城南版图继续扩大！规划二期近4k㎡的阜阳枢纽新城来了！布局商住用地、交通集散、枢纽型商务、市场物流……

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城南新区二期，规划3.89平方公里！

阜阳枢纽新城（高铁片区）来了！

布局商住用地、交通集散、枢纽型商务……

城市版图继续扩大！

（阜阳西站规划设计图）

高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台、落客匝道等设施……

这就是高铁西站效果图，它将“落户”城南新区二期，那里也将成为高铁片区。目前，经过阜阳的两条高铁线路，正紧锣密鼓建设；高铁西站及高铁片区的建设即将启动。

大手笔

对于高铁片区布局城南，许多市民感兴趣：为什么是在城南新区二期这个地方，而不是在其他地方？

“高铁片区的选址，可说是变了几变。”市城南新区建设管委会负责人介绍，为方便市民出行，总结京沪、沪宁及周边城市高铁站建设案例，最终阜阳高铁站确定在飞机场东北侧，位于城南新区二期范围内。

他介绍，整个片区3.89平方公里，其中枢纽核心区范围为：北至双清路，南至八里松路，西至航颍路及铁路站场，东至七渔河路，总面积约276.4公顷。该区域紧邻城市外环线航颍路，西靠阜阳机场。东南距城南新区双清湾城市中心约4.5公里，北距阜阳职教园区约1公里，区位优势明显。

形如一只大鼎，高度达到44米，为地上三层结构，包括进站层、高架候车大厅、站台、高架落客平台、落客匝道等设施……近期，市民看到高铁西站效果图，感到非常震撼。

“最初的规划，只有8000平米的线侧式站房，如今调整为4万平米的线上式站房。”上述负责人介绍，考虑到阜阳人口较多，客流量大，参考其他地市站房规模，经过市政府及相关部门积极争取，目前经中国铁路总公司批复，阜阳西站站房面积扩大了几倍。

按照测算，2025年、2030年、2040年高铁阜阳西站年旅客发送量分别为1400万人、1600万人、2000万人，最高聚集人数为7200人。据此测算，高铁阜阳西站车站规模为9台21线，其中含商合杭5台10线，郑合2台5线，其余为阜淮城际铁路预留线。

深意义

围绕高铁站，打造枢纽新城

一座高铁站将来建成，对阜阳意味着什么？

按照规划，在3.89平方公里范围内，除了布设铁路场站，还要配套交通设施如出租车站、公交站场，此外，该片区还将布局商住用地等。

这些，将汇集成一个“高铁经济区”。所以，高铁片区的定位是以交通集散、枢纽型商务职能为主，以市场物流为辅、多功能综合型的阜阳枢纽新城（高铁新城）。

“值得一提的是，为方便市民们通达高铁西站方便，还要在高铁西站下部设地铁线，在高铁西站周边还要形成多处立体交通。”市城南新区建设管委会工作人员介绍，未来：

将在航颍路—清河西路交口、南京路—清河西路交口、航颍路—三清路交口、南京路—三清路交口、南京路—淮河路交口设置立交；

规划轨道1、4号线经过高铁阜阳西站，并在此设换乘站。其中1号线为近期线路（2020年前开工建设），为地下线，穿过高铁线在机场设终点站；4号线为远景线路（2030年以后开工建设），为高架线。通过1号线可服务老城片区和河东片区；4号线可服务城南片区、经开片区、阜合产业园；通过2号线换乘1号线服务泉北片区。

“高铁片区是阜阳中心城区南拓西进的重要发展引擎。”上述工作人员介绍，我市高铁片区项目基地紧邻机场和规划建设的高铁站，城市快速路方便地连接泉北新区和经开区。因此城南新区有望利用绝佳的城市交通区位，以交通枢纽为核心打造城市南部新的经济板块，和周边市场区、职教园区、城市公共服务中心联动发展。以高铁站场的建设为契机，打造空、陆联动（空港+陆港） 枢纽经济区。

此外，本项目的建设将有效改善我市的投资环境，增强我市在区域中的竞争力。

高速度

商合杭、郑阜铁路，2019年建成启用

据了解，商合杭铁路阜阳市境内总长159.2公里，墩身建设进度99%，架梁完成进度75%；郑阜铁路安徽省境内即阜阳市境内总长69.42公里，墩身建设进度近60%，箱梁生产进度近30%。预计，两条高铁（含阜阳市境内）将于2019年建成。

作为两条高铁的配套工程，高铁西站站前广场及落客平台等由地方政府配建。项目总投资39.7亿元，将于2018年开建，当年计划完成投资16.5亿元，重点建设站前广场地下空间工程（轨道1、4号线站厅、地下社会车辆停车场、地下出租车场站、地下商业、下沉广场）、郊县客运站、公交枢纽站、高架落客平台、站前景观广场及航颍路（三清路-一道河路）、何园路、卜子东路、站东路、紫云路、淮河路等6条区域集散道路，计划2019年底建成投入使用。

来源：颍州晚报

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