众筹5千万,造得了中国的安全飞机吗?真相是……
近日,微博上有个热点引起了小编的注意,有人发起了“众筹捐款”造“安全飞机”的活动,目标筹集5000万元,目前已募集资金11万。
且不论这件事情究竟过程如何?
结局如何?
小编还是持怀疑态度,
这事儿靠谱吗?
首先大家得有这么一个概念:任何飞行器都不是百分百安全。如果你连这个概念都没有,就一直强调要造“安全飞机”,那么慢走不送,我们没有任何共同的认知。
其次,要认识到:造飞机只要有钱就能造吗?答案肯定是一个大写的NO!造飞机是系统工程,重要的事情强调三遍:系统工程、系统工程、系统工程……
最后,小编该仔细给大家分析分析啥叫“众筹造安全飞机”里提到的“安全飞机”。
1、座椅的可变安全舱模式;
2、独立的携带式集体安全舱逃生装置;
3、载客系统与动力系统的可分离技术;
1、整体逃逸验证机可行性计划;
2、软体逃逸舱材料计划;
3、胶囊式座椅弹射降落伞计划;
4、翼身融合安全飞机;
5、地天一体驾驶系统;
6、新材料新技术集成思路……
看着很复杂、很专业的样子!
实际上,真的很复杂,也很专业,小编在这里不详细的展开说。(或许有人会问为啥?太长了,微信内容有限,哈哈)
简单来说:就是已经获得技术的支持,就差钱了!至于啥技术,说出来你不一定都懂。
小编虽然懂点儿,但也不能太不给面子,先小小的分析分析,你懂得……
咱就先说说这个“胶囊式座椅弹射降落伞计划”吧!简单来说就是人遇到危险的时候把人包裹到胶囊里,然后弹射出去,用降落伞落地。
刺激不!你或许会向下图这样!
首先,你我坐的都不是战斗机,也都不是战斗机的飞行员,甚至飞机上还有老幼甚至病残孕的乘客,如何让他们做到在高空承受高G的瞬间弹射过载,在无防护、无训练的条件下安全落地?
其次,民航飞机动辄装载几百人,谁先弹射,谁后弹射?会不会弹射出去后在空中撞了!!! 先弹射的火箭尾焰对后弹射的乘客伤害如何解决?
最后,几百人弹射,请问机舱顶部怎么开口?炸掉顶棚?瞬间全部炸掉还是按照次序一个一个炸?开口后的减压和承力结构受损怎么办?刚弹了几个人机舱就撕裂了你管不管?
看完这些是不是觉得自己“图森破”!
接下来这条,看了你就知道,有没有感觉想法来源于脑袋被门挤了一下?!
“整体逃逸验证机可行性计划”什么鬼? 简单来说,就是在飞机发生危险时,客舱脱离飞机,然后整体被抛下,用降落伞来降落!
这个听起来好刺激哦!
在一个类似“铁棺材”的客舱里,
几百人一起被从高空抛下……
啧啧,
这绝对是人生难得的体验,
如果你还活着的话。
第一个问题,这到底需要多大的降落伞,才能拉住这么大的客舱?整个系统重量多少?需要多大空间?相信这些数字是很可观的。那么安装这个系统以后,飞机实际可用的载客空间和有效载荷下降多少?飞机的制造成本、飞行成本增加多少?增加的成本我们能承受吗?这样的民航飞机还是不是一种经济的、能被大众接受的交通工具?
其次,民航机如果在万米巡航高度遇险,在外界零下数十度低温、氧气稀薄、气压极低的环境下,可分离的客舱里要不要加环控装置?温度、氧气、压力在分离后如何保障?使用什么能源?这些不解决,落到地面的只能是个棺材。
最后,客舱这种超大型物与飞机分离并伞降,应只能在稳态飞行中实现,换句话说就是对飞机当时的姿态、高度、速度都有要求,否则极易产生碰撞、干涉、翻滚甚至螺旋,无法保证安全。那么问题来了,如果能达到稳态标准,飞机是不是还处于可控状态?在可控状态下,为什么不尽力迫降,反而要采取抛弃客舱的极端措施呢?如果是已经进入不可控的失稳状态,那么抛舱的条件还具备吗?
其实说到这里,
是不是还有许多许多疑问?
是不是有一种“好险”的感觉?
但就上面所述这几条
也足以引发大家深深的思考了吧……
看航空出品
文字:CD老天
编辑:李美静
排版:李居阳
监制:王兰
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