京哈 | 攻坚克难战京哈，全力以赴促生产——第一项目部京哈线施工经验材料

在京哈改造工程建设的日子里，第一项目部全体员工团结一心、协作并进，付出了汗水，经历了磨砺。

辨析风险，主动出击

第一项目部员工深耕东北地区铁路线路，对京哈项目三工区所在地了解较少，缺乏相关经验。针对这一问题，管理人员在有限的时间内做出了充分、细致的准备工作。

(一)了解路局施工要求和工期目标、现场施工环境以及车辆停放场地等情况，做到心中有数。

(二)提前摸清司助人员业务水平和应急能力，合理确定各班组人员分配，确定车长和安全员。

(三)及时办理GYK设备检测、数据换装、过轨等人员和机械进场报验手续，找到路局相关站段，提供各车站站细图和车站代码表，提前开展员工岗前培训和应急演练。

(四)在司助人员还没有到岗时，提前与各工区联系解决住宿地点，将昌黎站作为机械和人员的中转站，建立起自己的员工食堂，并成立伙管小组。

疫情防控，慎终如始

2月24日，接到复工通知后，机械队严格按照公司防疫要求，合理安排人员返岗。

(一)掌握当地政府疫情防控要求，制定《机械队疫情防控专项方案》。

(二)多方筹备口罩、消毒液等防疫物资，建立复工返岗人员健康状况台账。对人员基本信息一一登记核实，根据人员实际情况，合理安排复工返岗。

(三)组织学习公司有关疫情防控文件，科学宣传疫情防护知识，引导复工人员增强自我防护意识，正确佩戴口罩、勤洗手、勤消毒。

(四)指定专人对返岗人员进行体温监测、及时存档，同时与项目部对接，每日上报复工人员返岗信息，并及时进行追溯。

(五)车辆及驻地每天不少于两次消毒、通风，管理人员不定期对疫情防控措施的落实进行检查。

(六)严把食品安全关，专人负责食堂消杀工作。

科学调配，人员互补

在京哈线设立三个机械片区，各设1名机械队长，负责本片区的车辆和人员调配。设1名队长专门负责维修，在施工段的中部昌黎站，便于沟通联系和盯控。第一项目部经理和书记分别在两端龙家营和石门工区长期盯控。

复工伊始，面对司助人员和维修人员短缺的现象，项目部经理及时同公司和兄弟项目部沟通协调，逐步满足了施工需求。挑选出30人担任主车司机，每组车按3名司机配备，学员每台车1名。在经验丰富的轨道车和吊车司机中挑选出15人担任车长。每个工区安排3-4名机修人员，跟车保驾护航。

由于石门和龙家营车站不具备维修条件，将车况好的机械放在石门和龙家营两个工区，车况较差和老旧的机械放在昌黎，便于检查维修。

机械队管理人员根据施工计划，在全线重点难点、安全风险高的施工现场进行盯控。

精细管理，强化落实

根据现场调查情况，从施工组织、接口管理、设备验收等方面，做出细致周密的交底部署。针对工期节点制定专项方案和设备管理实施细则，责任到人。

（一）进行危险源辨识并制定相应安全卡控措施，要求重点把控7项内容，包括惯性思维、V停作业、V停锁工作状态、开始作业时间、夜间作业、防静电、货物装载。

（二）制定《混凝土搅拌车装载运输及施工安全方案》《平车装载及加固方法》《V停作业安全措施》等专项方案7个，及时组织学习落实。

（三）实行干部盯岗和修理工跟车制度。管理人员现场盯控安全规章的落实和标准化作业的执行情况，及时制止和纠正违章操作和违章指挥；修理工跟车作业，全程关注设备工作情况，及时解决各种设备故障。

（四）严格落实班组长和群安员检查考核制度，发现隐患及时处理。

（五）针对环境复杂的架梁和大容量支柱的拆除工作，机械队长同施工负责人和吊车司机一起查看现场，测量限界，制定专项方案。

（六）强化预想会的作用，各项风险超前预想，安全卡控落实到人。每组车都配备一个小黑板，将车站的股道和道岔位置画在上面，注意事项也写在上面。

（七）机械队内设置一块车辆人员动态分布表，列出管段内的所有车站，把所有车辆的管理号和人员姓名都做成磁性贴，按车辆管理号对应操作人员以编组形式贴在停放车站下方，车辆人员分布一目了然，便于调配。

