央视关注 | 我国最大规模桥梁基础托换顺利完成

8月31日，由中铁十八局五公司承建的连接北京中心城区与城市副中心的快速通道——北京广渠路东延道路工程在北京地铁八通线的咽喉路段成功实施了轨道桥梁基础的五点同步托换作业，刷新了我国轨道桥梁基础托换的纪录。该新闻先后在央视《新闻联播》《新闻直播间》《东方时空》《共同关注》《24小时》及北京卫视等栏目播出，中国政府网、新华社、中新社、《经济日报》、新浪网、凤凰网等国内主流媒体也予以报道。

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央视新闻报道集锦

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新闻深一度

连接北京中心城区与城市副中心的快速通道—北京广渠路东延道路工程，是京津冀协同发展战略下北京市“一核双冀”城市布局的战略性支撑项目，8月31日凌晨，穿越地铁八通线的咽喉路段成功实施了轨道桥梁基础的五点同步托换作业，工程建设取得重大突破，同时也刷新了我国轨道桥梁基础托换的最高记录。

北京广渠路东延道路工程全长7.6公里，设计为双层行车系统，地面为景观道路，地下隧道分为双向6车道的快速路和综合管廊，受周边环境限制，下层隧道有5处与正在运营的地铁八通线桥墩基础产生位置重合，为了在不影响列车运行安全的前提下开挖地下隧道，采用目前国际领先的桥梁基础托换施工技术。

所谓桩基托换，就像“偷梁换柱”，先在桥墩两侧建一个新的基础，通过组群千斤顶顶住桥梁，把受力荷载转换后，再拆掉原有基础，为开挖隧道提供出工作面。

北京地铁八通线高峰期的发车间隔仅2分50秒，每天的客运量达30万人次，要在保证地铁安全运行的同时，进行基础托换，必须做到万无一失，此次托换作业采用地上和地下两套千斤顶系统，5个托换点同步顶升，这种超大规模的轨道桥梁多点同步托换，国内没有先例，技术难度和安全风险相当大。

技术人员利用BIM建筑模拟技术，通过计算软件对托换体系进行受力分析，优化施工工艺，并通过自动化综合监测装置，实时调整非对称顶升条件下的受力均衡。

8月31日凌晨2时，随着最后一根原有桥梁基础的截断拆除，整个轨道桥梁顺利完成受力转换作业，轨道桥梁的水平和垂直精度误差不到2毫米，为我国集约化利用地下空间提供了成功经验。

广渠路道路东延工程不仅将有效加快北京城市副中心的建设步伐，也可为京津冀协同发展战略下北京市“一核双冀”的城市布局提供重要的战略支撑。

文图：龙艳、李学彬、徐辉

编辑：王飞辉、彭琦

审核：伍振、王会堂、王飞辉、曾凡泓、彭琦、黄楷

来源：五公司

主办：中铁十八局集团党委宣传部（企业文化部）

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