52年，5.20，这一天我们不该忘记最该说爱的原来是他…
一百年前，冯如的第一架动力飞机是中国人的飞天梦扬帆起航的开端。中华人民共和国的成立，揭开了中国航空的新纪元。迎着共和国的曙光，带着领导人的嘱托，中国航空工业经历了半个多世纪的洗礼，由小到大、由弱变强，如今已经屹立在世界的东方。52年前的今天，参与我国自行设计的第一架喷气式飞机的设计师之黄志千，在赴西欧考察时，途经开罗上空因飞机失事不幸罹难，享年51岁。 他用自己的实际行动，开创了新中国自行设计飞机的先河，为我国的飞机设计事业奠定了第一块基石，堪称我国的高速歼击机之父。如今，黄老已去，我们能够做的，就是向他深深地致敬。
短暂的一生，不朽的伟业
黄志千
(1914.1.24～1965.5.20)
原名黄永埙，飞机设计师。他以丰富的实践经验和智慧，在修理、仿制飞机的基础上，主持参与我国自行设计的第一架(喷气式)飞机，开辟了我国自行设计飞机的先河。他严谨求实，在飞机设计实践中，培养了一大批科学技术人才。为我国的飞机设计研制事业，作出了开创性的贡献。
7月考入上海交通大学机械系。
毕业后，抗日战争爆发，怀着抗日救国的志愿参加了南京国民政府空军，在航空机械学校受训。
19384月结业后，辗转于当时中国各飞机制造厂，负责并参加了霍克-Ⅲ、伊-15、伊-16等飞机的修理及机场的服务工作。
10月，赴美国康维尔飞机制造公司任雇员，参加了B-24轰炸机的设计、制造和240型“空中行宫”双发运输机的应力分析工作。
8月抗战胜利，进入密歇根大学航空研究院攻读力学。
9月，南京国民政府与英国格洛斯特飞机制造公司签订了合作设计喷气式战斗机的协议，黄志千等一行遂转赴英国参加设计工作。在此期间认真研究了英国的“流星”型先进战斗机和EI44型喷气式战斗机的技术资料，并直接参与了机身后段的结构设计。
4月辗转归国，在华东军区航空工程研究室投身建国初期航空工业建厂计划的草拟工作，并负责修建福建省建瓯机场。
7月，调任沈阳飞机制造厂设计科代理科长，负责抗美援朝作战飞机米格-9和米格-15的修理工作。
9月，担任航空工业局第一技术科设计组组长，协助组织、领导和管理各飞机制造厂的设计工作，并为修理拉-9飞机配制机翼进行静力试验作技术指导。
年初，参加了我国科学技术十二年发展规划的制定。同年8月，任我国在沈阳组建第一个飞机设计研究室副主任，与其他设计师成功完成歼教1型喷气式教练机的设计工作。随后，他又参与组织领导了初教6型初级教练机和强5型强击机的总体方案设计。
8月，任航空研究院沈阳飞机设计研究所总设计师，与我国第一代飞机设计师们共同完成我国第一个飞机设计研究所的创建工作，并为歼8型高空高速歼击机的研制成功奠定了技术基础。
5月20日，黄志千赴西欧考察，途经开罗上空因飞机失事不幸罹难，被中央军委追认为烈士，享年51岁。
百废待兴，艰难起步
新中国成立前，我国的航空工业基础非常薄弱，加之战乱对工业的破坏，因而只能进行一些简单的修理和装配工作。每个中国人都记得：开国大典前工作人员向周总理汇报说能参加阅兵式的飞机实在太少了，周总理说出“一遍不够，那就飞两遍吧”这句话时目光中透露出的无奈。新中国成立后，领导人高度重视我国的航空工业建设，我国的航空工业在修理、仿制苏联飞机的基础上，沿着引进、消化、改进、创新的道路，逐步开展自行设计飞机和组建设计队伍的工作。
黄志千作为开创我国航空工业科研和飞机自主设计工作的奠基人之一，根据当时军队的装备需求以及我国当时的经济和科技发展水平，适时地提出了飞机设计的技术要求和设计大纲。在重大设计问题的角色和攻关过程中起到了高屋建瓴的作用。在设计师队伍的组建和培养过程当中，他具体领导了专业设置、人员配备、工作程序、技术培训以及管理制度的制订工作，为我国航空工业发展构建了最初的发展蓝图。
初具规模，奋力开拓
沈阳飞机设计室成立之后，承担的第一个任务是高亚音喷气式教练机歼教1型飞机的设计，黄志千基于我国空军训练的需要以及国际同类飞机的性能，认为我国已经基本具备自主设计的条件。为此他大量搜集国外论文期刊，结合飞机的设计工作进行大量的比对分析，最终确定了该飞机的飞行品质设计准则。歼教1型飞机从1956 年11月开始设计，到1958年7月前成功上天，只用了1年9个月的时间，其研制周期比日本、波兰、捷克斯洛伐克同时代教练机的研制周期都短。
沈阳飞机设计研究所成立之后，时任总设计师的他又领导了对苏联米格-21飞机的仿制以及预研工作。但由于中苏关系的破裂，中方原有的图纸和资料以及研究成果无法协调，没有办法组织生产，因此黄志千亲自主持制定了发图协调原则和技术文件管理制度，组织审核了所有的图纸和资料，保证该机的仿制生产工作能够顺利进行，并为日后歼7的发展打下基础。在此期间形成了“从仿制到摸透，再到自行设计”的工作理念，在他的组织领导之下，我国的航空工业稳步迈进自行设计马赫数为2倍音速歼击机的新阶段。
欲展宏图，不幸罹难
六十年代初期美国高空侦察机U-2经常对我国领空进行骚扰，当时我国空军装备的米格-21由于升限留空时间短，高空高速性能差，高空安全性差等缺陷，根本无法完成保卫领空的重要任务。黄志千在米格-21的研究基础上，提出研制马赫数为2.2倍音速的歼8战斗机的方案，经过一年多的准备和上下论证，设计工作正式开展。在设计工作中他组织编写了《歼8型飞机强度计算原则》一书，这本书作为重要的设计依据准则，后来被各主机设计研究单位广泛参考使用。
为了使飞机上的10多个油箱，能在各种飞行姿态中有顺序地供给发动机油料，需要组建地面燃油台进行试验。在黄志千的指导下，工作人员查阅资料并进行论证，最终确定了方案。然而，就在歼8型飞机设计工作全面进行的时候，黄志千却不幸遇难。后来按黄志千指导的原定方案建成的燃油试验设备，成为我国第一个燃油试验台。
薪尽火传，一脉相承
您没有看到，
我们现在不止有了歼8，
还有了歼10、歼11、歼15、歼20
我们会踏着您的足迹，
前赴后继，奋力追赶超越…
编辑：张攀
排版：李居阳
监制：王兰
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