英国、瑞典和意大利联合开发的第六代战机“暴风”雷达的秘密揭晓

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来源：网电空间战

作者：电磁利剑

一名参观者于2019年9月11日在伦敦举行的2019 DSEI国防贸易展上走过“暴风”Tempest战斗机的模型。（Sebastian Sprenger / Staff）

罗马消息：Tempest战斗机计划的雷达工程师表示，他们希望打破数据处理记录。他们解释说，秘密全在于小型化和数字化。

第六代喷气式战机由英国、瑞典和意大利联合设计，将于2030年开始服役。它将采用新技术，从武器装备和推进技术再到飞行员头盔内的虚拟驾驶舱。

但是该组织在2020年10月宣布战斗机的雷达每秒将处理相当于9个小时的高清视频（或一个中等城市的互联网流量）的数据量，以此来提高标准。

他们几乎没有提供任何细节来支持这一说法，但是现在，正在与雷达公司合作的意大利公司Leonardo的英国工程师已经与《国防新闻》分享了一些线索。

提高性能将意味着需要重新思考当今的电子扫描雷达，该雷达在天线上具有小型发射接收模块（TRM）的网格，每个雷达都生成一个单独的雷达波束，该波束可以跟随不同的目标或与波束合成以创建更大的波束。

阵列中的TRM分为几组，每组接收到的信号被馈送到接收器，接收器将数据数字化，然后再传递给雷达的处理器。

由于它们的尺寸，接收器必须从飞机的机头向后放置，并通过同轴电缆接收进入的模拟雷达信号，这会在信号数字化之前造成一些数据丢失。

为了解决这个问题，莱昂纳多（Leonardo）正在努力使接收器小型化，以便它们可以向上移动到机鼻中并集成在天线中，从而消除了对同轴电缆的需求。从接收器发出的数据仍必须传输到处理器，但是现在它是数字的，并且可以沿光缆向下流动，从而减少了数据丢失。

“小型化的接收器可以在接收链中更早地数字化天线内的信号，”总工程师Tim Bungey说。

BAE系统公司和莱昂纳多公司已签署新协议，为使用同轴电缆的英国皇家空军“欧洲战斗机”（RAF Eurofighters）交付最新的欧洲通用雷达系统Mark 2雷达，此举距此仅一步之遥。

“将数据更靠近阵列进行数字化意味着可以接收和发送更多数据，可以更灵活地处理数据，并且有更多的潜力将雷达用作多功能传感器，例如用于数据链接和电子战，Tim Bungey表示。

小型化接收器还有第二个优点：可以安装更多的接收器，这意味着每个接收器处理的TRM更少。

“为了提高系统的性能和灵活性，一个关键的挑战是将TRM分成更多的组，其中包含更少的TRM，并由更多的接收者来处理，” Bungey说。

他补充说：“通过实现这一点，再加上支持更宽的带宽，您可以生成更多的数据，为波束控制和多功能操作提供更大的灵活性。”

他补充说：“我们的目标是增加TRM的组数，从而增加接收器的数量，这将超过MK2雷达为Eurofighter提供的数量。”

尽管雷达可能会突破极限，但莱昂纳多的Tempest总工程师Duncan McCrory表示，将其视为独立组件是错误的。

“ MRFS将被整合到更广泛的“暴风雨任务系统”中，该系统将包含一整套电子战和防御辅助功能，EO / IR目标和态势感知系统以及一个全面的通信系统。” 他说。

他补充说：“这些系统捕获的数据将融合在一起，为机组人员创建丰富的态势感知图。”

“该信息还将与从其他飞机和无人系统接收到的数据融合在一起，并使用机器学习来组合和处理机组人员的整体态势感知图。这避免了驾驶舱中的信息过多，使机组人员能够快速吸收数据并根据经过适当处理和验证的信息做出决策，并在竞争激烈的环境中快速响应威胁。”

McCrory补充说，莱昂纳多最近在与英国陆军和国防部国防科学与技术实验室组织的一项试验中展示了人机协作的各个方面，在该试验中，野猫直升机机组人员使用卡伦·伦茨提供的半自动无人机收集图像，通过数据链接将其反馈回驾驶舱显示屏。

他说：“我们将在暴风雨的基础上建立这些人机协作原则。”

随着“暴风”的发展，McCrory说，综合任务系统的设计正在与飞机本身的设计并行进行。

“我们正在从内而外有效地设计飞机；我的意思是，我们正在与国防部紧密合作，以了解未来的感测、通信和效果能力要求，然后与“暴风队”合作伙伴合作，以确保飞机能够容纳并支持所需的航空电子系统。”

McCrory说，莱昂纳多正在与BAE系统公司合作，以确保机身能够容纳传感器，与劳斯莱斯公司（Rolls Royce）合作，以确保为系统提供足够的动力和散热，并与MBDA合作，以确保武器在发射前获得最佳的可用数据。释放它们后，请及时通知他们，并在他们向目标前进时从他们那里接收数据。”

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