科技动态▏俄媒称中俄卫星导航系统兼容试验意义重大：将打破美垄断
俄媒称，中国北斗卫星导航系统和俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统兼容试验具有重要的战略意义，确保中俄卫星导航系统为所有民用消费者提供的服务独立于特朗普领导的美国的任何打击的后果，以及华盛顿已经采取和打算采取的制裁。俄罗斯政府专家理事会成员、俄罗斯科学院通讯院士安德烈·约宁在接受卫星通讯社和广播电台采访时，这样评价中俄“丝绸之路”项目对卫星导航领域的意义。
据俄罗斯卫星网8月5日报道，中俄专家们自8月1日起将同时在两个星期内研究格洛纳斯与北斗沿“丝绸之路经济带”的导航条件，将评估导航条件、使用北斗与格洛纳斯两种导航系统时的障碍、高精准导航所需的移动通信途径的覆盖程度。中俄专家们还应该理解，格洛纳斯与北斗兼容系统比它们各自独立运行时要精准多少。
报道称，在俄罗斯境内，试验路线沿着富有前景的国际运输方向“欧洲-中国西部”路段进行，总长约7000公里。中国专家们将沿着西安-兰州-乌鲁木齐-霍尔果斯路线开展试验，总长超过3200公里。
约宁解释说，通常来说，今天的中俄军事部门和其他安全部门只需使用本国卫星导航系统就已足够。因此，中国北斗卫星导航系统、GPS全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统或者欧洲伽利略导航系统建造的方式都是让全体卫星借助于自身的卫星群、借助于各方的导航系统，完全能够保证解决军事任务。也就是说，中国和俄罗斯的军人在这方面互相独立。
但在解决民用任务时，为了确保导航系统几乎100%的可靠性，需要两种系统。正是因为这个原因，自2011年起，所有智能手机上和消费设备上都同时应用GPS和格洛纳斯，或者GPS和北斗。约宁解释说。
“对于民用消费者来说，重要的是让他们有两个有保障的系统可用。世界变得越来越不安宁，如果美国不想的话，GPS信号不可能在世界各国境内都能搜索到。在这种情况下，民用消费者将损失惨重。但如果针对民用消费者的标准变成不在消费设备上同时应用GPS和格洛纳斯，而是同时应用北斗和格洛纳斯，那么类似风险就消失了。在这种情况下，不管俄美之间发生任何事情，中美之间发生什么事情，中俄伙伴之间发生什么，如果消费者采取北斗和格洛纳斯的标准，那么他们根本不会有什么损失。从这个意义上来说，中俄对上合组织国家、金砖国家的消费标准都是在一个设备中两个导航系统并存——北斗和格洛纳斯。"
报道称，这是中俄合作的战略领域。在此情况下，这个领域处于两国领导的直接控制之下，这个层面上的相互理解程度非常高，简直是史无前例。因此对这个问题予以优先关注，部分是因为这里涉及中俄的国家安全。
约宁指出，与此同时，这个领域是高科技领域，而该领域的合作建立在高度互信的基础上。
报道称，导航技术本身、汽车运输，所有物流保障、交通走廊保障，无疑都是最高的高科技。这是汽车运输的未来，不论是货运，还是客运。
报道称，在俄罗斯境内丝绸之路全程的所有联邦级公路上，移动通信问题已经解决，这是几年前的事情。现在正在解决通过卫星导航服务保障汽车运输的任务。俄罗斯的第三个任务是从经本国境内转运的载有中国货物的中俄货车那里获得收入。
资料图片：北斗卫星组网模型
【延伸阅读】
新华社北京７月３１日电 题：北斗导航将成摩托车标配 “中国精度”助推北斗车联网快速发展
