京东物流亏28亿 刘强东被迫“抛弃兄弟”下调快递员薪酬求生存？

减员增效。

从“取消快递员底薪，下调公积金系数”，到“抛弃兄弟”，京东物流方面的消息最近热得发烫。

4月15日凌晨，京东集团董事局主席兼CEO刘强东发内部信，回应快递员薪酬改制，同时披露了京东物流的运营数据：连续12年亏损，2018年全年亏损超过23亿元，扣除内部结算的亏损额超过28亿元，按照这一态势继续发展，京东物流融资所得资金仅能支撑两年运营。

刘强东直言京东物流亏损主要源于外部单量太少和内部成本太高，要扭转局势，要么增加揽收单量、增加外部收入，要么降低快递员五险一金等内部福利节省成本。公司选了前一个方案，因而取消快递员底薪提高揽件提成，以推动公司增加外部收入。

京东物流的外部单量到底有多少？内部成本有多高？导致这些结果的原因是什么？京东相关人员向时间财经表示，目前不方便提供相关信息。

外部单量少，还是投入太多？

京东于2007年开始自建物流，京东物流一直是京东最有价值的资产，是京东多年来投入人力、物力最大的业务，也是京东当年能从阿里围攻战中突围的重要原因。

早期的京东物流是供京东内部使用的仓储到家服务。2017年4月，京东集团宣布组建京东物流子集团，独立于上市公司京东集团体系之外，开始自负盈亏，并向第三方开放物流订单，开始向B端商家开放。2018年10月，京东物流开始承接个人快递业务。

虽然京东物流在业务上已经独立出去，但财务并未从京东财报剥离。亿欧网的一份京东物流的募资文件显示，2016年Q3到2017年Q3间，京东物流净利润分别为-3.6亿元、-2.8亿元、-3.1亿元、1.6亿元、-3亿元，即2017年度约亏损10.9亿元。但按照刘强东公布的数据，2018年京东物亏损金额已翻倍至23亿元。

原因在于刘强东所谓的“外部单量太少”吗？电商战略分析师李成东对时间财经表示，据其了解，2018年京东外部物流收入约为100多亿元，内部300多亿元。2015年到2018年，京东外部物流和其他服务收入直线上涨，实现了从23.6亿元到123.8亿元的突破，尤其是2018年，涨幅达到142%。

2017年12月，京东物流CEO王振辉表示，京东物流收入规模在“200亿-300亿之间”。这意味着，京东物流的收入规模在过去一年多时间，出现了40%左右的增长。

按照李成东提供的以上数据，目前京东物流的外部收入占比约为25%-30%左右。京东的目标显然远非如此。王振辉在2017年曾表示，“未来五年，京东物流外单将过半，（京东物流）整体规模达到千亿收入水平。”  

为什么一定要追求外单增长？

接近京东高层的人士曾表示，当初京东物流分拆的逻辑是将成本项外移，因为物流是京东最大的成本项，独立运营便于接入第三方订单，以扩大收入。另有业内人士认为，对已经独立的京东物流来说，向社会开放可以摊薄前期巨大的投入成本，尽快地规模化是京东物流能否实现盈利的关键。

更确切地讲，京东物流盈收状况的不理想，源于自建仓储物流网络和物流设施等的巨额投入，而目前外单增长的速度不足以消化投入增长的速度。

截至2018年年底，京东物流在全国运营的仓库数量为550个、总面积为1200万平方米，同期增加64个大型仓库，面积扩充达200万平方米。

京东2018年财报中做大的一笔费用落在了营收成本上。2018年，京东营收成本涨至3961亿元，“主要是受到直销业务，以及提供给商户和供应商的物流服务相关成本的增长所致”。

2018年财报显示，用于技术研发的投入上涨82.6%至121亿元，其同比增速在全年四个季度中均超过70%，在2018年Q3更是高达历史最高的96%。为了提高物流的效率、加强物流体系的核心竞争力，京东持续往技术研发投钱，从而提高智能物流、智能供应链、人工智能售后服务等应用领域的能力。

京东为何在2018年往研发上大量投钱？部分业内人士认为，面对着电商业务增速放缓的既定事实，京东似乎想通过增加技术投入提高核心竞争力。刘强东在财报披露后表示，“希望通过技术改造零售业商业模式，从而优化顾客体验以及提升运营效率，让京东变成一家更具竞争力的公司。”

节省成本，还是整顿风气？

从最近两年的数据来看，京东物流的履约成本从46亿元一路攀升，其增速已超过京东成交总额（GMV）增速。

李成东表示，物流快递行业本身就是劳动密集型行业，一般物流公司70%左右的成本是人力成本。人力成本控制是物流公司降成本的重要手段。此前京东物流的物流人员的薪资结构，还是沿用原来京东物流原来的薪资结构。在这样的薪资结构之下，京东物流一个物流人员的成本可能比一般物流公司多5000-6000元，算是福利最好的公司，总体人员成本远高于常规物流企业。现在，京东物流要全面转型为常规物流公司，承接个人快递业务，必然需要降低履约成本，采用物流公司常用的薪资结构、五险一金标准，同时以揽件计件的方式来鼓励揽件。“京东物流向常规物流公司转型是不可扭转的趋势，京东物流未来会寻求上市。”

但京东人员薪酬调整或并非转型这么简单。近日，有京东高层向媒体爆料了京东内部的各种人事问题，“很多部门人浮于事，部门墙林立，大量人在混日子，越来越官僚。作为一家互联网企业，效率变得越来越低，跟一个传统企业没啥两样。”“公司一定要变，已经到了非变不可的时候了，现在每个部门都顶着巨大的压力”

在近期的一次内部会上，刘强东用“人浮于事、拉帮结派”来形容京东内部管理的混乱。据悉，该会议并非小型会议，参与者包括CXO、事业群SVP和VP，共有100多人，席间多位高管被点名。

在4月12日的公开信中，刘强东再次强调，“混日子的人不是我的兄弟，真正的兄弟一定是一起拼杀于江湖，一起承担责任和压力，一起享受成功的成果的人。”在信中，刘强东还表示，京东已经四、五年没有实施末位淘汰制，人员急剧膨胀，混日子的人越来越多，这必须改变。

全天候科技报道称，管理和成本控制的混乱，直接导致了京东业绩的滑坡。

现在，几乎京东每个部门都在强调“拼搏精神”一些老员工的优秀事迹被反复拿出来说，部门主管甚至直接喊话，“没有拼搏精神，直接走人”。配合这轮人事调整，京东在最近重启了“996工作制”，据部分京东员工介绍，不少部门已经开始执行。上、下班打卡也更加严格，连KPI都比之前严了很多。希望能有好结果。(北京时间财经 乔治)

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