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曾经前呼后拥的商业教父——马云，自去年10月末的上海外滩风云事件后，就消失了整整198天。作为中国知名度最高的企业家之一，马云开创了国内互联网电商的先河。在创业之前，马云做了好几年的大学老师，或许正是教师出身的缘故，马云有些“好为人师”的风格，而且能言擅辩、口才极佳，经常在演讲中抛出“金句”，诸如“我对钱不感兴趣”、“人一定要有梦想，万一实现了呢？”、“996是福报”等等，可以说是脍炙人口，传诵一时。不过这一次，倡导员工“996”工作制是福报的马云，显然又迎来了阿里巴巴的“福报”。今年4月10日，市场监管总局依法作出行政处罚决定，责令阿里巴巴集团停止违法行为，并处以其2019年中国境内销售额4557.12亿元4%的罚款，计182.28亿元。众所周知，在中国，大型互联网公司往往与资本共舞，其触觉已经延伸至我们普通百姓的衣食住行当中。民以食为天，由马云的出事，大妈不能不联想到另一位互联网外卖送餐平台的大佬——美团外卖的王兴。王兴的美团外卖，如今已在美股上市，且是万亿市值，借此，王兴成为了又一互联网富豪。曾经，在美团的起步阶段，马云给王兴投资了1个亿。而今年，颇为令人感慨的是，马云被罚了，王兴的美团似乎也慌了。
为什么会慌？这还要从北京一位人社局副处长沦为外卖骑手说起。
最近一段时间，北京市人社局劳动关系处副处长王林在《我为群众办实事》栏目中，体验了一天外卖员的工作，但只赚了41元，夜幕降临时，他累瘫在车水马龙的路边委屈的差点哭出来。
王林（右）跟自己的“师傅”、外卖员高治晓一同送外卖（视频截图）
离送餐时间还有14分钟
导航显示还有24分钟才能到
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一单跑了近一个小时
只挣了6块6
“送晚了要扣60%。”
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在12个小时里，王林只赚到了41元钱，这让他感到十分委屈，也更深理解到了外卖骑手的不易。日前，王林处长便携巡视组同美团代表，就外卖员工劳动关系、保险等问题展开对话。在这场谈话中，美团展露出了资本嗜血的本质，得到的信息触目惊心！第一，美团平台上注册的外卖员有1000万人，但这1000万人都不属于正式员工，而是外包给承包商的。
因为是外包关系，所以很多外卖员只能得到最低标准的社保，甚至没有社保！
第二，巡视组问：如果外卖骑手发生意外了，是美团负责，还是供应商负责？美团代表很直接：“这事儿就是商业保险来负责了，骑手太多，我们没办法完全直接负责任。”你猜怎么着，就是每天3块钱的商业保险，美团都是从外卖员的佣金中扣的！美团公司的代表即便是在巡视组面前，都是冷漠而傲慢的语气。2019年美团净利润为46.6亿元，2020年美团营收1147.95亿元,净利润为31.2亿元，从创业小公司到行业巨头，美团仅仅用了几年的时间。陈辉（化名）是“美团”的一名员工，从工地辞职加入外卖行业后，他的工作时间增加了一倍。早上9点半到晚上8点，每周有一到两次值班到夜里12点，一个月只能休息1~2天。虽然穿着“美团”的衣服，但他并不是“美团”的真正员工，而是第三方物流公司分配过去的。APP上有一个送餐倒计时，他捧着手机就像捧着定时炸弹，因为一旦不能按时送达，就会面临罚款！超时10分钟罚款5元，20分钟10元，以此类推；另外和客户发生口角，罚款50。为了赶时间，这些外卖小哥骑电动车的速度，只能用“不要命”来形容。如今，我们在百度搜索中输入关键词“外卖、交通事故”，可以检索到1380万个结果。2015年4月，一个高中生被“美团”的外卖员撞伤，最后法院认定送餐员抢时间，和行人相撞，美团赔偿了15.7万元。2017年1月2日，上海一名外卖送餐员因涉嫌闯红灯被撞身亡。前段时间，外卖小哥猝死的消息引爆全网，你猜美团赔了多少钱？巡视组问美团代表：“这是在你们的商业险之外，还是迫于舆论压力？”此代表的潜台词是，要不是那么大的舆论，也不会赔60万。美团对外卖骑手的压榨不止于此。在此前一篇名为《外卖骑手，困在系统里》的文章指出，在系统平台、算法的剥削下，外卖骑手的送单时间越来越少。这令不少外卖骑手不得不狂奔在路上。并且，一旦骑手们超时，面临的就是“扣钱”的处罚，骑手们忙活半天，很可能根本拿不到多少钱。据了解，美团实行以罚代管，罚款的名头有50多个；而对于骑手提前完成订单，美团却没有丝毫奖励。王林处长之所以12小时只赚了41块，一定程度上是因为被平台各种罚款。此外，外卖员工的工作制服、车子、话费都需要自己掏钱，美团并不承担一点费用。由此不难看出，美团的嗜血本性。如今，美团市值高达1.72万亿港元，在其万亿市值的背后，是无数外卖员的辛酸泪。剥削控制劳动者，美团这次被全网声讨，可谓是一点也不冤。
