中国人,在这个星球上就没服过谁!
文章来源:dang归网
ID:DangGuiWang01
放眼全球,可能还有很多人不知道,中国是第一个,也是唯一一个拥有近14亿的庞大人口,却依然能做到全民通电的国家!
从太空俯瞰北京、天津和廊坊(图源NASA)
中国,正令全世界为之震撼!
除此之外,中国的建设工程,也令全世界人民大开眼界!
9小时火车站大改造
1500多人同时施工,100多台大小机械轰鸣运作,9小时就完成福建南三龙铁路龙岩火车站改造工程,对接的丝毫不差。
43小时就重建的立交桥
2015年,北京三元桥整体换梁工程开启,一座桥从无到有,拔地而起。在历时43小时后,三元桥、京顺路同时恢复交通。
5个小时的给铁路搬家
500名中国铁建的建设者在270分钟的“天窗点”内将两段分别长为460米和177米的线路整体向北平移,最大拨距3.1米,完成了一次铁路搬家工程。
两个半小时拆一座大桥
两个半小时,江阴芙蓉大道京沪高速跨线桥便被成功拆除。
睡一觉,新火车站诞生了,
看一场电影,一座桥没了。
这些近乎传神的建设速度,令外国人直呼中国为:“基建狂魔”!
基建狂魔,实至名归。
中国工人们遇山开山、遇水搭桥……
中国铁建甚至放出狠话:“挖隧道,你只需要告诉我起点和终点,在这个星球上我们就没服过谁!”
全球最高的100座桥中,81座都在中国(包括还没完工的)。
01
世界最长的跨海大桥在中国
现已通车的港珠澳大桥,全长55千米。被誉为“现代世界七大奇迹之一”。
它是世界上最长的跨海大桥工程!
港珠澳大桥几乎囊括了交通工程的所有领域,涉及到的专利超过1000项,填补了众多国内行业标准空白,也刷新了多个世界纪录,堪称人类桥梁建造史上的新典范。
当初,外国工程师认为中国无法完成这个技术,狮子大开口的喊出了天价去帮中国建造这座大桥,但是中国工程师自己却实现了历史性的突破。
02
世界上最高的桥在中国
两端位于贵州和云南的北盘江大桥,其桥面到谷底的距离为564米,相当于200层楼高,它是世界上桥面最高的桥梁。
03
世界上最长的桥在中国
京沪高速铁路丹阳至昆山段特大铁路桥——丹昆特大桥全长164.851千米,是世界第一长桥,其长度至今保持着吉尼斯世界纪录。
04
世界最难掘进隧道平行导洞凿通
经过11年的艰难施工,有着“中国最难隧道”、“世界最难掘进隧道”、“中国隧道施工地质博物馆”之称的大瑞铁路大柱山隧道平行导洞贯通,再次证明了中国基建的实力!
05
世界最复杂的立交桥在中国
8D城市重庆的黄桷湾立交,密密麻麻的匝道分成了一共5层,向8个方向延伸而去,拥有15条匝道,被誉为“主城最复杂立交”,有可能导航到这里都会迷路。
中国的基础建设就像“疯了”一样,不断刷新着人们的认知。而中国基建也奋起直追,不断赶英超美。
这是世界各国高铁里程排名:
这是世界各国大桥总长度排名:
这是世界各国发电量变化:
06
落后就要“挨打”
然而这么“拼命”建设背后的辛酸,只有中国人自己才能懂得。
新中国成立时,全国公路能通车的只有75000公里,铁路营业里程2.181万公里,绝大多数地方出行只能靠脚力。
全国年发电量仅为43亿千瓦时,农村通电似乎只能是做梦……
所以,要致富,先修路!如果没有修路,很多人可能一辈子都无法走出大山。
1978年,中国公路里程只有12万公里,一个村有一辆拖拉机,已经算是巨额资产。
但到2018年时,中国公路里程已增长到405万公里!公路延伸到中国每个偏远角落。最难建设的青藏高原,都有不同的进出路线:青藏公路、滇藏公路、新藏公路。
曾经以为的禁忌之地塔克拉玛干沙漠,如今周围已被公路包围,还不是只有一条沙漠公路深入其中……
李白惊叹的难于上青天的蜀道,而今不仅通了高速,还通了高铁!
从北京到乌鲁木齐,更是一条G7高速翻山越岭,戈壁荒漠走到底。
四川雅西高速,被誉为“云端上的公路”,是世界公认修建难度最大,在不影响当地环境下修建起来的,它穿过隧道25个,架桥270座!
