【双效提升】贵南高铁武鸣制梁场念好“管、智、效”三字经：实现“效益效率”双提升

2022年是公司“双效提升年”，公司围绕“管理提效率，项目提效益”，强化作风建设，扎实推进系统管理提升，持续推动大商务管理体系建设走深走实，奋力开创企业高质量发展新局面。

贵南高铁武鸣制梁场结合聚焦“项目提效益”，持续加强抓实现场管理、智慧化建设及效益效率提升三个方面工作，有效提升了现场管理水平，实现降本增效。

据了解，贵南高铁武鸣制梁场承担贵南高铁10标622孔及相邻9标7孔箱梁预制及架设施工任务，其中32.6m箱梁614孔，24.6m箱梁15孔。今年3月14日，武鸣制梁场顺利完成所有箱梁架设任务，拉通了无砟轨道施工通道，为全面转入无砟轨道施工阶段奠定了基础。

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以“管”字为出发点

贵南高铁武鸣制梁场将提升管理水平作为提质增效的出发点。梁场积极创建党建品牌，做好党员管理，引导党员干部坚持深入施工现场加强巡查，指导及时梳理和发现管理漏洞，制定相应管理措施，通过“沿线徒步检查”等方式形成问题库，并逐条落实专人限时整改，充分发挥了党支部战斗堡垒作用及党员先锋模范作用，有效推进党建工作与生产经营深度融合。此外，梁场抓实物资机械管理，坚持物资日动态盘点制度，有效抓牢物资保障关口，不仅保障现场物资供应满足施工所需，还及时掌握库存以防止库存超量，提升了资源利用效率。

秉承抓关键、见实效的原则，梁场紧盯关键岗位人员履职情况，抓实现场管理人员施工日志的撰写与落实成效。每周梁场党支部书记统一检查副经理施工日志，将日志内容与现场施工进展情况相结合，及时指出其履职中存在的问题，“倒逼”现场副经理不断提升履职能力，有效提高了现场管理水平和效率，为全面推进各项工作打牢了基础。

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以“智”字为突破点

为确保在高强度的铺设速度前实现“精雕细琢”，武鸣制梁场结合实际进行了大量探索与实践。在无砟轨道养护过程中，传统方式主要以人工进行整平收面，不仅施工效率低，还极易造成平整度差、曲线地段易发生混凝土流动堆积及混凝土养护不能及时覆盖土工布和洒水等问题。梁场聚焦问题抓整改，引进并优化改进智能化底座板自动振捣整平养护设备，在施工过程中总结出“二次分区振捣法”、“三步六遍法收面工艺”、“一布一管一膜自动滴灌养生法”等各项创新工艺方法，在解决上述问题的同时，还有效解决了混凝土裂纹的问题，为无砟轨道安全、高效、优质的施工埋下了伏笔。

此外，武鸣制梁场积极配合中国铁道科学研究院组织的《双块式无砟轨道智能铺设技术标准研究》编写工作，引进轨排精调机器人。在作业时，采用电脑编程，配备伺服控制系统和可折叠机械臂，与轨道几何状态测量仪配合，通过轨道几何状态测量仪数据反馈，引导轨排精调机器人在工具轨上行驶，操作人员一键按下控制伺服调整器，自动驱动伺服动力系统将轨排高程、中线精确调整到位。“相较于传统人工精调方式，该设备的投入将精调速度提升3倍以上，大幅度提高了无砟轨道作业效率。”武鸣制梁场总工程师李鹏介绍。

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以“效”字为落脚点

武鸣制梁场找准风向标，以提升效率和效益为导向。无砟轨道施工过程中，龙门吊走形钢轨转运工作面时需要人工或者吊车搬运，运输成本高、效率低，且吊车吊运过程中占用作业空间大，吊车运输位置受限、不确定安全风险因素多。针对这一情况，武鸣制梁场因势而为，研发了一种安装在防护墙上行走的简易运输小车，采用简易小车运输龙门吊走行钢轨，造价低且操作简单，人工从之前的6人减少到2人，效率同比提高了50%，降低运输成本的同时也降低了安全风险。据介绍，该简易小车还获得了专利授权。

物资的盘活利用也是武鸣制梁场创效增收的又一重要举措。无砟轨道道床板设计纵向钢筋为φ20螺纹钢，长度为6.09m～6.71m，φ20螺纹钢原材长度12m，下料后长度剩余5.29～5.91m，无法再次进行钢筋设计下料，因此钢筋剩余短料库存达300余吨。为合理消耗库存量，盘活“废旧”资源，同时保证现场施工进度，武鸣制梁场将原设计搭接焊工艺革新为机械套筒连接工艺，对剩余钢筋短料进行焊接，提高了资源利用率，累计创效28万余元。

截至目前，武鸣制梁场无砟轨道底座板开累完成41061米，剩余14794米，占总体施工任务的73.5%；道床板开累完成31787米，剩余24067米，占总体施工任务的56.9%。据悉，贵南高铁建成后，贵阳至南宁实现高铁直接联通，通行时间从现在的5小时缩短至2小时以内。

精彩回顾

审       核：侯    杰

责任编辑：温柏杰&彭文金

来稿单位：贵南高铁武鸣制梁场

图文作者：彭文金、黄宁莉

主办单位：中铁上海局五公司党群工作部