“超级工程”引发超高人气，十八局，牛！

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4月10日，历经近5年的建设,中铁十八局集团参与建设的世界最大的断面公路隧道、港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程——拱北隧道全隧贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线全线贯通，也这标志着我国乃至世界上首座采用“超大曲线管幕+超长冻结法”施作的双层叠加公路隧道取得重大突破，宣告我国在这一领域的技术水平走在了世界前列。

拱北隧道全线贯通擦亮十八局品牌，再度霸屏央视，掀起关注热度新高！

央视、省级电视台

央视《新闻联播》、《中国新闻》、《新闻直播间》、《午夜新闻》、《广东新闻联播》等纷纷报道

主流媒体网站

人民网、中国政府网、新华网、腾讯网、网易网、搜狐网、新浪网等主流媒体网站纷纷报道

港澳台媒体

凤凰网发文报道

香港《大公报》4月11日刊发报道

微信客户端

央视新闻、国资委微信平台、南方报业等微信客户端纷纷发布推文

别着急，我们还是先看看隧道贯通当天的现场盛况......

政府部门领导参加贯通仪式

与会领导出席贯通仪式

集团公司董事长彭仕国与珠海市副市长张宜生现场交谈

与会领导听取拱北隧道负责人介绍工程情况

同济大学管幕冻结技术团队合影留念

贯通当天，珠海市副市长张宜生、副秘书长李志平，港珠澳大桥三地委办公室、广东省公安边防第五支队、珠海出入境边防检查总站、拱北出入境边防检查站、珠海市交通运输管理局、珠海市口岸局等有关部门领导及广东省南粤交通投资建设有限公司、中交第二公路勘察设计研究院有限公司、重庆中宇工程咨询监理有限责任公司、中煤第三建设（集团）有限责任公司、同济大学等部分企业和院校代表出席了贯通仪式。

央视等媒体高度关注

拱北隧道全隧贯通吸引了媒体的高度关注，贯通当天，包括中央电视台、广东电视台等多家媒体现场报道。

广东卫视现场直播

领导致辞、合影留念

集团公司董事长彭仕国致辞

彭董事长首先代表十八局集团及全体参建员工，对出席贯通仪式的各位领导、各位嘉宾表示热烈的欢迎和衷心的感谢！

彭董事长说自2012年10月开工以来，在广东省交通厅、南粤交通投资集团、中交二院等单位及各级领导的帮助和指导下，在珠海市委市政府及各相关单位的大力支持下，历经五年时间，先后攻克超大曲线管幕顶进施工技术、超大规模水平冻结施工技术及超大断面隧道多层多步平行、立体交叉作业等一系列世界级难题，拱北隧道的顺利贯通，标志着港珠澳大桥珠海连接线的建设取得了阶段性胜利，同时向着港珠澳大桥全线通车迈出了新的步伐。

彭董事长最后表示，十八局集团将把拱北隧道的贯通作为新的起点，坚决按照广东省高速公路双标管理要求，进一步凝聚人心，振奋精神，再接再厉，奋发图强，善始善终创建“平安工地”，争创“品质工程”，优质快速完成“最后一公里”，为港珠澳三地人民交上一份满意的答卷。

参建员工与领导合影留念

热度回眸

拱北隧道其实从开工建设那天起

就一直被各方高度关注

它的每一次节点胜利

都牵动着港珠澳三地人民的心

也受到各大媒体的高度关注

......

2017年1月9日《经济日报》曾头条专题报道

2月19日17:15，中央电视台科教频道（CCTV-10）《走近科学》栏目首播《拱北隧道大揭秘》，港珠澳大桥拱北隧道进行了近半个小时的全方位深度解读。

工程解密

超大断面、超浅埋深、曲线管幕、大规模冻结……近5年的时间里，中国铁建十八局集团上演了一场场“泥鳅穿豆腐”、“针尖上跳舞”的工程“大戏”！ 

中国工程院院士王梦恕作出了如此评价——“拱北隧道255米暗挖段，集中了迄今人类建设隧道的全部难度”。

隧道工程咨询公司执行总裁 Hans De Wit认为：这种管幕结合冷冻的施工法，突破了隧道这种工法的极限，将来在世界上其他隧道项目中，可以将这种技术作为借鉴。

今天，我们再次带您全面了解

这座堪称“地下神九”工程的面貌

......

