近了！黔张铁路2019年7月开始联调联试，12月开通运营
最近，不断有小伙伴在后台联系小编，询问黔张常铁路建设的最新进展。读者的需求就是命令，带着伙的期待，在县铁办的支持下，我们花一天时间探访了黔张常铁路（龙山段）的建设工地，为大家带来工程的最新情况，闲话少说，速度跟上我们的步伐，来看吧！
据县铁办介绍，1至9月，黔张常铁路（龙山段）完成投资27902万元，全线的土建工程已基本完成，线上电力施工已全面进场，龙山火车站站房已全面开建。按照总公司安排，黔张常铁路总体施组计划于2019年7月开始联调联试，2019年12月开通运营。
酉水河特大桥横跨在酉水河上
目前该大桥桥墩浇筑，横梁架设等线下工程已基本完成。
黔张常铁路酉水河特大桥位于湖南省湘西州龙山县石羔街道正南社区，桥梁主要跨越酉水河，连接湖北来凤县与湖南龙山县，全长1608.66米，其中孔桩400根，墩台46个，由中铁五局施工建造。
远眺建设中的火车站
火车站的站台已完成下体浇筑
工人和各种大型机械忙碌的施工中
2020年，这里将是龙山人重要的进出口通道
黔张常铁路龙山火车站房布置形式采用线侧平式布局，建设用地面积356亩,由站场、站房和站前广场三部分组成，其中站房建筑面积8000平方米，采用“下进下出”设计模式, 龙山火车站有两个站台，五条轨道。火车站分两层设置:其中第一层为进出站层,设置进站大厅、候车厅、售票厅、贵宾候车厅、出站厅等主要功能空间。二层为辅助空间层,设置办公、商业空间等。目前，施工单位已全面进场施工，预计2018年12月完成主体建设。
铁路上施工车辆在来回穿梭，加上高速公路来来往往的各种车辆，好热闹。
果利河大桥上，工人们正在忙碌的进行线下工程扫尾工作。
试想，乘着高速的动车回家，窗外是这样俊美的风景，心情必定美美哒！
隧道内灯火通明
工人师傅们在紧张的施工中
等候安装的轨排
准备浇筑混凝土
刚刚施工完成的无砟轨道
为大家来个近距离的特写
大坡隧道位于兴隆街道三塘村及茅坪乡片区水沙坪村之间，全长6678米，双线隧道，洞身最大埋深727米，最小埋深44米，设计时速200km/h，客货共线双线隧道，为全线控制性工程及Ⅰ级高风险隧道。目前，该隧道正进行无砟轨道的施工。
据施工方介绍，无砟轨道是采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，又称作无碴轨道，是当今世界先进的轨道技术。无砟轨道与有砟轨道相比，无砟轨道避免了飞溅道砟，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，耐久性好，维修工作少，列车运行时速可达动车标准。黔张常铁路6公里以上的隧道全部采用的无砟轨道。
薄雾下的水沙坪特大桥
秋天，到处都是丰收的颜色~~~
水沙坪特大桥位于茅坪乡水沙坪片区，与其相连的还有水沙坪功能越行站。目前，该特大桥的线下部分已基本完工，电气化安装的格构式钢柱已安装完成，水沙坪越行站施工方已全面入场，开始建设。
车树村一号特大桥与龙永二级路交汇，现在已完成线下工程，即将开始格构式钢柱安装。
西湖冲特大桥位于红岩溪镇境内，大桥全长526.6米。其中桩基121根、墩台数11个（最高墩身81米）。桥墩为圆端型空心墩，基础采用钻孔灌注桩基础，目前，该大桥的线下部分已完工，格构式钢柱已安装完成。
细车河大桥位于茨岩塘镇，由于行程关系，前几次的探访小编都没能到达这里。这次全程都走的是线上，终于能一睹它的尊容。
猛必河特大桥位于水田坝镇，其线下工程已全部完工。
隧道口忙碌的工人师傅
黔张常铁路专用的排水沟盖板
远处，施工的车辆照亮了隧道
再来个无砟轨道的大特写
晏家堡二号隧道全长7081米，为二级风险隧道。隧道设1座斜井、1处平导辅助正洞施工，长度分别为603米及315米。黔张常铁路也由此隧道进入永顺县境内。目前，该隧道已全面贯通，无砟轨道铺设已完成3千米。
在刘家寨隧道，施工人员正在进行吊柱螺栓的拉拔实验
在茄坨河大桥上，施工人员正在安装简易式硬横梁。
据中铁武汉电气化局的施工人员介绍，由他们承建的黔张常铁路电气化架设工程已全面开始建设，预计2018年完成支柱组立，2019年6月主体完工。
航拍黔张常铁路（龙山段）
黔张常铁路（龙山段）长44.304公里，经过石羔、兴隆、茅坪、茨岩塘、红岩溪、水田坝等6个乡镇（街道）；大部分路段为桥梁和隧道，其中桥梁29座，隧道22座，桥隧总长35.54公里；路基8.764公里。在龙山县境内设火车站2个，分别是位于石羔街道永兴村与兴隆街道白坪村交界处的客运站和茅坪乡水沙坪村境内的功能越行站。建成运行后，从龙山坐火车，至长沙、至重庆均只需2个小时左右时间即可到达。
【作者】曾祥辉 叶红 李侑品
【编辑】叶 红 彭杰
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