导 读从国内第一条海底隧道——厦门翔安海底隧道横空出世，到国内最长海底隧道——青岛胶州湾海底隧道开通运营；从国内第三条海底隧道——厦门海沧海底隧道稳步推进，再到国内第一条跨海地铁——青岛地铁1号线兴然动工，中铁十八局集团铸就了国内海底隧道建设的丰碑，为中国乃至世界海底隧道建设作出了重大贡献。
头顶汪洋，深海挖隧，十八局人凭什么四“穿”浩海？如何get海底隧道新技能？本期内容为您一一解读。
国内第一条海底隧道，一战成名
厦门翔安海底隧道
厦门翔安隧道是中国大陆第一座海底隧道，全长8.695公里，其中海底隧道长6.05公里，跨越海域宽约4.2公里。采用钻爆法暗挖方案修建该工程，是由我国完全自主设计、施工，建设标准高、规模大、社会影响大、世界罕见。施工难度：☑ 施工水压大，易发生涌水和塌方；☑ 爆破压力不平衡，海水易倒灌；☑ 世界上覆盖层最浅的海底隧道，最薄处仅5.7米；☑ 世界最大断面的海底隧道，面积达170.7平方米；☑ 围岩软弱，穿越全长136米的世界最长海底风化槽。
难度指数：★★★★★
优化CRD施工作业法成功穿越海底风化槽段方案措施：☑ 隧道全断面帷幕注浆施工工法；☑ 采用水玻璃双浆液等先进材料；
☑ 利用超前地质雷达预报、TSP203红外探水等先进技术手段，准确探明围岩结构；
☑ 创新性地改良、优化传统CRD施工作业法和双侧壁导坑工法。
科技指数：★★★★★成果与意义：☑ 首次成功穿越海底风化槽段，解决了该领域的世界级难题；☑ 连续月掘进速度超过60米，最高达73米，创造了同等地质条件下世界特大断面海底隧道施工进度纪录；
☑ 《厦门翔安隧道综合施工技术》分别获得福建省科技进步一等奖、天津市科技进步二等奖、股份公司科技进步特等奖；
☑ “全断面帷幕注浆施工工法”获得国家级工法；
☑ 集团公司凭借该隧道掌握了世界尖端的海底隧道施工技术。
点赞指数：★★★★★
国内最长海底隧道，再创佳绩
青岛胶州湾隧道
青岛胶州湾海底隧道，是我国第二条海底隧道，也是目前国内最长的海底隧道，全长7800米，其中，跨海域段3.95千米。集团公司在参与建设厦门翔安海底隧道所掌握的尖端施工技术和积累的施工经验基础上，为了攻克高溶盐地质条件下的各种施工难关，采用国内海底隧道首次使用的C50耐久性混凝土等多项新技术、新材料、新工艺，创造了单口独面月掘进228.4米的全国海底隧道施工纪录，并成功将鲁班奖、詹天佑奖收入囊中。施工难度：☑ 外水压力高、海域腐蚀性强；☑ 隧道为独头施工，地质情况复杂；☑ 陆域段下穿村庄，埋深浅，最浅处仅10余米，钻爆施工难度大；☑ 海域段全部为IV级围岩，初期支护难度大；☑ 地下水丰富排水难度大，横洞多、交叉施工相互干扰大。
难度指数：★★★★★
青岛胶州湾海底隧道施工现场方案措施：☑ 海底隧道初期支护的综合配套施工技术展开研究；☑ 采用CD法（隧道施工的中隔壁法）、上坑导开挖推进后续作业依次展开 法、分幅式施工法等革新技术工艺；☑ 配合比设计、C35混凝土材料控制标 准及拌和、机械手湿喷混凝土工艺及施工全过程安全、质量控制管理究。
科技指数：★★★★★
青岛胶州湾海底隧道内景
成果与意义：☑ 安全快速通过18条断层破碎带等不良地质地段，创造了中国海底隧道建设史上的奇迹；
☑ 创造了单口独面月掘进228.4米的全国海底隧道施工纪录；
☑ 工程荣获“鲁班奖”和“詹天佑奖”。
点赞指数：★★★★★
国内第三条海底隧道，三建其功
厦门海沧海底隧道本岛段B线隧道洞口效果图
国内第三条海底隧道——“厦门海沧海底隧道”，也是厦门第二西通道，连接厦门本岛与岛外的海沧区，是厦门快速路网的重要组成部分。项目全长是7.102公里，其中隧道长6.306公里，海域的隧道长度是2.8公里，整个项目采用的是"钻爆法"施工。主线设双向六车道，设计的行车距离在80公里每小时，项目计划工期四年半。施工难度：☑ 隧道最深处位于海平面下约72.6米，相当于20多层摩天大厦的高度；☑ 穿越碎块状强风化花岗岩，极 易发生突泥、涌水、塌方等地质灾害；☑ 需穿越疏港路立交段，同时须保证高架桥正常行车，施工安全要求高。
难度指数：★★★★★
厦门海沧海底隧道项目部效果图
方案措施：☑ 采用“梁+桩”和“筏板+桩”的托换方案，分散桥墩承重压力；☑ “TSP超前预报+超前水平钻孔+红外探 测”实时监控量测；☑ 同步调整隧道开挖时间内的注浆参数、结构支护参数及开挖速度等关键因素；☑ 采取临时支架进行支撑，避免高架桥沉降过大；☑ 地表进行注浆加固处理，采用小管棚进行超前支护；☑ 采用最新的微震控制爆破技术，严格控制爆破震动波速及规模。
科技指数：★★★★★工程意义：☑ 国内第三条海底隧道，同时也是福建省最长的海底隧道；☑ 将进一步发挥厦门港口的经济辐射作用，推动厦门岛内外一体化发展；
☑ 对完善国家和区域路网，实现海峡西岸经济区发展规划战略目标具有重大意义。
点赞指数：★★★★★
国内首条跨海地铁，四海扬名
国内第一条跨海地铁——青岛地铁1号线示意图
青岛地铁1号线是国内首条跨海地铁，全长约8.1公里。十八局集团主要负责该线路跨海段02标段的施工任务，该标段隧道总长3330.4米，其中海域段长1867米，陆域段长1453.4米。施工难度：☑ 施工过程最低点轨面标高负85.8米，最深处超过胶州湾隧道；☑ 部分地段因受断层和风化带影响，岩体破碎，存在较大涌水的可能；☑ 施工场地紧临海边，受潮汐和台风的影响很大，海水、雨水易倒灌。
难度指数：★★★★★
三臂台车超前地质预报探水钻孔施工方案举措：☑ 成立地质预报小组，配备齐全先进的预报仪器，采用长短结合、物探和钻探相结合的综合预报技术，强化预报监测；☑ 不断验证和修正地质预报方法和手段，提高预测准确度；☑ 采取跟踪注浆、基础加固、减震爆破等保护措施。
科技指数：★★★★★
青岛地铁1号线跨海段主隧道切面效果图工程意义：☑ 对促进青岛市城市结构调整具有积极意义;☑ 对全国跨海地铁建设具有示范意义；☑ 对丰富集团公司地铁业绩具有重大意义。
点赞指数：★★★★★
策划：集团公司党委宣传部
作者：王飞辉 付涧梅 伍振
主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）
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