这是“小姐姐骑手日记”系列
骑手日记系列:外卖柜镰刀还是挥向了骑手 | 大流行手记
西二旗产品经理Hill剧咳不止,终于去看了急诊。在社群,他看到已经有人因为咳嗽的太过于激烈,而咳断了两根肋骨。到了必须吃饭的时间,他给自己点了一碗粥。却吃惊地发现,20多块的一碗粥,已经需要加30多块钱配送费,才能给自己送过来。且送达时间无法保证,两个小时或者三个小时,都有可能。在北京,你点不到外卖的原因,除了在新闻里看到的那些通识原因外,更为隐秘的真相是:这段时间,日薪能达到1000多的是跑闪送、达达、顺丰同城等长距离同城骑手,因为他们接送的是药品单子,刚需且又迫切。除了平台加价外,顾客赞赏的小费,能够直接计入骑手的订单,因此,他们的收入增加了。上面那张图众包骑手的激励活动页面显示,骑手达成5单,奖励4元,达成8单,奖励9元,达成13单,奖励15元。这个活动每天都有,但最近的激励幅度,和三个月前差不多,并没有因为疫情的原因,而增加激励收入。专送骑手那边的处境,也差不多。但他们送每一单的客单价,还是原来固定的那几块钱,但爆单后系统分给他们每个人的工作量,却越来越接近不可能完成的任务。因此,有些骑手直接退出了骑手的行列,也有骑手在发烧康复后选择了提早返乡。不玩了。就在普通市民吃不上饭,社会承压,各界呼吁更多志愿者加入新骑手行列时,平台老骑手的处境却一点都没有变好。外面的人很难看懂。但里面看懂了规则的老骑手只能无奈笑笑——他们说,那个激励等于没有,因为根本拿不到。就拿12.17,12.18前后这几天为例。不管是在新闻中,还是在普通用户的一日三餐里,都显示这几天是北京爆单最严重,普通市民加价也吃不上饭,用户体验越来越差的一个特殊时间段。我花了点时间,帮大家理解一下,你点不到外卖的这两天,那些市民抢都抢不到的骑手小哥,他们经历了什么:在骑手端,乐跑骑手的1个激励活动,需要骑手分2天来完成任务:第一天的本质是门槛,做不到直接被淘汰;骑手只有第一天拼命跑,达到平台要求,才有机会在第二天获得激励。骑手需要在上午10点到下午2点,4个小时区间内,完成20单或者30单的订单交付任务。上图中1元和1.5元的意思是,如果骑手第一天4小时跑满20单,系统将在第二天骑手交付完成的订单单价里,每单增加1元钱;如骑手能在4小时跑满30单,系统将在第二天骑手交付的每单里增加1.5元。只有第一天闯关过关的骑手,才有机会在第二天拿到平台的激励。所以这涉及到激励交付的第二张图,就更有意思了。上面那个进度条的主要作用,是平台想表达这活动有个激励上限:100元。不管前一天骑手拿到的入场券是加价1元,还是加价1.5元。在第二天的实际激励中,都不可以超过100块。激励兑现环节:头一天跑单完成20单的骑手,可以获得100单每单加1块钱的奖励(多于100的部分就不补贴了);头一天跑单完成30单的骑手,却只可以获得大约66单的激励,因为他的每单补贴是1.5,比前者高了,那么在不超过100总额的前提下,他只有66单能拿激励。但这个规则的鸡贼之处就在于,在4个小时之内,跑20或者30单,本来就是门槛很高的事情,大部分骑手都做不到,首轮就失去了次日拿补贴的机会。即便有少数完成第一天闯关门槛的骑手,到了第二天激励交付环节,按照海报规定的10:00-15:00,5个小时,他们也跑不出来66单或者100单。这个规则的设计是个深坑:平均每天的激励连50都达不到,却需要满足非常复杂的条件:
1、第一天在固定的4小时内,跑满20或者30单,这一天的激励是0;
2、第二天在固定的5小时内,让骑手自己卷订单量,平台为这些订单发不高于100的奖励。这里面有个矛盾的地方是,钱只有100不能再多了,超出的部分明确说不发了——但又希望骑手能尽量多跑一些单量。3、假设按照平台规则,有人实现了5小时跑100单,那么对应的,需要1小时完成20单,每3分钟跑1单;所以,即便是平均每天只有50元,骑手也拿不满那个激励。——不知设计这套激励体系的产品经理,这两天在北京,自己也点不到外卖时,会不会也想顺手抽自己两耳光呢?