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曾经的德系老大哥,换代后降40万没人买,设计师被迫投奔比亚迪

汽车观察 2022-10-10
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在国内市场中,要是提到豪华品牌,首先想到的就是BBA。尤其是奥迪,在基层的影响力要更大,一方面是因为它来到中国市场较早,另一方面就是官车形象,这也使得四个圈在市场中有着相当大的魔力。当年作为旗舰级SUV车型,奥迪Q7刚进入中国市场的时候,得到了很多大哥的追捧,车主都是在保时捷卡宴和路虎揽胜比较之后,选择的奥迪Q7,外形霸气、空间大、排量牛,是不加价都提不到车的形象。但全新一代的Q7的推出,奥迪遭遇了滑铁卢,直降40万都卖不动,乞丐版也就50多万,相当于一个奔驰GLC的价格,销量却大不如前了,为何?


绝大部分原因,都归结于设计上的失败。当年奥迪Q7的形象,虽然是油腻大叔的感觉,但是外形确实足够霸气,放在揽胜旁边都不跌分。而如今的全新一代奥迪Q7,开始主打运动方向,也变得更加年轻了。其实能消费得起这个级别车型的人,往往就是财力积攒丰厚的大叔们,车型的设计方向和产品的定位出现了严重的偏差。


不但设计上不够霸气了,尺寸也相比老款Q7有了明显的缩水,整车的尺寸还不到5米,甚至比三十多万的途昂还要小一些,而且整车高度同样降低了不少,从侧面看基本就是一个旅行车的样子。而刚换代的奥迪Q5L,加长之后也没比Q7小多少,消费奥迪Q7的客户,怎么能容忍开出去之后,总被人认成是一台Q5L?曾经的德系老大哥,换代后降40万没人买,设计师被迫投奔比亚迪。


缔造这一代奥迪Q7的设计师,正式艾格先生。它的确是奥迪这个时代的一个很重要的角色,设计出了奥迪A6L、奥迪A4L等一系列经典车型,但是由于一台旗舰车型的设计失败,这个责任确实担负不起,所以本人也就跳槽来到了比亚迪。是不是从另一个方面说,也是因为奥迪Q7的失败造福了比亚迪?


从内饰设计上,这一代奥迪Q7也没见得多强。虽然比老款不能看的内饰进步了不少,但是作为一个旗舰级SUV车型,它却并不是奥迪最新的设计语言,整体上也是和低了好几个级别的奥迪A4L一样的。如果提早换上全新奥迪A8L那套双屏内饰,我觉得效果会好不少。


动力方面,2.0T和3.0T发动机,匹配8AT变速箱,放在现在眼光来看,入门车型用2.0T四缸发动机,并没有什么问题,毕竟宝马X5、奔驰GLE等同级别对手都在用。不过,奥迪的品牌价值确实在当下不如宝马和奔驰了,如果入门就是3.0T 6缸机器的话,那还是能突出性价比优势的,但是大家都是2.0T的话,我觉得奥迪Q7就不如宝马X5那么有竞争力了。


虽然终端价格跌到了50多万,但是入门版本的奥迪Q7配置还是不错的,全套MMI系统、全液晶仪表、带加热的真皮座椅、全景天窗、电尾门等配置都是标配,起步配置还是拿得出手的,但是作为一个旗舰级SUV车型,这些都不是能拉动销量的决定性因素。老款奥迪Q7的火爆导致了消费者对新款奥迪Q7的期望太高,所以新款Q7表现一般的设计让很多人接受不了,此外在品牌力上的日渐下滑,大批新车都在刚上市不久就大幅度降价,同样不断伤害着品牌价值。奥迪还是当年的奥迪,但消费者已经不是当年的那波人了,思维也在潜移默化中变化着。套用一句笑话来形容一下:“你大爷还是你大爷,但是你大妈已经不是你六年前的大妈了。”


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