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方言与交通(音频)| 唐若石:闽江上的桥(二)(福州话)

甘于恩 语言资源快讯 2021-12-03





今天给大家介绍闽江上的“二桥”“三桥”。

 福州人习惯将闽江大桥称为“二桥”,因为它是继解放大桥之后在闽江上建设的第二座跨江大桥。二桥从六一路向南延伸到仓山,1970年建成。它是一座比较低调而重要的桥。低调是因为它没有什么特点,既没有悠久的历史,也没有建筑方面的美感,要找到一张漂亮的图片都不容易(幸好笔者拍到一张美丽的夜景)。然而在它在建成以后,就成为市区惟一能通行载重大型汽车的跨闽江桥梁,直到1993年鳌峰大桥建成。在23年的时间里,它为福州市的经济建设作出了重要的突出贡献。


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1994年为满足日益增加的交通流量,大桥桥面从18米拓宽至27.2米,增加了2个非机动车道。到了上世纪九十年代末,大桥的损坏情况很严重,就对大桥实行了限速限载的交通管制,仅允许小型汽车通行。



二桥未重建的样子(网络)


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2003年,考虑到修修补补无法根本解决危桥的问题,市政府决定对二桥进行拆除重建。十月动工,2005年1月,重建后桥面标准宽31米的闽江大桥通车。

二桥夜景(自拍)

鳌峰洲大桥(三桥)



三桥是对1993年建设的鳌峰大桥的俗称。它是南二环的跨江桥,虽然主桥才500米,但是它跨过闽江北岸的鳌峰路和两岸的江滨大道,是闽江福州段直线距离最长的桥,达到4485米,将近4.5公里。因为跨度大,建设之初又没有匝道连接桥下的道路,所以桥的两头都堵的厉害,甚至有人戏称最遥远的距离,就是你在鳌峰大桥的那一头,我在鳌峰大桥的这一头。


为了缓解堵车的情况,2018年对大桥的局部进行改造,南江滨大道上的汽车可以通过匝道直接上下桥,还增加了四座人行天桥,方便周围的群众出行。





说起这两座桥,它们有一个提起来有点伤感的共同特点——收费站。改革开放之初,福州经济比较落后,所以这两座大桥建成以后都在桥上设了收费站。这样做虽然收回了一些建桥的投资,但是造成了市区的交通不便。尤其是二桥通向市区的主干道,仓山区的人对此意见很大。1996年,鳌峰大桥收费站与闽江二桥收费站合并后往南移至白湖亭。自此结束了二桥收费站的历史。2004年二环路通车后,为了不交过桥费,车辆就绕行,白湖亭收费站已经形同虚设。2006年8月,市政府决定撤销白湖亭收费站。自此,福州跨江大桥收费的历史宣告结束。

                                                                                                                           (唐若石,任教于闽江学院)

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  2. 方言与景点(音频)| 唐若石:福州的三山(福州话)

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本期编辑|唐宇
本期审读|王艳
责任编辑|甘于恩

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