“11·28”张家口爆燃事故后，寒风中等候的大货车司机

11月28日，河北省张家口市发生爆炸起火事故。29日，记者在现场了解到，因为卸货要凭号排队，且过号不候，不少货车司机选择晚上睡在车里。目前，仍有上百辆大货车滞留现场，司机们一直在等待卸货的消息。他们称，每耽搁一天，挣不到钱不说，吃住都是不小的花销。

↑11月28日，盛华公司大门前的马路，黑色区域为过火后留下的痕迹。

↑11月28日，“11·28”张家口爆燃事故现场，被烧毁的大货车残骸。

↑11月28日，消防员正用高压水枪为过火的大货车洒水降温。

“11·28”张家口爆燃事故发生后，100余辆货车仍在厂区附近滞留。本地的货车司机大都回到家里休息，但仍有不少外地的货车司机在现场等候。他们希望有关部门能尽快给出解决方案，减少他们的损失。

↑刘爱军，44岁，河北怀安人，他的货是从500公里外的锡林郭勒拉过来的，已经在这里排了两天的队。为了避免被别人插队，他还要继续熬下去，等待事故的处理结果。

↑刘子布，53岁，有8年多的跑车经验。事发当晚，他被爆炸声惊醒，感觉到车有明显晃动，当时他觉得可能是地震，后来当看到冲天的火光后，才知道是厂区方向发生了爆炸。

↑11月29日，距离事故发生地200米之外的一处空地上停放着60多辆大货车，加上马路两侧的，共有100多辆大货车滞留在厂区附近。

↑姚师傅，37岁，锡林郭勒人，家里有一个孩子。他现在最希望相关部门能尽快解决这些货物的安置问题，尽早卸货。但目前他还不知道事情的具体进展。

↑张勇升，36岁，事发当天，他在附近的一家旅馆休息，住宿费每晚30元。如果没有此次事故，他将在29日卸完货，开始跑另一趟活。他现在每天只能待在车里等消息。

↑姚师傅和张勇升和另外两名司机在停车区附近聊天，回忆事发当晚的情景。

↑董师傅，37岁，有着12年的跑车经验。事发当天他正在熟睡，只是听到一声爆炸声，他是第二天才得知真实情况的。

↑董师傅在附近一处村庄的饭馆里通过手机与家人聊天。他说，一家老小都指着这辆车了，现在这样不知期限地等下去，家里人也很着急。

↑李保江，32岁，家里有两个孩子。他很庆幸自己在此次事故中逃过一劫，他希望能早点回到老家与家人团聚。

↑在马路边等候的货车司机。面对眼下的情景，他们希望能尽早卸货，离开这里与家人团聚。

↑安毅旺，49岁，有5年的跑车经验。他描述，事发当晚的火苗有十几层楼的高度，但消防员也到的很及时，不然过火面积会更大。

↑安毅旺正向执勤的交警寻路。

↑一名货车司机站在马路边查看现场的处理情况。

↑一辆行驶中的大货车，远处就是盛华公司的厂区。

↑“11·28”张家口爆燃事故发生后的盛华公司厂区。

相关数据显示，截至2016年，我国共有货运司机1898.2万名，全行业1351.8万辆货车完成货运量占全社会货运总量的76%。抽样调查显示，货车司机平均一个月只能休息3~5天，高强度工作下平均收入为7474元， 83.1%的司机出车时无法按时吃饭，55%的司机直接睡在车上。

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工人日报记者 李昱霖  吴凡  王伟伟

工人日报摄影部微信号    第91次推送

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