双捷报!昆明轨道交通五号线“翠五区间”双线贯通、全线唯一一座四层车站主体结构封顶
学党史 悟思想 办实事 开新局
每日学党史(52)
《关于认真贯彻执行〈全民所有制工业企业转换经营机制条例〉的通知》
1992年9月28日,中共中央、国务院发出《关于认真贯彻执行〈全民所有制工业企业转换经营机制条例〉的通知》。条例提出,企业转换经营机制的目标是:使企业适应市场的要求,成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位,成为独立享有民事权利和承担民事义务的企业法人。
近日
由中铁十八局承建的
昆明轨道交通五号线工程
翠湖站至五一路站区间盾构顺利实现双线贯通
此次贯通
为该工程实现
洞通、轨通、电通的“三通”目标
迈进了一大步
与此同时
全线唯一一座四层车站
五一路地铁站主体结构也顺利封顶
为全线按期通车运营奠定了坚实基础
“翠五区间”右线隧道顺利贯通
翠湖站至五一路站区间右线全长约683米,穿越地质为粉质黏土、粉土、粉砂、白云岩,溶洞见洞率为35%。面对复杂地层条件,项目团队在掘进过程中采用地面注浆为主、洞内注浆为辅的施工工法,并配置复合新型刀盘刀具,坚持出土量与同步注浆相匹配、推进速度与拼环速度相匹配、土压与地表监测数据相匹配的“三匹配”原则,做到盾构掘进与人员到岗同步到位、盾构掘进与材料供应同步到位、盾构掘进与后配套保障同步到位“三同步”,并严控地表累计沉降等掘进技术参数。
翠湖站至五一路站区间
建设期间,项目团队连续克服了长距离下穿商业建筑、近距离侧穿人民英雄纪念碑、深埋盾构接收等难题。仅用108天,实现了翠湖站至五一路站区间的顺利贯通。
五一路地铁站主体结构顺利封顶
五一路站全长131.3米,基坑开挖深度约35.6米,地连墙深度57.8米,厚度达到1.5米,与主体结构形成叠合墙。在施工过程中,项目团队考虑到基坑边缘距离云南省公安厅住宅楼仅7米,为保障施工安全、防止施工噪声扰民,项目团队通过采用抓铣结合成槽、增设声屏障等方式,有效减少了噪音对周边居民的影响。
为全力加快施工进度,项目团队超前部署,积极优化施组方案,创新科研工法,大干期间,施工现场近千名建设者挑灯夜战,在确保安全质量持续受控的前提下,创下了2个多月完成13.3万土方开挖,133天完成四层地铁车站主体结构施工的纪录,仅用225天实现了主体结构封顶,创造了昆明地铁建设的“十八局速度”。
据了解,昆明轨道交通五号线全长25.9公里,沿途设置了22座车站,在连通主城五大片区的同时,也将串联起世博园、云南大学、翠湖、圆通山、青少年宫、滇池湿地等地,是一条名副其实的文旅生活新干线。该项目全面建成通车后,将进一步延伸昆明市城市发展空间,并为沿途区域带来新的发展“机遇”。
文、编辑:殷永书、王景、张航嘉
责编:曾凡泓、吴东
来源:四公司
审核:李慧楠、王飞辉、彭琦、黄楷、吴东
主办:中铁十八局集团党委工作部(党委宣传部、企业文化部)
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