关键词一：位置

拱北隧道是港珠澳大桥主体工程与珠海连接的必经通道，位于珠海市香洲区，毗邻澳门。隧道采用双向六车道设计，全长2741米，由海域人工岛明挖段、口岸暗挖段以及陆域明挖段三种不同结构的隧道连接而成，按照“双向并行与上下重叠相互变换”的双向六车道方案进行设计，隧道地处类似泥潭一样的高富水地质结构区，同时下穿我国第一大陆路出入境口岸—拱北口岸。同时，下穿日均人流量超30万人次的我国最大出入境口岸拱北口岸，让其成为当今世界上最复杂的公路隧道工程之一。

关键词二：断面

隧道暗挖地段255米长,开挖断面达336.8平方米、宽19米，大断面有多大？直径相当于一个篮球场；浅埋深，有多浅？隧道顶部土层厚度不足5米。拱北隧道暗挖段的分上下两层车道，把隧道的高度增加到了21米，相当于7、8层楼的高度。

关键词三：曲线管幕

为了尽可能的减少拱北隧道对口岸的影响，工程人员采用了管幕超前支护的施工方法，所谓的管幕是指由多根顶管组成的环形支护体系，拱北隧道共布置了36根这样的顶管，每根顶管直径长1.62米，平均长度为255米，进入管幕内，狭小的空间只准许一个人爬行前进。

如果把管幕工程比作搭建人身体的骨骼，那么冻结工程就是利用冷却盐水管道，通过循环低温盐水在骨骼上塑造血肉，最终形成完整的“人体”。

关键词四：冻结法施工

隧道采用左、右双线布置，并按照“先分离并行，再上下重叠，最后又分离并行”的形式设置，涉及海域人工岛明挖段、口岸暗挖段、陆域明挖段等不同结构形式和施工方法。

拱北隧道暗挖段在拱北口岸地下完成了一个高23米，宽20米，厚2.6米，纵向长度255米的一个大“冰桶”，并利用人工制冷技术,把松软含水的土层变成冻土,增加其强度和稳定性,然后在冻结壁的保护下,采用“五台阶十四部”开挖工法。

区别于传统冻结工法，拱北隧道暗挖段将冻结管路布置在管幕顶管内，冷量通过顶管传递给土体，最终将顶管间土体降至负温，土体中的水结冰形成冻土，并将顶管包裹，利用管幕+冻土将隧道完全封闭，从而在开挖期间阻止顶管外侧水土进入隧道，保证隧道施工安全。

关键词五：造价贵

据项目负责人介绍，“这225米下穿拱北口岸的拱北隧道是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程，综合造价达4亿元，每米接近160万元，是普通隧道的40倍，与中国最贵的高铁造价相比，高铁的造价为1亿元/公里左右，而拱北隧道暗挖段折合成公里，则达到了16亿元/公里，这是我国迄今为止最贵的隧道。为什么贵？拱北隧道堪称“地质博物馆”，地质复杂多变，而且要在日均人流30万以上的拱北口岸下方挖一条双层隧道，地下的一点变化都有可能影响到口岸的正常通关，周边结构极易变形，施工要求极高，这让施工的风险大大增加。

同时，为了保证止水，工程采用－28℃的低温盐水冻结管，将冷冻管插入顶管中，将管幕之间35厘米的土体冻结，冻出一个厚2米-2.6米、长255米的大冰筒，形成止水帷幕，与曲线管幕共同支护隧道内的暗挖工程。“这255米的冰天雪地日均耗电10万度，电费1年约4000万元。”

关键词六：科技成果丰硕

目前，拱北隧道完成科技成果3项，其中，《复杂条件下长距离大直径曲线管幕综合施工技术》获集团公司科技进步特等奖,于2015年被天津市科技成果鉴定中心评定为“国际领先水平”，这也是十八局第一个被省部级鉴定为“国际领先水平”的科技成果；《人工填筑砂（石）地层中地下连续墙成槽施工技术》和《海域先岛后隧人工岛施工技术》获集团公司科技进步奖；完成工法5项，其中获得天津市工法2项、河北省工法1项、公路学会工法1项、股份公司工法2项、集团公司工法5项，申请专利30项（其中发明专利6项），实用新型专利24项，已授权23项，发表论文43篇，其中2篇ASCE出版物，5篇EI收录。

关键词七：意义重大

拱北隧道采用长距离“曲线管幕+冻结法”暗挖施工，集中了迄今人类建设隧道的全部难度，其管幕长度、管幕面积和冻结规模，均刷新了世界纪录，是国内第一座采用曲线管幕法施工的隧道，也是世界上最长的超大断面曲线管幕隧道。

拱北隧道贯通标志着港珠澳大桥珠海连接线全线贯通，为今年底港珠澳大桥全线贯通具备通车条件打下坚实基础。

港珠澳大桥珠海连接线景观设计方面要求将高于一般高速公路，与珠海的旖旎风光相融合，作为港珠澳大桥在内地的唯一“登陆点”，将为粤港澳居民往来沟通提供便利。同时，珠海连接线打通珠江西岸通往香港、澳门的通道，港珠澳“一小时生活圈”呼之欲出，为粤港澳大湾区交通互联互通增添新动脉。

建设者们辛苦了！

为十八局骄傲！

更为你们骄傲！

鼓掌~~

策划：集团公司党委宣传部

资料：集团公司党委宣传部、一公司

图文： 陈仕奇  伍  振 王强强 部分图片来自网络

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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