（八）各车长将每天的施工计划和工作内容都发在工作群里，及时掌握机械队动态。

有的放矢，夯实技能

根据现场实际情况，有针对性制定培训计划，全面提升员工的业务水平和综合能力。

（一）认真开展岗前培训，北京铁路局文件、既有线施工注意事项、危险源辨识及安全卡控措施、事故案例剖析、技术交底等为培训重点内容，达到条件方可上岗。

（二）加强应急演练。内容包括脱线起复、作业平台复位、吊车支腿及吊臂复位、消防演练和设备故障应急处置等，提高员工的应急处置能力。

（三）合理组织复工培训。采用分组培训的方式，详细讲解疫情防控措施和个人防护方法、施工注意事项、安全作业标准、技术操作规程等。

（四）加强新员工业务学习。一是新员工与经验丰富的司机结成对子，发挥“传、帮、带”作用；二是利用施工空闲时间，组织新学员进行检车和车辆分解连挂等练习，尽快熟悉现场。

严守红线，保障安全

机械队始终保持公司“首先讲安全、过程抓安全”的安全理念，将标准化作业贯彻始终。

（一）规范安全操作行为，让标准成为习惯。对《轨行车辆标准化作业指导书》进行再学习，做到深刻记忆。

（二）思想上提高安全认识。结合工作实际，进行事故案例剖析，举一反三。

（三）针对路局和公司检查出的问题，建立问题库，查明问题原因和经过，组织全员学习，整改到位。

（四）加强对重点环节的组织与盯控。在昌黎站进行车辆编组，道岔和信号复杂，几十台轨道车和平板只有一条站线和半条货线可以使用，经常编一次组就要5个小时以上。管理人员科学编制调车计划，尽量缩短时间，全程盯控。

（五）凸显班组长职能。班组长严格把关，保证出车前与收车后各环节检查到位；特殊情况下提醒司助人员确认信号机所在位置。

（六）提高作业人员沟通效率。及时了解作业队施工进度与用车计划，提前制定施工方案，必要时进行现场勘查，发现问题及时沟通解决。

以养代修，车况稳定

车辆技术状态良好是施工生产安全的前提。

（一）成立维修班组，由一名队长专门负责材料配件的采购。配备一台汽车，对全线40台设备进行巡回检查和维修保养，发现问题及时处理。

（二）成立月检小组。每月对车辆外观、各部件、整车技术状态及行车备品等进行全面检查，对于发现的问题，及时进行整改。

创新驱动，安全高效

机械队施工过程中，积极配合公司研发中心工作，混凝土布料车、限位装置和切杆机相继投入使用，提高了工作效率。

（一）混凝土布料车的投入使基础浇筑效率大大提高，降低了人抬肩扛、穿越股道的风险。

（二）公司自主研发的水泥杆切杆机投入使用3套，改变了传统的人拿锤砸的作业模式，将吨位大的H350型支柱分两次拆除，降低了安全风险，节省了时间。

（三）遵从北京铁路局建议，为接触网作业车加装V停锁，为立杆车吊臂加装机械限位装置，从根本上规避了部分安全风险。

党群聚力，思想引领

管理人员扎根一线，以“抓好党建促项目、抓好项目促党建”为指导思想，协助做好标准化管理及安全卡控措施落实工作，为机械队提供了强而有力的思想指引、服务保障。

（一）积极参与劳动竞赛。党支部响应公司号召，带领广大员工参与“抗疫情 、保增长”主题活动，奋力夺取抗击疫情和生产经营工作的“双胜利”。强化对先进典型、经验做法和基层实践的宣传。

（二）深化学习引领。党支部以公司党委“星级达标，晋位升级”“9+N”管理工作为指导，推进“技术党课”“车家讲堂”建设，带领员工学技术标准、学规章制度、学管理规范，积极开展“移动堡垒、流动红旗”活动，发挥好党员的先锋模范作用。

（三）贴合实际丰富员工生活。工会在施工闲暇之余举办踢毽子、羽毛球、知识竞赛、“车家饺子”等活动，舒缓员工连续夜间作业的工作压力；团支部紧贴员工动态，开展团课教育与心理咨询，并举办“春风祛寒意 装备焕新颜”主题活动，加强了疫情期间车辆的内务及卫生整理。

从2019年12月24日第一个封闭点开始至2020年6月26日结束，共完成基础浇筑114处、立杆452颗、硬横梁架设230组、承力索架设176条，导线架设123条、腕臂安装394组、压电连接323处、支柱拆除572颗、物料运输160车，设备完好率100％，使用率137％。

项目部与公司各部门积极配合，在生活物资、工具油料、备品备件等方面构成了强而有力的后勤保障体系。干部带班作业制度的落实、公司各位领导的关怀与慰问，极大地鼓舞了机械队成员的士气。

有了物资保障，一线人员及车辆便有了“持续战斗”的精力与信心；有了各层级领导做“裁判员”“主心骨”和“压舱石”，一线人员便敢于向“三违”行为做抗争，从根本上保障了京哈设备大修工程的平稳推进。装备公司作为一个优秀的集体，集体的力量被有效地发扬。

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主办：党群工作部

来源：第一项目部

编辑：吴培培        编审：杨文平