北斗车联网认证联盟３１日在北斗车联网认证联盟工作会议上透露，国内主要摩托车企业将与实施“国四”排放标准同步，２０１８年实现前装标配北斗。预计“十三五”期间，将有超过１０００万台北斗车联网摩托车投入国内市场，超过１０００万台北斗车联网摩托车出口海外市场，推动摩托车产业从传统制造业向智能出行服务业转型发展。
业内人士指出，依靠联盟认证推广北斗应用，依靠中国质量推广“中国精度”，推动北斗成为机动车标准配置，将有效提升道路交通管理和出行服务能力，助推产业转型升级。
北斗导航将成为摩托车标配 ２０２０年将有逾２０００万台北斗车联网摩托车投入市场
记者从北斗车联网认证联盟工作会议上了解到，今年上半年，北斗车联网认证联盟支持的主要摩托车企业正在进行前装标配北斗车联网技术路线和技术规范的制定。
中国汽车工业协会摩托车分会秘书长李彬表示，与实施“国四”排放标准同步，２０１８年努力实现摩托车前装标配北斗，“十三五”期间超过１０００万台的北斗车联网摩托车进入国内市场，超过１０００万台出口海外市场的目标。
“国内１５家主要的摩托车企业对此积极响应，共同推动我国摩托车产业从传统制造业向智能出行服务业转型升级，实现联网化、智能化、环保化发展。”李彬说。
应用空间巨大，北斗车联网产业发展后劲足
随着车联网技术日渐成熟，消费者对改善出行服务的需求日趋强烈，但国内机动车联网率尚处在很低的水平。
工信部电子信息司副司长乔跃山表示，目前北斗应用技术已渐成熟，多模芯片和模组稳定、可靠、低价、低耗，快速定位、地基增强等技术使北斗更能满足车用联网产品需要。
“巨大的应用空间，为北斗车联网产业的发展带来了难得的机遇。”乔跃山说，加速构建基于北斗的公共服务平台，对提高救援救助效率、降低生命财产损失、加速事故责任认定、提升节能环保水平意义重大。
他同时表示，北斗车联网认证体系建设，要高度重视车联网技术的研发；构建良性的产业生态，加快北斗应用，推进产业链向高端拓展。
据了解，“十三五”期间，北斗车联网认证联盟将加快推动北斗车联网终端成为机动车的前装标准配置，力争汽车、摩托车、共享单车规模化地接入北斗位置网、接入移动互联网，借助大数据全面提升我国道路交通管理和出行服务能力。
依靠联盟认证，推动北斗成为机动车标配
“目前福田汽车车联网的定位系统是采用北斗＋ＧＰＳ的模式，未来的北斗系统是我们的必然选择。２０１８年年底前，北汽福田将全面标配北斗车联网。”北汽福田汽车股份有限公司副总经理宋术山说，车联网是汽车互联网生态的基础，是智能网联的基础，是实现对汽车全生命周期精准管理的基础。从服务精度、服务资源、信息安全、军民融合、自主可控等方面考虑，基于北斗的车联网技术方案，是必然的选择，中国车企理应自觉标配北斗导航系统。
国家认证认可监督管理委员会总工程师薄昱民认为，推广以北斗为代表的自主信息技术在车联网领域普及应用，依靠自主信息技术引领车联网产业自主发展，有助于提高交通管理水平，缓解道路拥堵矛盾，减少车辆盗抢发生，促进节能环保工作。
薄昱民同时表示，推动北斗成为机动车标准配置，依靠中国质量推广“中国精度”，依靠联网服务支持智能创新的举措值得肯定。同时，应提高创新能力、加强标准建设、形成工作合力、主动推动采信。
相关专家认为，就北斗应用来说，汽车是北斗系统最大的行业用户之一。通过联盟认证的形式，在保证信息安全和产品质量的基础上，宜尽快在量大面广的汽车领域实现北斗的普及应用，将汽车接入北斗位置网、接入移动互联网，提高汽车联网服务和道路交通管理能力。
文章来源：参考消息网，新华社
相关阅读推荐
公众号
溪流之海洋人生
微信号▏xiliu92899
用专业精神创造价值
用人文关怀引发共鸣
您的关注就是我们前行的动力
投稿邮箱▏452218808@qq.com