新闻资讯▏数字化造船，江南航标巡逻船下水
3月22日，中船集团所属江南造船（集团）有限责任公司为交通运输部东海航海保障中心建造的大型航标船下水。对造船人而言，特别值得关注的是——这是全球首艘采用三维体验平台实现全船大规模三维设计交付物（三维“图纸”）建造的大型钢质船舶。数字化造船在江南造船开启了新征程，为行业树立了新标杆。
这艘大型航标船由中船集团第七〇八研究所设计，总长73.34米，型宽14.00米，型深6.20米，最大排水量2300吨，入级中国船级社（CCS）。该船满足中国远海航区要求，能够在轻度冰况区域正常航行，设双主机、双可调桨主推进系统、艏部侧推器和动力定位系统，主要用于对东海海区各港口航道的灯浮标和助航设施进行布设、撤除、检查和维护工作，并能兼顾海上防污染和无线电导航信号监测等任务。
三维体验平台能够模拟船员在船上的行走、操作、运维，充分反映人在船上的行为，从而能够帮助船企在船舶设计阶段充分发现问题，有效控制更改及造船成本，缩短造船周期，提高造船质量。
2015年底，江南造船正式引进三维体验平台。“三维体验平台应用到现在的水平，与公司领导层的坚强决策是分不开的。”江南研究院航标船三维体验平台应用项目经理李海波感触颇深，为了让该平台更好地“适配”江南造船，该公司领导班子牵头与达索公司保持密切沟通，项目组和达索研发部门频繁互动。在该型航标船近8个月的设计周期中，项目组进行了大量的二次开发、数据核校、专业协调及体系评审等工作，信息技术研究所在船、机、电、舾、内装五大专业自主开发了约200余项定制化功能，为三维体验平台在航标船上全流程、全要素应用打下了坚实基础。
从设计端到建造端，生产人员最多的评价是：直观！告别又厚又大、艰涩难懂的二维图纸，一台Pad、笔记本电脑就能提供包含零件编号、部位、材料、工艺、工步等所有生产需要的信息，大幅缩减了图纸流转、识别、分析及核对的时间；更清晰的三维视角和视图能准确地辅助、指导工人现场作业。设计人员、生产人员和管理人员终于能够统一交流语言，都以模型说话了。
同改单量大幅减少相伴而来的，是工程进度的显著提升。
文章来源：中国船舶报、江南造船
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