突破200米！珠肇高铁项目“华隧奋进号”始发掘进开门红

2024年1月18日

在华隧建设集团珠肇高铁江机段JJZQ-3标

项目全体成员的连续奋战下

国内首台超大直径TBM/泥水双模式

隧道掘进机“华隧奋进号”一路高歌

成功攻克公司二级重大安全风险源

顺利完成圭峰山隧道1号井

前200米百环掘进大关

标志着珠肇高铁江机段3标项目建设

取得阶段性进展

珠肇高铁江机段3标项目主体为圭峰山隧道，全长4.78千米，是珠肇高铁全线重难点工程及控制性工程。为了安全高效地完成施工任务，华隧建设集团为其量身研制了国内首台超大直径TBM/泥水双模隧道掘进机“华隧奋进号”，设备开挖直径14.29米，整机总长约145米，总重约4250吨。

设备保障

在始发场地移交严重滞后、工期极度紧张的情况下，项目部以“只争朝夕 大干快上”的使命感和紧迫意识，不断优化和调整盾构始发关键工序。

面临始发井底板积水严重，底板极不平整、下沉段标高偏差20余公分的不利情况，项目部不惜增加人员、设备投入，24小时井上、井下协同作业，动员了包括组装基地、道路运输、场内倒运等一切可用力量，克服了大体积、大重量设备的转运、吊装、组装难题，安全高效达成始发节点目标，赢得业主的肯定与信任，为顺利始发打下了坚实的设备基础。

隧道台车

技术保障

盾构始发后，攻坚克难的旅途才刚刚启程。掘进区间地层复杂，隧道洞身范围内强、中、弱风化泥质粉砂岩交错分布，造成始发风险大、掘进易结泥饼、盾构姿态控制难等一系列难题。

项目部按照“精心策划、方案先行”的原则积极准备，盾构技术中心在项目部驻场提供全天候支持，多次召开专题技术分析会，采取一系列措施，不断优化盾构掘进参数、理顺施工流程、调整砂浆配合比、泥浆性能等，做到问题不过夜，从源头上预防了泥饼的发生，克服了管片上浮、盾构姿态偏差大等问题，为盾构顺利掘进提供了核心的技术保障。

技术分析会

组织保障

近百名名一线施工人员与“华隧奋进号”默契配合，严守质量底线、严防安全红线，24小时轮班作业，在始发阶段取得了单日最高掘进6环的好成绩，为盾构机安全平稳掘进提供坚实的组织保障。

隧道掘进机“华隧奋进号”中控室

“华隧奋进号”无惧风险奋勇前行

在始发阶段就突破200米目标大关

为高质量推进珠肇高铁江机段3标项目建设

赢得了新年开门红

为公司进军高铁领域和超大直径盾构领域

迈出关键一步

始发阶段积累的大量经验、数据

也将为后续掘进作业的稳步推进

奠定良好基础

“华隧奋进号”冲冲冲！

来源：珠肇高铁项目

文字：杨孟

图片：范鹏、吴东强

编辑：党群工作部

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