双捷报！昆明轨道交通五号线“翠五区间”双线贯通、全线唯一一座四层车站主体结构封顶

学党史 悟思想 办实事 开新局

每日学党史（52）

《关于认真贯彻执行〈全民所有制工业企业转换经营机制条例〉的通知》

1992年9月28日，中共中央、国务院发出《关于认真贯彻执行〈全民所有制工业企业转换经营机制条例〉的通知》。条例提出，企业转换经营机制的目标是：使企业适应市场的要求，成为依法自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的商品生产和经营单位，成为独立享有民事权利和承担民事义务的企业法人。

近日

由中铁十八局承建的

昆明轨道交通五号线工程

翠湖站至五一路站区间盾构顺利实现双线贯通

此次贯通

为该工程实现

洞通、轨通、电通的“三通”目标

迈进了一大步

与此同时

全线唯一一座四层车站

五一路地铁站主体结构也顺利封顶

为全线按期通车运营奠定了坚实基础

“翠五区间”右线隧道顺利贯通

翠湖站至五一路站区间右线全长约683米，穿越地质为粉质黏土、粉土、粉砂、白云岩，溶洞见洞率为35%。面对复杂地层条件，项目团队在掘进过程中采用地面注浆为主、洞内注浆为辅的施工工法，并配置复合新型刀盘刀具，坚持出土量与同步注浆相匹配、推进速度与拼环速度相匹配、土压与地表监测数据相匹配的“三匹配”原则，做到盾构掘进与人员到岗同步到位、盾构掘进与材料供应同步到位、盾构掘进与后配套保障同步到位“三同步”，并严控地表累计沉降等掘进技术参数。

翠湖站至五一路站区间

建设期间，项目团队连续克服了长距离下穿商业建筑、近距离侧穿人民英雄纪念碑、深埋盾构接收等难题。仅用108天，实现了翠湖站至五一路站区间的顺利贯通。

五一路地铁站主体结构顺利封顶

五一路站全长131.3米，基坑开挖深度约35.6米，地连墙深度57.8米，厚度达到1.5米，与主体结构形成叠合墙。在施工过程中，项目团队考虑到基坑边缘距离云南省公安厅住宅楼仅7米，为保障施工安全、防止施工噪声扰民，项目团队通过采用抓铣结合成槽、增设声屏障等方式，有效减少了噪音对周边居民的影响。

为全力加快施工进度，项目团队超前部署，积极优化施组方案，创新科研工法，大干期间，施工现场近千名建设者挑灯夜战，在确保安全质量持续受控的前提下，创下了2个多月完成13.3万土方开挖，133天完成四层地铁车站主体结构施工的纪录，仅用225天实现了主体结构封顶，创造了昆明地铁建设的“十八局速度”。

据了解，昆明轨道交通五号线全长25.9公里，沿途设置了22座车站，在连通主城五大片区的同时，也将串联起世博园、云南大学、翠湖、圆通山、青少年宫、滇池湿地等地，是一条名副其实的文旅生活新干线。该项目全面建成通车后，将进一步延伸昆明市城市发展空间，并为沿途区域带来新的发展“机遇”。

文、编辑：殷永书、王景、张航嘉

责编：曾凡泓、吴东

来源：四公司

审核：李慧楠、王飞辉、彭琦、黄楷、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、企业文化部)

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