知识窗▏细数我国“远望”号航天远洋测控船队
远望号测量船是中国航天远洋测控船队的总名称，中国目前拥有7艘远洋测控船，分别命名为远望一号至远望七号。在“远望”号测量船上装备有完善的导航设备和精密的测量系统。它的导航设备除了一般舰船上使用的光学、天文导航设备、惯性导航设备、无线电导航设备外，还装备卫星导航和声呐信标导航设备，从而可以精确测量船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的精确。
在“远望”号测量船上装备的多种精密测量系统，可以在预定海域，对进入其测量弧段的导弹、卫星、飞船进行跟踪遥测，并能精确的测定他们的着落点，以便进行对卫星、飞船的回收。在“神六”飞船载人航天试验中，四艘“远望”号测量船分别布阵于太平洋（远望一号，远望二号）、大西洋（远望三号）、印度洋（远望四号）执行对“神六”飞船的测控任务，正是由于“远望”号测量船装备了完善的导航设备和精密的测量系统才使他们出色、圆满的完成了测控任务。下面就分别对各船作一介绍。
远望一号船是我国第一代综合性航天远洋测控船。主要担负卫星、飞船和火箭飞行器全程飞行试验测量和控制任务。远望一号船于1977年8月31日在江南造船厂建成下水，船总长191米，船宽22.6米，船高38米，平均吃水7.5米，满载排水量21157吨。1978年部队正式组建，25年来，远望一号船先后30次远征大洋，总航程20.8万余海里，累计航时17376.1小时，出海总天数1166天，圆满完成了我国洲际导弹、潜射导弹、通信卫星、气象卫星、导航定位卫星和“神舟”号飞船以及澳星、亚太二号、菲律宾星等34次重大科研试验任务。远望一号船已于2010年退役，现陈列于江南造船厂展览。
远望二号船是我国第一代综合性航天远洋测控船，主要承担我国航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是我国航天测控网的重要组成部分。船长192米，宽22.6米，高38.5米，满载排水量2.1万吨，最大行速20节，续航100天。远望二号船组建于1978年，20多年来，先后25次远征大洋，总航程30余万海里，累计海上作业时间1826天，先后27次圆满完成了亚洲一号、东方红三号、风云二号、烽火一号等卫星和神舟号试验飞船的重大海上测控任务。
远望三号船是我国第二代综合性航天远洋测控船，主要担负卫星、飞船和其他航天器全程飞行试验海上测量和控制任务。全船集中了20世纪九十年代科学技术精华，汇集了我国当今船舶、机械、电子、气象、通信、计算机等方面的先进技术，其硬件设施达到了国际先进水平。远望三号船长180米，宽22.2米，最大高度37.8米，满载排水量1.7万吨，吃水深度8米，巡航速度18节，最大航速20节，续航能力1.8万海里。1995年底投入使用以来，远望三号船先后13次远征三大洋，圆满完成了14次国家级大型试验海上测控任务，1999年11月首过“好望角”，总航程达16多万海里，累计海上作业675天。
远望四号船是1998年8月由原“向阳红10号”改建而成的航天远洋测控船。主要担负卫星和飞船海上跟踪、遥测、通信和控制任务。船长156.2米，船宽20.6米，最大高度39米，满载排水量12700吨，吃水7.5米。船舶巡航速度18节，最大航速20节，海上自持力100天，续航力18000海里。船体采用B级冰区加强，任意一舱破损而不沉。远望四号船主要承担导弹、运载火箭、921工程宇宙飞船等飞行试验的海上综合测控、通信任务，具有测控精度高、实时性强、全天候工作等优点。
10多年来，远望四号测量船先后12次远征太平洋和印度洋，累计航程18万余海里，先后完成了“亚太六号”“鑫诺二号”和“风云”及神舟系列飞船等14次重大科研试验海上测量通信任务，圆满完成任务率100%，为我国航天测控事业做出了卓越贡献。2007年8月5日凌晨5点10分，远望4号在江阴基地靠泊时，被“港海666”号万吨级运煤货轮碰撞，碰撞点在4号船艏油舱部位并引发大火，大火在4小时后扑灭，但船上监测仪器已严重受损。起火后无法再承担测控船的任务，为了让它继续发挥余热，它被改为实验一号，拖到渤海湾作为靶船，被DF21D击沉。
远望五号船于2007年9月29日在江南造船厂正式交付中国卫星海上测控部使用，是我国具有国际先进水平的大型航天远洋测量船。远望五号测量船集船舶建设、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术于一身，由通用船舶平台和航天测控装备两大部分组成，分为船舶、测控、通信、气象4个系统。满载排水量2.5万吨，抗风能力可达12级以上，能在南北纬60度以内的任何海域航行。船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。
