长城、吉利互喷“口水”背后：中国车市暴跌11%焦虑症？

吉利销量逆势涨37%，长城下滑4%。  

汽车行业进入多事之秋，除了传统的“金九银十”消失，“黑公关”也出来搅局。 

近日，网络开始流传一张名为“吉利汽车公关分群”微信截图。截图显示，主要以吹吉利、抹黑长城为主，评论长城内容主要以“油耗”、“换壳”为攻击目标，发表每条评论均可获得奖金。 

随后，吉利汽车官方微博账号发表声明表示，假的不能再假，造谣者必受法律严惩。吉利会诉诸法律手段，坚决追究造谣者的法律责任。 

但这却遭到长城汽车的怒怼。长城汽车在官方微博表示，长期以来，他们遭遇了持续、大量的恶意攻击和抹黑，由企业通过组织大量的文章及评论来抹黑长城汽车及旗下产品，存在明显有组织、有预谋、目标明确的“黑公关”迹象。同时，他们还点名吉利汽车，“吉利汽车虽然对此事进行了官方声明，但某品牌拥有海量水军是不争的事实，专门抹黑所有民族自主品牌、粉饰自己、表里不一。” 

在吉利、长城发表声明不到24小时后，奇瑞汽车也加入这场口水战。它在官方微博表示，长期以来，奇瑞汽车也一直受到“黑公关”的恶意抹黑，大量水军歪曲事实、混淆视听的评论，严重误导了消费者的购车选择。 

为什么此刻曝出“黑公关事件”呢？ 

汽车行业分析师贾新光对时间财经表示，“黑公关”其实一直都存在，之所以现在被曝出，主要是因为中国市场市增速放缓，各家车企对未来都有一种焦虑。此前，长城动作频繁，连续引进高管，与宝马合作，拼命向年轻化方面转型；吉利近几年在国际化方面做得比较好，收购沃尔沃和入股戴姆勒，充分发挥全球资源优势，在增速放缓情况下依然逆势增长。同时，他也表示，面对汽车行业转型的焦虑，各车企头脑要清楚，扎实做好技术方面的积累和创新。 

黑公关“阴霾” 

“黑公关”困扰汽车行业已久。今年7月，比亚迪方面曾表示，“为预防与打击有组织的‘抹黑’侵权行为，我司自今日起长期向社会各界悬赏收集‘黑公关’线索（包括往来邮件、微信截图、商业合同等）。我们将根据线索的价值，给予提供者五万元至一百万元不等的奖励。” 

此前的9月，南昌陆风汽车营销有限公司副总经理潘欣欣，在朋友圈发文怒怼吉利“黑公关”，称吉利长期雇佣车黑来攻击包括陆风在内的多家国内自主品牌车企，其中被重点打击的对象有“两个长字头”和“一个B字头”的主流品牌。

除了汽车行业，互联网等行业也遭受着黑公关的困扰。从2017年年底阿里和京东的“罗生门”，到今年年初的“百头大战”、6月的“头腾大战”，再到直播平台虎牙和斗鱼的公关战，频发的“黑公关”事件越来越成为商业竞争中必备品。 

根据《第一财经周刊》报道，深度公关的范围以网络传播为主，信息发布涉及门户、中央网站、地方网站、行业网站、热门论坛、wiki社区等。一些长于此道的公关公司会雇佣谙熟互联网用语习惯的写手，尽量将帖子写得像出自普通消费者之手。有些公司会雇人去顶贴，而有些公司则让几个人注册不同ID假装成不同网民来发表评论制造舆论。 

焦虑的车企

汽车行业分析师贾新光表示，黑公关其实一直都存在，此刻被爆出，主要是因为各大车企对销量和未来市场的焦虑。

根据中国汽车工业协会数据显示，1月到9月，累计汽车销量达到2049.1万辆，同比仅增长1.5%，比前8个月增速回落2%。其中，9月汽车销量为239.4万辆，同比下降11.6%。 

对此，中汽协秘书长助理许海东表示，9月产销数量大幅下滑，这是超出他个人预期的。他还表示：“众所周知，第四季度的产销基数很大，如果今年9月产销可以下降12%，那么后3个月的跌幅只会更大。”这也意味着3%的年度增长目标肯定无法完成，负增长已成定局。 

作为中国自主品牌的代表，吉利和长城却遭遇冰火两重天。过去两年，长城一跃成为中国汽车自主品牌当红代表，并一直领跑自主品牌SUV市场，但表面风光的长城汽车实则问题不断。

公开数据显示，长城汽车在2016年曾是最赚钱国内自主品牌，但却在2017年遭遇滑铁卢：全年累计销量为107万辆，没有完成125万辆的年度销量目标，长城董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万元和200万元。伴随着销量下滑，长城汽车利润也大幅下滑。2017年年报显示，长城汽车净利润约为50.43亿元，较2016年的105.54亿元同比锐减52.21%。 

进入2018年，长城汽车颓势并未扭转。公开数据显示，长城汽车在前9个月累计销量67.67万部，下滑4.09%。其中，9月份长城宣布对旗下哈弗品牌全面优惠，最高让利达2万元，但依然未能刺激销量增长。9月份销量8.67万部，下滑15.01%，比8月份的数据还要差一些。 

与长城形成鲜明对比的是，吉利汽车逆势快速增长。2017年，吉利不仅在销量方面超越长城和长安，以124万辆的傲人成绩，成功夺取自主品牌冠军宝座。利润方面，吉利的利润更是连续两年翻番，在2017年达到106亿元。2018年吉利高速增长势头不减，前9个月累计销量113.69万部，同比增长37%。其中，9月吉利销量12.44万部，增长14%。 

虽然，吉利的轿车与SUV双轮驱动的策略，取得了成效。但背后隐藏的问题也开始显露。近日，吉利因拖欠、压榨供应商被指责成无良商家，沃尔沃汽车旗下进口车XC60被爆高速上失速脱档。 

不容忽视的是，除了销量下滑，长城在油耗等方面确实做得不够好。汽车行业分析师贾新光表示，依靠SUV“一条腿”走路的长城汽车，在轿车和发动机两方面都有所欠缺。 

据了解，长城的VV系列和吉利领克都处在15万到20万价格区间，但在油耗方面却有所差距。根据车主之家的数据，VV7、VV5、VV6的油耗分别为8 L/100km、7.8 L/100km和7.4 L/100km，而竞品领克01、领克02四缸的油耗分别为6.5 L/100km、6.5 L/100km， 6 L/100km。 

不过，在最大马力（功率）上，长城的VV系列车型要比吉利要高，销量上可以看出消费者对省油的迫切性要比动力要求高。公开数据显示，9月份 WEY系列中，VV5和VV7销量分别下滑10.44%和58.53%，新出的VV6为3002部；领克系列中，领克01销量为9300多辆，领克02销量为5566部，连续三个月爬坡增长。 

中国车市增速放缓已经不可避免，接下会各种问题会层出不穷，黑公关事件或只是其中一个。（时间财经 周西子）

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