城北织快线，何必等五环？
南京道路规划新布局
新闻原标题：南京治堵工程将提速到后年打通37个堵点形成“5环”，但这个图上的五环，很容易让人去和一线城市京沪的几环联想起来。前段时间更是有人给南京画了几环，然后去评价各版块的泡沫多少。那么问题来了，南京到底有没有环形发展？
我们首先要看南京是先有环线还是先有板块，南京的内环东南西北线我记得还是近两年才挂起指示牌，而仙林，江宁，江北等副中心板块早在十几年前就已规划。先有板块后有环线，所以我们看此图南京的环线没有京沪那么工整，环线只能是锦上添花的交通利好。对了，这图里的二环是G36高速的二桥，各位见过城市二环收费的吗？还好南京在今天同样还有一个规划利好。
重要举措
每年开通一条过江通道
前段时间，包括和燕路、建宁西路、汉中西路等此前规划的过江通道建设被密集曝光，这也让人们对未来江南江北两岸便捷往来有了更多期待。对于这些过江通道具体的建设时序，罗睿表示，南京将在“十三五”期间照“每年开建一条，至少建成两条”的目标，全面提速过江通道建设。”除高标准完成长江大桥公路桥封闭维修改造，还将同步建成长江五桥、浦仪西段（含浦仪通道）。接下来会加快推进和燕路通道建设，全面启动建宁西路、仙新路、汉中西路、龙潭、锦文路、七乡河等过江通道前期工作，并根据研究成果合理安排建设时序，争取开工建设建宁西路、仙新路、龙潭通道，做好汉中西路、锦文路、七乡河通道项目准备。
其实这项过江通道的的规划跟之前一条打通37个堵点一样，也是前期南京十三五规划中的交通规划之一。
我们先来看看最近就要开工的，即将打通城北一大堵点的项目。
1
中央北路交通利好
中央北路(中央门立交—和燕路段)改造工程南起中央门立交，北至和燕路，全长约610米，道路规划等级为城市主干路，设计速度为50千米/小时，建设工期10个月。其中，中央门立交-铁路涵洞改造后的道路红线宽度为52.1米，双向8车道；铁路涵洞-和燕路段道路红线宽度45米，双向8车道。
明年10月完工后，中央北路上这一堵点有望得到明显缓解，4车道升级为8车道，通行效率也有望提升近一倍。届时，区域内居民无论是上班还是出行游玩，都将更加便捷。
其实中央门长途汽车站搬家后，好久没感受过中央门这个堵点了，即使车多时，红山路，黄家圩路已能很好的分流了此堵点。那么城北还有其他堵点吗？
2
城北快速路主干道现状与规划
目前城北拥有的快速路之多可以说是南京各区域领先，随着河西江东中路，内环西线两条快速路开通后内环西线和内环东线交通的鲜明对比，越来越多的人体验到了相邻的几条快速路近距离互通对区域交通的重大改善。
整个南京处于纬线的主干道很多，但只有纬一，纬三，纬七属于快速路，纬一纬三都在城北区域，且相隔很近。目前在大桥封闭，纬三隧道不如纬七隧道高大上，玄武大道修路，栖霞大道修桥等多种利空叠加的情况下，城北两条快速路似乎还没有全瘫简直是奇迹。如果换成内环东线，应天大街，双龙大道这样的快速路修路，估计整个南京就都瘫了。
常来城北的人深知这样的好处，城北目前没有卡子门，中山门，赛虹桥这样不可逾越的堵点，所以多条快速路在城北也大多是真的快速路，加上城北主干道网状分布与主城各区域无缝对接。如果有一处堵了，通过手机实时路况即可从很近的相邻路方便的绕过去。未来随着十三五交通规划落实，城北的许多地方，类似新庄，中央门这样的堵点也将能很好的快速互通和分流。
十三五期间全面建成“井”字内环及“2.5环”。南京将完成纬七路东进、红山路快速化改造、和燕路快速化改造，以及河西江山大街—雨花宏运大道—江宁东麒路—汇通路的快速路建设；实施六合机场快速路、浦六路、长江五桥、浦泗路、友谊河路—天印大道建设。
未来城北将迎来两横五纵，七条快速路，各快速路间近距离快速互通的优质交通。下面是城北具体的道路改善情况
已建成快速路
规划快速改造的道路
一年内可完工的主干道
未来规划或已开工的主干道
除了快速路主干道外，各版块间还有多条毛细血管的多条支路建设，目前迈燕新城进度最快，多条支路已见端倪。
当然最碉堡的还有城北五年间还将完成4号线，1号线北延，5号线，6号线，7号线，9号线六条地铁的建成通车，通车线路之多，路线之长恐怕连河西和江北都望其项背。
尾声
城北交通已然是大框架很完善，后续都属于锦上添花。完全无需按什么环形理论来体现它的价值，只要你多来城北走走，相信能感受到这样的交通利好。
虽然城北之前缺少成片开发和大品牌开发商造成了如今房价还处于主城内的洼地，但目前城北各区发力，高中低各板块选择众多，加上有了交通这把利剑，可便捷通向全城任意区域。所以城北并不像其他区域只吸引地缘客，交通的便捷在告诉你，这里就是主城。
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huidaren666
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