广东在建最深地铁车站加速施工

“学习党的二十大”答题活动

党的二十大报告指出，要加快实施创新驱动发展战略。坚持面向世界科技前沿、面向____主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康，加快实现高水平科技自立自强。

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经济

现场施工短视频

连日来，由中铁十八局集团承建的广东在建最深地铁车站——广州东至花都天贵城际（广花城际）京溪路站正在加紧围护结构施工，为能按期进行开挖作业保驾护航，目前已完成35辐地连墙。

京溪路站现场航拍图

广花城际项目是广州市轨道交通18号线的延长线，线路起于广州东站、止于花城街站，线路长约39.6公里，设计时速160公里，全地下敷设。五公司负责广花城际项目一工区的施工任务，包含“一站一区间”，即京溪路站和广州东站至京溪路站区间。京溪路站设计为地下五层，基坑最深处达47.88米，相当于16层楼的高度，施工难度极大。

施工现场

自入场以来，项目团队精心策划、周密部署，全力解决制约项目建设的重点和突出问题，超前谋划、精心安排，不断优化施工组织，对265米长的车站基坑采取分段施工方案。同时，面对京溪路站基坑深度大，地连墙最大单幅钢筋笼高达48.38米、重达63吨，且周围构筑物多，施工环境复杂，整体吊装风险大，且花岗岩地层岩石强度大，地连墙成槽困难、垂直度控制精度高等情况，项目团队成立了地连墙技术攻关小组，通过采用BIM技术建模、信息化管理系统，并联合高校开展各类科研课题攻关，进一步优化施工方案，将局部地连墙优化为“吊脚墙”，降低吊装风险，加快施工进度。

施工中，项目团队采用“先引孔后铣槽”的地连墙成槽工艺，通过超声波检测、红外线测量等技术手段，将地连墙垂直度控制在千分之三以内，确保安全高效推进施工，为后续基坑开挖奠定坚实基础。

施工现场

该项目部党支部积极将党建引领力转换为生产力，设立党员先锋岗、党员责任区，亮身份、做示范，紧盯目标狠抓落实，推动项目建设质量、进度、安全等全面可控。与此同时，党支部积极开展了劳动竞赛、技能比武等丰富的党建活动，并加强与地方有关部门和单位的共建，凝聚合力、激发活力，有效助推施工生产。

开展丰富党建活动（左右滑动查看更多）

据了解，广花城际全面建成通车后，广州城市外围中心与城市中心将实现30分钟通达，对于完善粤港澳大湾区城际交通网络，打造湾区世界级枢纽群具有重要意义。

文图、编辑：徐辉、王吉华、韦贤旭来源：五公司审核：李慧楠、王飞辉、曾凡泓、吴东主办：中铁十八局集团党委工作部（党委宣传部、团委、企业文化部）近期热文，欢迎回顾！👇👇👇