这是一次历史性起跑

8月14日10时许，新建的“容易线”一个加油站旁，司机郭道邦坐在一辆重型卡车驾驶室，掩饰不住喜悦的神色。他说，开这样的氢动力货车跑在路上，还是自己平生中的头一趟。

　　他驾驶的重卡只是长长车队中一辆。远望，100辆重卡一字排列、看不到尽头，一阵鸣笛后车辆一起启动、前行，这在中国交通运输历史上还是头一遭。

　　这是当日“容易路氢能重卡示范线投运仪式”上，一个令人难忘的场景，值得纪念的一天。

一个中国示范项目，是怎么落地的？

今天，新建的一座城市都是汽车拉来的。

　　2017年4月1日，雄安新区在春光里诞生。

　　2019年，万众瞩目的雄安，开始了从规划为中心向建设为中心的重大转变。

　　这都是一个个被历史铭记的日子。

　　习近平总书记亲自谋划、亲自决策、亲自推动，倾注了大量心血；重要讲话和殷殷嘱托，为雄安新区规划建设指明了前进方向、提供了根本遵循。

　　省委、省政府和市委、市政府，带领全省、全市人民牢记习近平总书记的谆谆嘱托，在服务保障雄安建设中担当新使命、展示新作为，不断书写新答卷、建立新功勋。

　　今天，这里塔吊林立、机器轰鸣，一派热火朝天的建设景象。

　　荣乌高速公路和容易、安大两条建材通道建成通车，雄忻高铁、京雄保城际保定段开工……我市不断强化服务雄安，把推进服务雄安新区建设项目摆到更加突出位置，确保工程安全关、质量关，为服务千年大计、国家大事贡献保定力量。

　　责任重于泰山，使命彰显担当。“容易线”氢能重卡示范线投运就是例证，市发展和改革委员会主任谢鹏说，市委、市政府高度重视氢能产业发展，市委主要领导亲自谋划雄安新区建材运输通道容城至易县公路氢能重卡等示范应用项目，抓好氢燃料电池汽车推广应用和氢能产业发展机遇，结合资源条件和应用需求，对氢能产业从上游制储、运、加到下游的市场应用都做了统筹规划。

　　“容易线”起点位于雄安新区容城县薛庄村，终点位于易县渭庄村，全长59公里，是雄安新区主要建材运输通道之一，主要功能是保障徐水调蓄库砂石骨料到雄安新区的运输任务。

　　徐水调蓄库砂石骨料储量约4亿吨，开采期16年左右，年开采量约2500万吨，预计高峰期日产能8万吨，日运输规模约2500-3000辆次，共需1000辆左右的重卡保障运输任务。

　　氢能重卡项目先期运行100辆，计划逐步达到1000辆规模。项目开展以来，我市组建购车平台，由市交投集团与金保基金牵头，未势能源、中智天工参与，组建了智通新能源汽车有限公司，共同推进氢能重卡车辆的购置和运营工作，保证本次首批100辆氢能重卡的投运。

　　在示范项目实施中，加氢站建设加速进行。4月10日，“容易线”驿站北区加油加气加氢合建站开工，现已形成1000公斤/12小时的加氢能力。驿站南区加氢站、调蓄库加氢站也正在同步谋划中，建成后加氢能力可达到9000公斤/12小时。

　　同时，为保障氢源供应，旭阳焦化已具备年产氢气10亿立方米的能力，建成日产1000公斤高纯氢示范装置，产品质量均满足高纯氢和燃料电池指标；拟建的日产12000公斤制氢装置，预计今年年底投产，项目建成投产后满足示范车辆用氢。国电投、北京京能等企业也正在积极推进绿氢项目建设。

　　据测算，这1000辆燃料电池重卡运营，每年可减排温室气体10.84万吨，为保定交通运输领域实现“双碳”目标找到一条有效路径。

一种国内领先产业，给世界带来“保定贡献”