北大博士为写论文当骑手，揭露外卖平台利用人工智能“大数据”剥削控制劳动者的秘密其实早在2018年，就已经有人对外卖行业进行过设身处地的深入研究了。他叫陈龙，是北京大学的社会系博士，为了研究这个行业，他当了五个半月的骑手。2018年3月，他加入北京的一个骑手团队，他第一天的战绩，并没有比人社局的领导好多少——送了9单，赚了72块钱。陈龙体验过了外卖骑手的工作之后，他明白了所谓的人工智能，其实就是“算法”。这个算法会不断地通过骑手的app收集各种数据。如骑手的活动轨迹，在商家等待的时间，平均的送餐时间等。技术人员根据这些数据“调整”算法，人工智能就会越来越聪明。直到它可以实时调整骑手的送餐时间，尽量压榨他们的每一分每一秒。算法还可以根据顾客的点餐和平时的消费习惯，动态调整每一个顾客的单价，达到价格歧视。比如，手机越贵、在线打车就越贵。陈龙所要的答案，就是这个算法，是它一直在调节着骑手，商家，和顾客的关系。在算法的眼里，一切都是可以算计的。和其他骑手一样，陈龙抱怨得最多的，是送餐的时间太短。尤其是中午和晚上两个高峰，因为单子特别多，送每一单的时间就特别短。这个时候，也是外卖骑手最容易出事的时候。闯红灯，走机动车道，逆行只是家常便饭。他们不是冒险家，但要这样拼了命地跑，是因为被投诉的代价太高了。“冬天送一个30分钟的单，进电梯的时候已经是28分了，看着手机上的时间一秒一秒地跳，我出电梯的时候已经满头大汗。”，一名外卖小哥回忆说。“被投诉一单，这单就白跑了，被投诉两单，就会被停止派单一天。”陈龙入职的短短数月，就亲历了数次平台的变化。而每一次的变化，无一例外都是围绕着一个方向：更短的配送时间。2018年的6月，一次平台的调整拉高了骑手们的血压。顾客APP显示的“配送时间”是45分钟，而骑手APP显示的“顾客期望送达时间”是40分钟。41分钟送到算不算迟到？或算，或不算，任凭平台说了算。但平台调整的第一天，几乎所有人都迟到了。作为北大博士的陈龙，隐约感觉到，这是一场平台的压力测试。如果迟到的人多，平台就把时间往上调，反之就往下调。他曾经调查过，在北京生活的骑手，每天要支出的房租和各种生活开销，起码要100块。这就是为什么，他们明知道一直被试探着极限，却只能任劳任怨。科技的进步，人工智能的普及，似乎并没有让我们更加快乐。效率的提升，似乎永远都无法满足资本的贪婪。李周是一名程序员，他的工作，是开发和优化算法。他说“我们设计的算法，要像高级的榨汁机一样，把别人压榨得干干净净。只要这样做，我们才会不至于被公司开掉。”李周在年会汇报战绩的时候，他知道这些冰冷的数字和图表意味着什么。是骑手们更快的骑车速度；更少的私人时间；和更多的交通事故。但同样是上有老下有小，像他这样的算法设计者，并没有比外卖骑手好多少。“我早上9点到公司，最早都要晚上10点才能下班，加班费是没有的，要是业绩不理想，很容易会被末位淘汰。”他放下了手中带着长长烟灰的烟蒂，“《黑客帝国》应该看过吧，我们只是系统中的电池而已，然而主角可以选蓝色药丸跳出这个系统，我们这些普通人……”实际上令李周感觉到更讽刺的是，科技的发展，竟然让我们越活越累。说到底，组成社会的是人，而他们99%都是普通人。以前大家都在关注那1%的人，幸运的是，现在逐渐开始有人关注那99%的人了。资本挟持着人民的劳动和科技的发展久矣，是时候该管管了!
就在刚刚，国家市场监管总局网站突然发布消息：近日，市场监管总局根据举报，依法对美团实施“二选一”等涉嫌垄断行为立案调查。
除此之外，大妈也希望国家能及时出台政策，给这些巨头们的用工制度一些限制，给外卖员们一点关怀！
如果您也点过外卖，也希望您可以将这份呼唤接力下去！最后还是四句话：
蚊腿能剥三两肉，石头可榨数斤油；幕后横财暗敛收，嗜血无情唯此流。