兰渝铁路今起全线通车！历经9年艰苦建设
历经9年艰苦建设，连接我国西南和西北的铁路大通道——甘肃兰州到重庆铁路今天（9月29日）将全线通车。
兰州至重庆铁路途经甘、陕、川、渝三省一市22个市县（区），是客货共线双线电气化国家I级铁路，设计时速160公里，有条件路段预留200公里/小时。正线全长886公里，2008年9月开工。
全线通车后，兰州到重庆运输距离由1453公里缩短至886公里，客车运行时间由21小时缩短为目前的12小时；途经重庆到新疆、欧洲的中欧班列将不再绕行陇海、西康、襄渝铁路，将通过兰渝线直通兰州。
沿途主要站点：
四川：成都、遂宁、南充、南部、阆中、苍溪、广元
甘肃：陇南、宕昌、岷县、漳县、渭源、终点：兰州
兰渝铁路开通将带来哪些便利
兰渝铁路的开通给沿线人民的出行带来了大便利。兰渝线没修好之前，很多沿线地市是不通火车的，比如甘肃省的陇南市。
从地理版图上看，衔接甘肃、四川、陕西三省的陇南恰在中国几何中心。但层层叠叠的山岭却如屏障，将这里与外界隔绝开来，很多人一辈子都没去过几十公里外的县城。想坐火车外出打工，要先从陇南的武都区坐汽车到陕西省的略阳，再辗转坐上火车去往全国各地。
兰渝铁路开通后，陇南人民在家门口就可以搭火车去往全国各地，非常方便。
兰渝铁路全线开通运营后，与现有的渝黔铁路相连接，形成兰州至重庆至广州的南北铁路大干线，将成为与京广线、京沪线并列的三条南北铁路大动脉之一。
兰渝高铁向西北延伸并入“渝新欧”国际铁路线，成为连接西南至西北间最便捷的钢铁丝绸之路。
9年建一路 自主创新攻坚克难
兰渝铁路是我国地质条件最复杂的山区长大干线铁路之一，也是一条施工难度极大、风险极高的铁路。
兰渝铁路是我国在建地质条件最复杂的山区长大干线铁路，穿越区域性大断裂10条、大断层87条，被称为“地质博物馆”。历经9年，十万名建设大军探索创新，攻克了一系列世界级难题，取得一大批科技创新成果。
全长28236米的西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的隧道，隧道地质情况极其复杂，多次穿越断层带，隧道最大埋深1400m。
专家给出的评价是“这种长达隧道的施工风险大、施工难度更大，地质复杂，容易岩爆。”
真正的高难度是兰渝铁路卡脖子工程---胡麻岭隧道，2017年6月19日早上10点30分贯通，只是一条隧道而已，为何如此轰动？原来打这条隧道遇到了“第三系富水粉细砂岩”这一罕见的世界性难题，其中一段短短的173米隧道，前后打了整整6年，平均下来每天还不到8厘米。
其实，全长13公里多的隧道，前两年就修到了只剩163米，可其后发生溜塌、突涌，让隧道施工陷入停滞。
面对胡麻岭隧道这一罕见的世界性难题，国内外几十批次顶级专家都曾前来会诊，但都没有进展。连在铁路隧道施工中享有盛誉的德国专家都没成功，撤离时评价“不可能在这种地层中打隧道”，而中国铁路建设者在不懈努力下愣是啃下了这块“硬骨头”。
车票火爆：首趟车卧铺票已售罄
票价方面，K4512次列车的硬座价格为112元，硬卧价格为194元，软卧价格为301元。目前，29日首趟车的卧铺票均已售罄， 9月30日、10月1日的卧铺及硬座票都已售罄，仅剩少量无座票。
因兰渝铁路的开通，10月12日起，成都、重庆开出的列车也有一些变化。
成都铁路局将新增成都至西宁K2632/1次旅客列车1对
重庆至西宁K2635/36旅客列车1对
成都～拉萨Z322/3、Z324/1次，西宁～成都K1060/57 K1058/9次、成都～乌鲁木齐K2058/9、K2060/57次在广元至兰州间改经由兰渝线
重庆北～拉萨Z223/2/3、Z224/1/4次广元至兰州间改经由兰渝线
重庆～乌鲁木齐K1582/3、K1584/1次重庆至武威间改经由兰渝线、兰新线
库尔勒～成都K454/1 、K452/3次武威至广元间改经由兰新、兰渝线
阿克苏～重庆北K544/1、 K542/3次兰州至重庆北间改经由兰渝线
昆明～重庆K160/59次延长西宁，同时改经由成昆、宝成、兰渝(羊木口)、兰青线
重庆～陇南K2611/2次延长西宁，岷县～成都K2618/5、K2616/7次延长兰州
呼和浩特东～成都东K195/6次西安至成都东间改经由陇海、宝成线，改成都终到始发
银川～成都K1615/8/5、K1616/7/6次改经由包兰、宝中、宝成线
（内容整合自央视、四川日报）
兰渝铁路成为国际领先的“科技线”
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