即将开通！“两线三枢纽”顺利通过最后一项验收！
朋友们，周一啦~
今早是不是定了好几个闹钟
不过今天给你们带来了一个
好！消！息！
先打起精神看看~
“两线三枢纽”顺利完成
初期运营前安全评估
“两线三枢纽” 即
深圳地铁14号线、11号线福岗段
和岗厦北、黄木岗、大运枢纽
也就是说
离通车真的近近近近近啦！
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“两线三枢纽”顺利通过
最后一项专项验收
近期，“两线三枢纽” 为期四天的工程初期运营前安全评估顺利落下帷幕！标志着“两线三枢纽”最后一项政府专项验收顺利完成 🎊
本次安全评估对“两线三枢纽”的前提条件、土建工程、车辆工程、通信系统、信号系统、供电系统、站台门系统、电（扶）梯、自动售检票系统、消防和给排水系统、FAS、BAS、环控系统、全自动运行系统、初期运营准备等方面进行了深入、全面的核查。
此次安全评估首次采用了无纸化环保评审方式，减少了纸张的使用，更加环保、便捷。
有关参建单位将根据工作安排，积极推进评估复核工作，经评估机构和评估专家复核合格后，“两线三枢纽”即可具备初期运营基本条件并可办理初期运营手续，很快就能和大家见面了～
小名片
14号线 & 11号线福岗段
14号线全长 50.32 km，设计速度 120 km/h，按GoA4级标准，是一次性、高质量开通的全自动运行长大线路。
线路起自福田中心区岗厦北枢纽，经罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，预留延伸至惠州的条件。全线共设站 18 座，新设福新地下停车场、昂鹅车辆段。
11号线福田至岗厦北区间，线段全长 1.6 公里。
届时，将同步开通11号线福田站至岗厦北站、岗厦北枢纽（包含10号线岗厦北站）、大运枢纽、黄木岗枢纽三枢纽轨道交通部分。
岗厦北枢纽
岗厦北枢纽位于福田区市民中心东侧，其地下空间以10号线、11号线二期（在建）、14号线（在建）与2号线地铁换乘、集散及市政过街功能为主，兼顾商业，总共地下三层结构，总建筑面积约 22.49 万平方米。
▲建成后的枢纽外部效果图（仅供参考）
目前，4条地铁线路交汇情况——
地铁2号线（已开通运营）
地铁10号线（全线除岗厦北站已开通运营）为福田口岸到平湖中心，预留延长至东莞的条件
地铁14号线（在建）为岗厦北到坪山沙田，预计2022年通车，预留延长至惠州的条件
地铁11号线二期（在建）从福田站向东延伸，其中东延第一站就是岗厦北站，预计2025年建成通车
截至目前，岗厦北枢纽工程——
主体结构已完成 98% ；
安装装修工程已经完成 84% 。
黄木岗枢纽
深圳市黄木岗综合交通枢纽工程（以下简称“黄木岗枢纽”），规划以“轨道交通建设”为契机，将把片区建设成为集体育、医疗、教育、商业办公、居住于一体的综合型中心区。
▲枢纽外部
同时，它也是我市轨道交通线网的重要换乘节点。未来，7号线、14号线（在建）和24号线（规划）将在此形成三线换乘的地铁枢纽。
7号线（现有）；
14号线（在建）沿华富路和泥岗西路地下敷设，为地下三层叠侧车站，与既有7号线同台换乘；
24号线（规划）沿笋岗西路地下敷设，为地下四层车站，与7、14号线形成节点换乘。
黄木岗枢纽按照 “站城一体化” 的理念，致力打造一个集“交通一体化、功能一体化、空间一体化”的综合交通枢纽。
大运枢纽
“大运枢纽”是一个集地铁、城际铁路、公交以及各类接驳设施为一体的大型综合交通枢纽。
▲大运枢纽效果图
枢纽呈南北向布置，地下三层、地上三层，占地面积约6万㎡，建筑面积约17.32万㎡，相当于 17 个标准车站的建设体量。
▲大运枢纽示意图（以实际运营为准）
截至目前，大运枢纽各项进展——
主体结构施工全部完成 ；
安装装修工程已经完成 94% 。
“两线三枢纽”开通运营后
将成为连接深圳CBD与东部地区的交通走廊
进一步方便临深地区与市中心区的通勤
对于加快深圳都市圈建设进程
助力打造粤港澳大湾区轨道交通建设
助推沿线经济社会发展
具有重要而深远的意义！
来源｜深圳交通、深圳市轨道交通
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