空管中心 | 我们以前是给飞机送单子的“跑腿小哥”

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给飞机送单子？送什么单子？先让我给大家科普一下：“给飞机送单子”指的是在飞机起飞前给飞行机组提供的飞行前资料公告，简称放行单。放行单包括航空情报和航空气象资料等，是执行飞行任务和保障飞行安全的重要依据。

记得2015年7月刚加入拉萨贡嘎国际机场飞行服务室时，听说我们的工作主要是给飞机 “送单子”，心里很不以为然。送个单子而已，有何难？但当第一天“送单子”结束后，心里的想法却变成了—“好累啊”。

随着跟着师傅一起去执行“送单子”任务增多，越发感受到这份工作的不容易。首先，我们需要从数个不同的系统中提取放行单资料，审核匹配相应航班的航路情报，天气图等资料，并核对其准确性。如果在工作中稍不注意就会拿上一份错误的资料，那将直接造成航班延误的可能。然后，核对完资料后将资料打包好，依据航班机号信息将其送至指定的飞行机组手中，并拿回有机长签名的回执单留存备份。听起来是不是很简单？但当你每天都将其操作数十遍时，你就会体会到这份工作需要多大的耐心与细致。

图:飞行服务室工作人员在对前日航班架次比进行分析统计

“送单子”不仅是个细致活，还是个体力活。我们有着明确的规定，在飞机落地后20分钟内就要将这些资料送上飞机。航班量少的时候还好，多的时候你需要一遍又一遍的在各个机位之间穿梭，再加上天气的不稳定导致航班延误时，凌晨两三点去送放行单也是常有的事情。特别是春运期间，随着航班量的增加，我们的“运动量”也就跟着增加了，有时候遇到航班高峰时段，跑得满头大汗却连坐下来喝口水的时间都没有。

图：飞行服务室工作人员在对次日航班分布进行统计

随着新技术的引进，各航空公司采用了电子飞行包（EFB）放行的方法。电子飞行包的使用不仅帮助飞行员更容易、更有效地执行飞行任务，同时让我们送单子“跑腿小哥”也得到了“解放”，我们再也不用顶着风雨、冒着酷暑在各个机位间奔跑了。

现在，“跑腿小哥”变成了“统计小哥”。“跑腿小哥”是通过“运动”来为航班正常提供保障，而“统计小哥”则是通过一串串的数字分析来为航班正常提供保障，都是保障航班正常运行的重要一环。

目前，2023年春运保障工作的大幕已经拉开，我们从“跑腿小哥”到“统计小哥”，从“运动”到“数字”，变化的只是工作方式，不变是履职的初心和对岗位职责的敬畏！

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本期编辑 | 程征宇

图文供稿 | 唐   奇、旦增让珍

责任编辑 | 方   芳