一线故事 | “大地缝合线”上的“建筑医生”

学党史 悟思想 办实事 开新局

每日学党史（146）

2019年3月19日，中共中央办公厅印发《公务员职务与职级并行规定》。

高黎贡山

因其独特的地貌

被誉为“大地的缝合线”

面对沟壑纵横的高黎贡山

中铁十八局集团的建设者们

以顽强拼搏的意志

震撼人心的壮举

给这道“大地的缝合线”

做了一台台漂亮的“手术”

一张全新的交通蓝图

将在这里徐徐展开

......

切除“地质肿瘤”，畅通施工“大动脉”

高黎贡山隧道

大瑞铁路全长330公里，全线采用大理至保山、保山至瑞丽的分段建设模式。位于龙陵县境内的高黎贡山隧道是大瑞铁路的重点控制性工程，是亚洲最长的山岭铁路隧道，更是中缅国际大通道的重要组成部分。

高黎贡山隧道全长34.5公里，穿越横断山脉，地质构造具有“三高四活跃”的特征，为一级风险隧道。隧道进口段位于怒江大峡谷，线路与7个大断层相交，断裂构造发育，软弱围岩等不良地质广布，地质条件极为复杂。中铁十八局集团承担施工的高黎贡山隧道进口工区主洞5891米，平导5588米，采用独头掘进单线隧道巷道式通风，钻爆设计、无轨运输，运输与施工干扰较多，工期控制难度大。隧道软弱围岩等不良地质分布范围较大，并存在高温地热、浅埋、塌方、大变形、突泥、突水等多种风险。

一道道施工难题就像一颗颗长在生产线的“肿瘤”，让项目参建者们如鲠在喉、夜不能寐，如何以一场完美的“外科手术”切除“肿瘤”，成为摆在技术人员面前的重大挑战。

组建“技术攻坚小分队”，攻克技术难题

高黎贡山隧道进口分为车站段及单线段，车站段长498米，为三线变双线、大跨径断面、抗震类型结构设计，而且进口设计共有七条断层破碎带，地质情况较为复杂，施工难度极高。为迅速攻克难题，打开工作局面，项目部组织建立“技术攻坚小分队”，深入现场细致调研检查，整理数据，制定方案，以科学组织、精细管理为基础，架构起攻克技术难点的高效机制，为项目部顺利攻克道道难关奠定了坚实基础。

医治“多水症”，“致富林”造福一方

涌水等难题突出

“每天都像下暴雨！洞内平均湿度达96％以上，洞内的空气都快‘拧’出水来了。”隧道内严重的涌水，让建设者饱受困扰。

经过项目部技术小组深入调研，最终决定建造引水工程，将涌水引至隧道外，通过管道一方面为项目部输送生活用水，一方面则为附近村民引入灌溉用水，减轻周边果农运水上山浇树的成本。涌水再利用的办法不但解决了隧道施工难题，且绿色环保，更能帮助山区果林区建设为“致富林”“环保林”。

家住云南德宏盈江的劈石村帕坝寨的傈僳族小伙子早银旺是该技术攻坚小分队成员，他由衷笑道：“我家在寨子里，我知道水源对果农的重要性，能够在解决施工问题的同时，为当地果农办点好事，我很开心。”

高黎贡山隧道超长斜井平导小里程与进口端贯通

今年以来，面对严峻的疫情防控形势和紧张的工期任务等一系列困难挑战，项目部通过大力开展“基础管理提升三年行动”，秉承“安全第一、奋力攻坚”的理念，加强安全隐患排查、强化过程管控、优化施工方案，科学组织隧道施工，助力项目建设有序推进。

今年7月底，大瑞铁路高黎贡山隧道超长斜井平导小里程与进口端顺利贯通，这是项目团队贯彻新发展理念，推动高质量发展的成果体现，同时也为隧道早日建成奠定了坚实基础。

在大山深处

建设者们竭诚尽智

奋力建设优质工程

在云山之上

天堑变通途的

工程奋进号角

久久回荡在高黎贡山

雄浑巍峨的群山中

文、编辑：唐丰丰、吴东

图：李会生、赵一坚

来源：一公司

审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东

主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部)

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