【车家小故事】会战最长“天窗点”

会战最长“天窗点”

5月26日，在辽宁省锦州市新建凌海南站，第一项目部朝凌机械队迎来一个长达20小时的封闭点——朝凌高铁联络线当天要与秦沈客专完成拨接，这是朝凌高铁开工建设以来封锁时间最长的一次。

为了高质量配合完成这次施工生产任务，公司设备修理厂选派在液压、电路、发动机、制动系统等方面的精兵强将，组成车辆维修保障小组，由厂长、技术副厂长带队，提前5天到达施工现场，对参与大拨接施工的5台车辆进行全面细致的检查和保养。

5月中旬，距离锦州市较近的营口地区出现零散疫情，机械队长兰万新高度警惕，第一时间完善机械队防疫工作细则，奔波在施工一线勘察现场、检护车辆的同时，心系消毒液、酒精等物资配备情况，每天检查体温和消毒记录是否完整。

26日凌晨4时，天刚蒙蒙亮，朝凌机械队的13名成员已经早早起床，进行出车前检查、召开安全预想会。今天他们肩上的担子不小，封闭点开始后，要偕同作业队完成拆除支柱、立杆、安装腕臂、放线、冷滑等一系列施工任务。

“开车时不断提醒自己小心、再小心，加强联控。”轨道车司机雷宏说，此次拨接施工是一次“大会战”，有多家单位、多个工种的数万名作业人员和数百台工程机械设备忙碌在线路上，现场环境复杂，这让他和同伴行车的压力陡增。

上午10时15分许，安列班组正在紧锣密鼓地展开作业，密集的雨点突然伴着冷风洒了下来。“兰队，这雨水脏，到车上来避避雨吧！”轨道车司机的声音传出来。线路上挖掘机等设备进行大规模作业，空气中浮尘增多，雨水也变得浑浊。

“谢谢！还是站在外面观察风险源清楚，要不然心里不踏实。”兰万新奔走在车辆两旁，雨滴打在他的脸上、身上，落作一粒粒泥点。

晚上23时，冷滑任务结束，放线车、作业车、捣固机等18台轨行车辆顺利连挂在一起。机械队员们趁着宝贵的施工间隙，抓紧时间吃饭喝水，补充能量。“曙光就在眼前，坚持就是胜利！”班组成员之间相互鼓劲儿。相比平时，这次封闭点时长翻了数倍，跨越白天黑夜，对司机们的精力也是极大的考验。

27日凌晨3时，车组在锦州北站停妥。奋战近24小时，朝凌机械队圆满完成“天窗”作业任务。

此次施工为朝凌高铁年内开通运营创造了必要条件，朝凌高铁联络线建成后，将进一步释放京哈铁路秦沈段的运输能力，民众出行更加便捷。

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作者：秘艺铭

编辑：吴培培     编审：杨文平