方言与地名（音频）| 童莹：江西古镇樟树大码头(江西樟树话)

由于微信公众号推出新功能，“语言资源快讯”左边显示的名称并非原作者，而是公众号管理者，原作者将于大标题和文末显示，感谢各位读者的谅解！

樟树大码头

Enjoy a fine life

让我们在大码头相遇。

历史沿革

      人们常说樟树大码头是百年码头，这一点也没虚夸。186年前，即清道光十六年（公元1836年），樟树商贾关荣壁、饶昌、黄士坚等人集募巨资，仿长沙溁湾码头（也有的说是借鉴重庆荣昌码头或赣州涌金门码头）的格局而建，时称上石埠码头即大码头。道光二十一年（公元1841年，下同），再次扩大规模，成为赣省第一宏大的石砌码头。嗣后，道光二十八年，咸丰九年，同治六年，光绪十二年、三十一年，以及民国三十年，历有小修。大码头用的是清一色的麻石砌筑，共三阶四十级。码头背街面河，岸上建广场，以花岗岩铺砌。坪中广场略近南端有亭，亭之南北各设站棚，即为过渡客人休息、候渡之所，后为茶馆饭摊租用。亭后为义渡局，乃渡工住宿之地。码头全长75.2米，宽27.27米，总面积达2050余平方米，规模较为宽敞。

今日之景

      有老码头就有新码头。为了适应国民经济高速发展的需要，国家于1958年投资修建了江边码头，自此开启了樟树新码头建设的先河，樟树港口踏上了码头作业半机械化和机械化作业的新里程，并开始步入了水铁联运的快车道，港口通过能力显著提高。尔后，国家又于1964年新建了五码头；1973年至1980年新建了现代化的四、六码头。同时，港口铁路专用线贯通四、五、六三个码头与浙赣铁路干线直接连接，并配有进港公路与昌赣公路（105国道）相通，从而形成了铁、公、水三位一体的现代化运输新格局。樟树新码头在前后长达32年之久的时间里为江西经济的繁荣与发展作出了不可磨灭的贡献，至1990年11月万安水电站第一台机组发电之后才逐渐退出了历史的舞台。

      樟树老码头屹立赣江之滨已近二百年了，说它“惯看明月秋风”可谓一点也不为过。虽然它作为客货转运的功能早已先被新建的江边码头和四、五、六码头取代、后被京九铁路袭取，特别是在2019年5月，樟树新港这个全省投资最大的单体港项目正式开港之后，樟树码头再次跻身于江西六大港口之列，重新焕发青春，引起了各方的关注，但老码头的风韵人们至今记忆犹新，老码头的雄姿人们依然有迹可循。

      在樟树人们的亲切呵护下，大码头至今仍有“赣江流域现存最大的古码头”之美誉，其三阶四十级麻石台阶现在还基本保存完好，望津亭与清江台更是修饰一新，供人观光揽胜。义渡揖别声犹在耳，渔舟唱晚景色依然。码头运转正待重现，人物逸事大可挖掘。回眸二码头、三码头的风烛残年，满目疮痍，不仅年久失修，而且有的红石已被市民淘去围菜地、垒猪圈，前景堪忧，抢救之急迫在眉睫。这是历史的昭示，也是责任的警醒。因此，抓紧实施樟树大码头非物质世界文化遗产申报项目的启动，使其得到更好的保护，实为当务之急。

地理位置

     樟树大码头是一片区域，有很多游玩设施及小吃摊，由于今日疫情而禁止摆摊，大家可在疫情过后前来游玩，欢迎大家的到来。

文案|童莹(部分来源于网络）
图片|来源于网络，侵立删
音频|童莹
方言点|江西樟树黄土岗
本期审读|杨浩杰
责任编辑|甘于恩
投稿邮箱：[e-mail]

历史文章