贵州多山,2万多座桥梁的建设让山地交通畅通无阻,2018年贵州新改建农村公路8172公里。
中国高速从1970年才开始起步,不到50年的时间,高速里程已达到13.1万公里,位居世界第一,覆盖约98%的城镇人口。
07
令人称奇的中国速度
中国的铁路发展速度更是不可思议,直到2008年,许多人依旧不敢相信:中国要在2020年形成“四纵四横”客运专线,到2020年全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上……
而如今,中国铁路网络遍布神州大地,铁路里程则从5万公里增加到13.1万公里。
动车高铁发展速度惊人,铁路建设硕果累累,举世瞩目。
速度的提升是中国铁路最显著的进步:
1993年,中国火车平均运行时速仅为48.1公里;
1997年,中国铁路实施第一次提速到140公里/时;
到了2007年,旅客列车时速可达200-250公里;
2017年,中国标准动车组“复兴号”正式开通,时速可达到350公里;
中国已经成为世界高铁商业运营速度最高的国家。
中国高铁发展的这十年,迎来了诸多世界第一:
2012年12月26日,世界里程最长的高铁——京广高铁正式全线通车;
2014年12月26日,全世界一次性建成的里程最长的高铁——兰新高铁全线贯通;
2017年9月21日,世界上高铁商业运营速度最快的高铁——京沪高铁“复兴号”,实现350公里时速运营。
在外国人眼中,中国高铁凭借着“高颜值、高速度、近乎完美的乘车体验。”被评为“中国新四大发明”之首。
几十年前,绿皮火车从北京到上海,要两天一夜,而现在北京到上海只要4个半小时。
绿皮火车已经成为80/90后的专属回忆。
08
实现14亿人口,全民通电
2019年7月13日,美国纽约曼哈顿突发大面积停电事故,超7万户居民、商户和部分交通设施受到影响。这种大规模停电,对于中国大部分人来说,仿佛已经是很遥远的回忆了。
从太空中俯瞰上海夜景(图源NASA)
在民国时代时,中国年发电量还不及美国的两百分之一。而现在,中国发电量已经是美国的1.5倍,是欧盟的2倍,相当于美国、日本、俄罗斯三国的总和。
中国电力不仅发展迅速,还发展稳定!
2018年夏天,因为持续高温,全国有20个省份用电负荷,都突破了历史极值。其中,江苏省的用电负荷突破了1亿千瓦。
在这种情况下,我们的供电系统,依然很稳定。
中国电力覆盖率也是世界首屈一指的。
欧美国家电力由私人操控,往往会考虑成本,人烟稀少的地方就难以保证供电。
但是在中国,无论是在高原山口还是在沙漠腹地,无论是滨海渔村还是密林深处,电都会给你送到家门口。
09
令人惊叹的通信发展
以前总是有人拿中国跟外国对比:人家英美国家,坐地铁都看报纸不玩手机。
这么多年过去了,真相终于浮出水面。
2019年7月19日,伦敦交通局(TfL)透露,伦敦地铁计划在2020年中期覆盖4G网络。
而我们地铁已经使用Wi-Fi了,伦敦地铁4G才覆盖。
据统计:全球现在4G基站一共有500万的覆盖量。中国的4G基站数量有300多万,占全球4G电信基站总量的64%。而其他36%的基站数量均由包括美国在内的190多个国家平分。
中国的5G也遥遥领先世界,不仅获得5G商用牌照,首款5G商用手机也已正式开售。
中国的通信能力已经强大到让美国总统多次打压。特朗普向包括英国在内的盟国施加压力,要求这些盟国在建设5G商用网络时,不要使用华为公司的设备。但令他失望了,英国街头的5G基站,几乎就是华为的装备秀场。
图为华为AAU5613设备
谁能想到,比西方国家发展慢几十年的中国通信会有这么漂亮的逆袭!
有时候,连我们自己都对这种逆袭感到难以置信。
我们去过中国很多地方观光和自驾。但却很少深究其背后的都有着怎么样的伟大工程。
也许连中国人都不知道,自己的国家是这么牛!
我们很惊讶的看到,一座座桥梁崛地而起,一条条道路铺向天际。
中国公路桥80万座,铁路桥20万座,总量加起来100万座,数量世界第一。
中国地铁通车里程3095公里,美国是1100多公里,我们又是世界第一。
中国高层建筑有34.7万幢,百米以上超高层6000多幢,数量均居世界第一。
世界十大港口中,有7个在中国,不仅如此,每一个码头所运用到的技术,都让外国人直呼:“看上去就像玄幻小说!”
中国已从70年前的百废待兴中,站了起来!
70年前我们落后于世界,70年后我们引领世界。
非洲链接大西洋和印度洋的铁路是中国援建的。
坦赞铁路、安哥拉本格拉铁路
世界还是那个世界。
但中国,已不是那个中国!
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