媒体聚焦 | 上海交通大学首开船舶与海洋工程专业强基计划“旭华班”
近日，上海交通大学发布了2024年强基计划招生简章，今年首次将船舶与海洋工程专业作为新增专业纳入强基计划。
强基计划是教育部自2020年起开展的招生改革工作，主要是为了选拔培养有志于服务国家重大战略需求且综合素质优秀和基础学科拔尖的学生。上海交大为何将船舶与海洋工程这一工科专业纳入强基计划招生？培养方式有何不同？毕业生将从事怎样的工作？对此，上海交大船建学院相关负责人接受媒体专访，回应相关问题。
国家所需、行业所盼
呼唤具有科学家思维的卓越工程科技人才
步入上海交大船建学院一楼“与国同行”院史院情展示馆，映入眼帘的是中国工程院院士、中国第一代核潜艇总设计师黄旭华题写的一句话：“要有信仰、有理想，还要有本领。科研发展永无止境，在创新道路上要永不知足”。
为此，上海交大在前期船海工程教育改革的实践基础上，进一步组织专家详细论证并形成了设立船舶与海洋工程强基计划专业的具体方案，得到了教育部的批准，将在2024年首次招生。据了解，在强基计划试点高校中开设船舶与海洋工程专业尚属首次，今年恰逢黄旭华院士百岁生辰，上海交大将这一新增的强基专业定名“旭华班”。
“海洋领域的竞争核心在于装备和人才，我们尤其缺少具有科学家思维的卓越工程科技人才。”船建学院院长付世晓认为，对于此类创新人才的培养要完成两个步骤，先是从“1”到“0”，在复杂的巨系统工程中发现科学问题的本质，再是从“0”到“1”，探究科学前沿进行知识创造并由此推动工程技术的实质性进步，建立基于第一原理的工程科学思维。付世晓解释说，“旭华班”的培养方案强调将“数理基础-工程能力-科学思维”一体化培养，强化同人工智能、绿色低碳等领域深度交叉融合，致力于为海洋高端装备设计制造、海洋资源开发利用、海洋安全维护保障等国家海洋强国战略需求方向培养一批拔尖创新人才。
厚植基础、强化交叉融合
围绕人才培养目标逆向构建知识结构
除了知识结构的重构，上海交大的船海专业还进行了教学方法的创新。《船舶与海洋工程导论》课程采用TBL（基于团队合作的学习）教学模式，即以学生“课前自学+课上讨论和实践”为主，以教师讲授为辅，教师的角色从台前走向幕后，成为了“裁判”和“导演”。据悉，课程设计了“纵横船海”“航海时代”“水能载舟”“今日船工”“深海工厂”“龙宫探秘”“蓝色能源”“百家争鸣”8个部分，让学生从不同维度领略船海工程的魅力，而每个部分又设置了一个看似简单却蕴藏深刻专业原理的论题或实践任务，通过实践激发思考，激活学生学习兴趣。而《智能船舶创新实践》采取OBE（目标导向教育）教学理念，用任务牵引培养学生系统思维，指导学生运用所学知识自主设计无人艇控制和运动规划算法，再进行水面实测实艇路径规划和控制跟踪情况，完成从“原理验证—系统设计—总装集成—实海测试”的一系列全链条训练，内生式建构学生的新知识体系。
在此次发布的强基计划培养方案中特别说明，“旭华班”将采取本博衔接贯通培养，学生可以在本科二年级或三年级直接确定研究方向并选择导师，本科三年级结束后可申请提前进入衔接研究生培养的学习阶段，开展学术研究、修读博士阶段的课程，最大程度的缩短人才培养周期。船建学院党委副书记、船舶与海洋工程系主任薛鸿祥介绍，“旭华班”培养特色主要体现在四个方面：一是厚植专业基础，单独编班授课，配备一流师资，修读更为进阶的数学、物理和力学等荣誉课程，夯实学生的数理基础；二是强化交叉融合，注重与人工智能、能源动力、信息通讯、自动控制等多学科的深度融合，还将开设智能无人系统、智慧海洋技术和海防智能建设等交叉专业特色方向课程；三是科教协同创新，鼓励学生提前介入科研，依托海洋工程全国重点实验室等国家级平台基地和国家重大科技项目开展本博衔接和递进式科研能力的培养提升；四是大师引领成长，将由专业教师、行业导师、思政教师共同参与学生指导，涵养学生专业志趣和行业情怀，实现理想抱负和人生价值。
综合整理自新华网、文汇、澎湃客户端