【聚焦】2021年度中国中铁十大超级工程重磅揭晓，公司三大工程项目荣誉上榜！

2022年1月3日

股份公司最终评选出了

“2021年度中国中铁十大超级工程”

公司三大工程项目荣誉上榜

让我们一起来看看吧

“湘西最美高铁”——张吉怀铁路

张吉怀铁路北起张家界市，经湘西州吉首市，南接怀化市，全长245公里，设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南客站7座车站，沿途经过湘西州凤凰古城、老司城、芙蓉镇、矮寨·十八洞·德夯大峡谷等多个景区，是承载厚重历史人文与绝美山水诗意的“最美高铁”。

一山一隧，一河一桥，在中铁上海工程局承建的张吉怀铁路7标管段内，短短的32.52公里线路中有隧道27座、桥梁36座、路基28段，站场1处，工点数占全线四分之一，为全线地形地貌最复杂、施工组织难度最大的标段之一。四年寒暑相侵，四年风霜雪雨，公司工程建设者们先后克服了地形地质复杂、技术要求高、环保标准严、施工难度大等难题，以中国中铁“开路先锋”的责任和担当，以“绿色施工、智能建造、精品工程”理念为指引，积极探索了光面爆破技术等先进施工工艺，搭建了双块式轨枕智能化制造车间，应用了多项桥梁施工实时监控系统。

2021年12月6日，张吉怀铁路通车仪式在湖南省湘西州吉首东站举行，宣布张吉怀铁路正式通车。张吉怀铁路的开通将结束凤凰古城、吉首、芙蓉镇等湘西文化旅游胜地不通高速铁路的历史，为精准扶贫首倡地的经济发展注入新活力。

世界跨径最大跨江风雨桥——

柳州凤凰岭大桥

凤凰岭大桥位于广西柳州市河东大桥与鹧鸪江大桥之间，是柳州市第一座公轨两用大桥，采用独具侗族民族风的风雨桥造型。该桥主桥主梁长700米，共需双箱组合钢箱梁55个梁段，梁体总重约为18600吨。钢箱梁采用步履式顶推施工工艺，最大顶推跨度长达130米，是目前国内跨径最大的钢-混凝土组合梁桥，也是世界上跨径最大、体量最大的跨江风雨桥。

自2019年1月18日正式开工以来，项目部就面临主桥桩基数量多、溶蚀地质复杂、组合梁钢梁与混凝土连接质量控制技术要求严、钢箱梁大跨度顶推风险高、风雨楼施工工艺复杂等一系列重难点问题。为确保施工顺利推进，项目部坚持以科技为先导，围绕重点难点问题，多次组织专家进行关键技术研究，将科技创新与项目建设效率相结合，达到了降本省时、平稳运输、精准吊装的良好效果。项目部还通过创新设计闭水性能极佳的围堰模块化施工、桥面系装配化施工等一系列技术举措，确保了项目桩基施工及其他工序施工安全质量、建设进度全面受控。

2021年12月30日，柳州凤凰岭大桥顺利通车。它将成为柳州新的“城市之门”“城市纽带”，极大提升城市整体景观品味，并密切城中区与柳北区的联系，对完善柳州市区交通网络，助力城市经济腾飞均有着重要意义。

“九曲回环”——遵余高速公路

遵余高速公路起于余庆县境内江瓮高速余庆枢纽，线路由东向西途经余庆县、湄潭县、瓮安县，最后于遵义市播州区接入贵遵复线冷水坪枢纽，全长93.858km，为双向四车道高速公路。其中由五公司承建的TJ-I标管段长12.367公里，起于余庆县白泥镇魁龙村，终于余庆县白泥镇春景村，主要工程含路基、桥涵、隧道等。

2017年进场之初，项目部就明确方案先行的工作导向，结合现场勘测实际制定现场施工及便道方案，并多次同业主、设计单位沟通，在得到科学论证的前提下展开施工，为项目克服地形地势险要这一难题，顺利打开施工局面赢得了有利条件。在施工过程中，针对贵州地区地形地质复杂的实际，项目部将安全质量管理放在首要位置，坚持每个工点施工就有旁站，旁站人员严把现场安全、质量各项措施，确保了项目施工过程安全质量始终处在可控状态，安全优质完成了桐梓林特大桥、余庆互通、小腮隧道等全线重难点控制性工程。

2021年7月1日，遵余高速通车后，黔北地区到黔南、黔中、黔东南地区的时间大幅压缩，开辟了遵义市南下珠三角新的高速公路通道，是开发黔北、黔东南旅游区，促进贵州省旅游业快速发展的重要通道。同时，为余庆紧贴黔中、立足遵义、面向成渝、一路向北，融入贵阳、遵义都市圈核心区，融入成渝地区双城经济圈奠定了坚实的交通基础。

精彩回顾

审       核：侯    杰

责任编辑：温柏杰&郜志康

主办单位：中铁上海局五公司党群工作部