法拉盛街头摆摊成风，抢攻地盘，打311、911上百次无人管！

纽约市疫情趋缓，法拉盛街头涌现摆摊潮，货品从日用品、防疫物资到海鲜都有，价格比商店还便宜。
面对摊贩抢生意，华人小商家3日表示，路边摊无须支付高昂房租，打价格战根本争不过，非法就该取缔。
而且当地街道窄、人流量大，地摊潮兴起后，店外常挤得水泄不通，投诉近百次，也没人管。

在法拉盛缅街经营中药店与奶茶店的庄振辉表示，疫情重创社区经济，但房租仍然居高不下，自家店铺每月租金高达8万元，房东每年支付的地税也直逼20万元，许多小商家疫情停工，仍在欠租，复工后每日辛苦工作，只为维持生意运营，承受极大压力。

法拉盛许多摊贩售卖口罩、干洗手液等防疫物资。（记者牟兰╱摄影）

庄振辉说，虽然法拉盛街头人流逐渐回流，但疫情趋缓后，市中心涌现摆摊潮。

他表示，这些摊贩不用支付房租，政府也不会大开罚单，许多货品的售价都低于小商家的定价，顾客更青睐捡便宜，比如超市的豆子每磅两元，他们只卖一元，顾客都跑去买路边摊。

摊贩出来摆摊时，人行道常常挤得水泄不通，庄振辉表示，他的店前常被堵死，他曾多次拨打311投诉、甚至打911报警，却鲜见市府官员和警察前来执法，打了近百次，就是没人管。

一位华裔杂货店业者表示，缅街的摊贩最初以西语裔与非洲裔为主，他们售卖的商品主要是口罩、干洗手液等防疫商品，由于疫情期间物资紧缺，价格也水涨船高。

但他说，自5月中旬以来，华裔摊贩抢攻地盘，大打价格战，常常是商店人少，街上人多，大部分摊贩都无照经营，不付房租，货源也不清，我们在价格上争不过。

对地摊小贩执法近乎零缅街地摊小贩除了固定摆卖外，还有流动的售卖蓝蟹小贩。温州籍的年老华人夫妇，从批发市场入货，把几桶以竹篮装著，没有分大小级数的蓝蟹售卖，12元12隻，6元6隻，比超市平宜，吸引大批消费者购买。

不过，蓝蟹一般要处于低温才健康，同时在缅街上还有售卖自家製作家乡风味糕点和其他小食，都不宜在高温天气，周六室外气温近华氏 90度，卫生环境是最大问题。

由于缅街是纽约市早期规划街道，人行道狭窄，尤其是40路至41大道一的缅街，长岛铁路天桥柱分别在东西两边，路面更狭窄，但这段是法拉盛商业区最多人流街区，也是华人与非华人小贩兵家必争之地，在这段长约500呎的街道，有多个华人及售卖防疫消毒品的非华裔小贩摆买，虽然很守规矩，各做各生意。

不过，如过江之鲫的人潮，很多时把长岛火车桥底东西两边人行道挤得寸步难行。也是最多人投诉法拉盛小贩阻塞街道的重点。

一名业者表示，他曾与周边商家打911报警，要求警察疏通被堵塞的人行道，但警方赶来执法后，摊贩告知警员，他无权查看自己的执照，更不能赶他们离开，警员只能暂时疏散人群，随后撤离现场，都怕(被)说欺负『弱势群体。

法拉盛缅街交40路的街道上摆满了摊贩的货品，路人难以通过。（记者牟兰╱摄影）

针对摆摊现象，市议员顾雅明表示，他已与市政部门、市警109分局及市长白思豪(Bill de Blasio)多次开会沟通。

但他表示，警察局预算遭削减后，市长6月下令，市警没有驱赶摊贩的执法权，从此警察就此执法师出无名。

顾雅明说，虽然市长承诺会组建其他部门针对这些摊贩执法，但具体细节尚未排上日程，他呼吁小商家积极发声，向市府陈情无照摊贩对社区造成的不利影响，摊贩影响交通，吃的东西也没有健康保障。