远望五号与原来的4艘船相比，设计更加先进、美观，设备配置更加合理，数字化、标准化、系列化和通用化程度明显提高。船内采用光纤构建综合信息高速传输平台，各大系统能够利用这个平台扩展业务功能，实现信息资源共享，并具备海上智能会诊、排除故障的能力。全船成功采用了减震降噪技术和变风量空调系统，同时在舱室布置上也更人性化，功能更齐全，大大提高了船员长期远洋生活的舒适性。远望五号和远望六号测量船构成中国航天远洋测量船队新一代“姊妹船”，替代远望一，二号保持中国远望测量船队的四艘规模，大大提高应对未来高强度航天飞行试验任务的能力。
远望六号船于2008年4月12日正式交付中国卫星海上测控部使用，它采用当今航天、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域最新技术，满载排水量25000吨，抗风能力可达12级以上，可在南北纬60度以内的任何海域航行。远望六号船采用了当今船舶建造、航海气象、电子、机械、光学、通信、计算机等领域的最新技术。甲板上同时安装三套大型测控设备，不仅能完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，而且在测量船建造史上尚属首次。
该船采用光纤综合信息传输平台，使各大系统都能够实现信息资源共享，并具备海上智能会诊和排障能力；她所拥有的电力，可供一座30万人口城市的生活用电；其储存的油和水，可供400人在船上长期生活和航行。远望六号与原来的4艘船相比，设计更加先进、美观，设备配置更加合理，数字化、标准化、系列化和通用化程度明显提高。全船成功采用了减震降噪技术和变风量空调系统，同时在舱室布置上也更人性化，使船员长期远洋生活的舒适性得到明显改善。船上安装了S波段统一测控系统、C波段统一测控系统和C波段脉冲雷达等大型测控设备，能够完成对火箭、卫星、飞船等各类航天飞行器的海上跟踪测控任务，并能与任务中心进行实时通信和数据交换。
2017年4月12日晚19时04分，“长征三号乙”运载火箭托举着实践十三号通信卫星从西昌卫星发射中心点火升空，约10多分钟后，与西昌远隔万里之遥的“远望6号”在赤道附近第一时间发现并成功捕获目标，为火箭飞行“保驾护航”，为实践十三号卫星成功发射作出重要贡献。
远望7号船于2012年9月20日批准立项，2014年10月10日在江南造船集团公司开工建造，2015年10月15日下水，历时18个月建成。该船船长220多米、高40余米，满载排水量近3万吨，可抗12级台风，自给力100天，能在太平洋、印度洋、大西洋南北纬60度以内的海域执行任务，同时满足特定航道的航行要求。
“远望7号”航天远洋测量船装备了北斗探空系统等新型设备，是我国最新一型航天远洋测量船，将对我国后续航天发射起到重要作用。对比“远望5号”和“远望6号”，“远望7号”具备更适合远洋航行的船体。“远望7号”采用了更大的船体，同时加高了艏楼甲板，外飘更明显，提高了在高海况下的抗风浪能力，为在大洋上进行航天测量作业提供了更加稳定的平台。“远望7号”作为比“远望5号”和“远望6号”更先进、远洋航行能力更强的航天测量船，将承担我国未来一系列的空间站、探月以及深空探测等任务。它的入列，标志着我国航天远洋测控事业发展迎来新机遇新跨越，航天远洋测控能力将实现新提高新突破，对我国航天测控网建设具有重大意义。
“远望”系列航天远洋测量船已经发展了三代。第一代“远望1号”、“远望2号”作为“718工程”的配套项目，虽然远洋航行能力比不上现在的舰船，但是两艘第一代“远望”均承担了大量任务，成为了我国卫星发射、洲际导弹试验回收和载人航天的功勋船。“远望3号”则首次集合了我国当时的先进技术，总结了远洋船只的建造经验，是我国首艘真正意义上的航天远洋测量船，并首次进入西半球进行航天测量任务。“远望4号”则是一个特例，由“向阳红10号”改装而来，完成了神舟飞船等测量任务，但在2007年因撞船事故损毁，后作为靶船使用后被拆解。
“远望1号”和“远望2号”退役后，其位置由最新建造的“远望5号”和“远望6号”填补。“远望7号”作为比“远望5号”和“远望6号”更先进、远洋航行能力更强的航天测量船，将承担我国未来一系列的空间站、探月以及深空探测等任务。
■本文依据网络资料综合
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