持股比例高达90%。 

尹姑娘的退出时间是2017年1月，斯基掐指一算： 

当时，尹姑娘21岁。 

陈少的传奇故事还有很多，很多人觉得陈少年轻有为，是被造车连累了身家性命。 

2021年底，自己投过的爱驰汽车资金链快要断裂时，陈少不顾一切出手注入大笔资金。 

第二年7月，陈少开始担任爱驰汽车董事长，4个月后又火速辞任。 

按照一些说法，这一年年底，陈少潜逃海外。 

有些人觉得，陈少对造车是真爱。 

但斯基自以为是地觉得，或许，造车在陈少眼里不过是一口好锅。 

锅口朝上，可以吞噬百亿资金；锅口朝下，可以挡去杀身之祸。

来源：老斯基财经（ID：laosijicj） 作者：魔鬼斯基

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