氢能重卡具备零污染、对载重不敏感、加氢快和长续航等突出优势，已成为氢燃料电池的未来主要应用场景，商业化应用的重要突破口。

　　在国家顶层规划支持和“双碳”目标激励下，伴随市场需求的不断增长和关键部件国产化率的大幅提升，国内部分地区已陆续开始氢能重卡示范项目的运营，中国氢能重卡规模化时代即将来临。

　　雄安新区是一座智慧之城，也是绿色之城、未来之城。在雄安的规划纲要中处处可见绿色交通、智慧交通等字眼。“容易线”作为雄安新区全面建设的交通先行工程，通车后将成为雄安新区主要建筑材料运输通道，必将大大提升雄安物资运输能力。

　　2021年6月第六届国际氢能与燃料电池大会(FCVC)在上海举行。在会上，未势能源这家保定企业向外界宣布，将打造“百辆氢能重卡示范项目”，助力雄安新区建设。一语甫出，受到业界高度关注。

　　“今天，必将成为氢能社会推进过程中具有重要意义的关键节点。”在氢能重卡投运现场，长城控股未势能源科技有限公司董事长张天羽说，这是全球最大批量的氢能重卡投用到运输线上，也是世界上最大批量的氢能重卡商业化应用，还是全球在全开放条件下起跑的大批量氢能重卡。

　　现场获知，这批投运的氢能重卡自重、载货总重49吨。“‘容易线’氢能重卡示范项目实施是协同攻坚一盘棋的体现，项目历经380多天奋战，交付了这批燃料电池重卡并开启示范运营。”张天羽说：“保定市已携手北京、张家口、郑州多个牵头城市申报国家级燃料电池汽车示范推广城市群，同步规划了重卡、物流、客运、乘用车等4大运营场景。今天，氢能重卡投运体现了保定建设燃料电池汽车试点城市的精心准备。”

　　张天羽认为，保定具有优越的氢能发展环境，未势能源科技公司才得以持续向上发展。至今，该公司已累计申请技术专利400余项，投入研发资金21亿元，汇聚来自欧、美、日、韩等多国具有10年以上氢能领域技术经验的外籍技术专家，组建目前国内规模最大的500余人关键技术国际化研发团队，打造了集“原材料开发+产品研发、生产+核心技术攻关+氢能装备检测+应用场景落地”等为一体的综合服务体系。

　　“今日之氢能燃料电池正如同10年前的锂动力电池，朝阳伊始、生机勃勃。过去10年，我国通过数千亿补贴，打造了数十万亿的锂动力电池产业。我们更有信心，在‘30·60’目标指引下，一定能够以‘政府引导、共建共享’精神打造更大规模氢能生态，实现更高质量、更具前景的互利共赢。”张天羽说，“我们将更进一步以氢之力，助力保定打造成为中国氢能城市的代表。”

一种氢能新技术，见证绿色发展“保定智慧”

这批重卡搭载百千瓦级大功率燃料电池系统，此“动力心脏”是未势能源自主研发的。该系统具备大功率、高效率、高集成化、高寿命等特点，额定输出功率均达到110kw以上，系统寿命10000h，满足整车-30℃低温启动高性能需求及重卡长续航、大载重等各类复杂工况场景需求。

　　时至今日，由于未势能源燃料电池部件100%国产化，电池的成本已下降了约28%。在产品研发中，未势能源执行严苛的开发流程，产品经过5000多项软、硬件测试验证，产品综合性能指标及安全性能等级可比肩于国际先进水平。

　　张天羽说，未势能源基于“互联网+”新思维，已能通过“氢能云”平台实时监控所有车辆燃料电池系统全生命周期运行健康情况，实现智能网联与智慧交通的深度融合。

　　从未势能源公司了解到，该公司构建了“制-储-运-加-应用”一体化供应链布局，其中重点围绕国内重载领域大容量车载储氢需求，进行车载液氢系统与液氢转注研发，着力打造绿色多能联供场景，开拓氢能燃料应用市场，力求探索市场化程度更高的商业模式，通过场景示范带动技术及产业发展。

　　作为氢能全产业链赋能者，未势能源正让驱动世界的力量回归自然。这家保定企业，在给世界汽车产业绿色发展贡献“保定智慧”。

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