一份针对纽约市近几个月来交通情况的报告显示，从6月逐步重启、复工以来，越来越多市民选择开车或骑单车出行。

而路上越来越多的机动车和单车，加上众多餐馆在街道上建起户外用餐区，纽约市道路安全隐患愈加严重。

交通维权团体交通替代(Transportation Alternatives)3日发表针对3月到8月期间纽约市各类交通数据的分析报告，指出街道上剧增的机动车流和单车骑士，加上因户外用餐区而更窄的街道，纽约市街道已达危险层级。

曼哈顿华埠餐馆的户外就餐区遭车肇事撞坏，造成一名耆老受伤。

报告发现，虽然疫情趋缓，纽约市也稳步复工重启，但越来越多纽约客避免乘坐公共交通。

全市地铁和公车乘客数量经历疫情高峰期的3、4月断崖式猛跌后，如今反弹缓慢；从8月数据来看，每日地铁客流量比疫情前下跌幅度仍达74%，公车客流量下跌幅度也维持在35%。

报告指出，越来越多纽约客选择驾车出行，同时危险驾驶也大幅增多，被测速摄像头拍下、开出的超速罚单比疫情前增加67%；目前经济活动未完全恢复、很多人仍居家上班，然而纽约市的车流量只比疫情前低9%。

报告也分析智慧手机地图应用软体的导航使用数据，指出纽约客使用「Apple Maps」的驾驶导航功能从6月纽约市逐步重启后，比疫情前增加了27%，这显示新生上路的驾驶更多了。

而同样用该软体作步行路线导航的用户，则比疫情前减少18%，搜索公共交通路线者则猛跌50%。

报告也指出，除了驾车外，骑单车出行也成更多纽约客的选择，单车骑士数量达到最高水平；从8月数据来看，每日骑单车跨越东河上大桥的人数比去年同期增加23% ，而用谷歌搜索如何骑单车或单车店的纽约客，则增加了2.5倍。

报告显示，疫情后骑车出行的纽约客越来越多。（记者洪群超/摄影）

报告指出，一系列出行方式的改变，加上纽约市众多街道被改建为餐馆户外用餐区，街道更为狭窄，市府需依新变化采取新措施，否则纽约市道路将越来越不安全，车祸伤亡恐会增多。

90%地摊是 无牌营业小贩

纽约市消费者事务局管理全市街道摆摊事务，贩卖一般商品所需的规定与执照由消费者事务局管理与核发，食物类街头设摊执照与许可证则由卫生局管理与核发，但合法牌照数目非常少，形成90% 地摊均是无牌营业小贩。

纽约市消费者事务局与卫生局成立了许可证与执照核发事务联合办公室统筹。

街道摆摊的法例规定， 一般商品贩售如陶器、珠宝、手工艺品、宗教用品、玩偶、手錶、袜子、帽子、玩具、CD 和录影带等需取得执照。

很多在街头贩卖上述商品的摊贩都是违法的，一旦遭到查获，警方可能会没收他们的商品。

摊商必须取得消费者事务局核发的执照。立法规定的执照核发数上限仅853张，目前等候名单却有数千人，因此在街道上摆卖的绝大多数都是没有执照小贩。唯一的例外是因残障退役且可提供荣誉退伍令影印本的退伍军人。

五区地摊大多数无牌营业

与自由言论权相关的商品 贩售如绘画、插画、相片与书籍等商品不需执照，因为这些商品受确立言论自由的美国宪法第一修正案保障。

不过，此类商品的摊商仍受所有街头摊商适用的其他规则约束，包括纽约市法规第2-314小节中所列的禁止设摊街道清单。摊贩不得在这些禁止食物与一般商品摊贩设摊的街道上设摊。

流动食物摊贩若要在街头贩售食物，必须取得卫生局核发的食物摊商执照及食物设备 (推车或汽车) 许可证。

虽然摊商执照的核发数量没有限制，但可核发的食物设备许可证却有上限：2,800张全项全市通用许可证，效期两年。

100张残障退伍军人、残障人士及非残障退伍军专用的全项全市专用许可证，效期两年；200张全项特定行政区专用许可证。除了曼哈顿区之外，每个行政区最多核发50张许可证，效期两年。1,000张季节性全市通用许可证，每年4月至10月有效。1,000张绿色推车 (水果与蔬菜) 许可证。

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