攻克地质风险丨广州地铁十四号线二期乐嘉路站节前顺利封顶

2024年1月20日，华隧建设集团承建的广州地铁十四号线二期工程乐嘉路站实现主体结构封顶，向着全线通车的目标迈出了坚实一步。

乐嘉路站位于白云区机场路与云城西路交叉路口东北侧，沿南北向敷设，车站总长246.7米，主体宽31.5米，深约22.8米，为地下三层结构。

乐嘉路站地处岩溶发育及风化深槽区，溶洞见洞率约为59%，岩层强度高达112兆帕，且存在斜坡岩，水文地质及周边环境条件极为复杂。车站施工前，项目部采用“探边+注浆”工艺对发现的溶洞进行注浆填充处理，降低溶洞对车站施工的风险，保障基坑施工安全。

在前期地质勘探中，发现基坑中部存在风化深槽带，地下连续墙施工风险更高、难度更大。经过深入技术探讨及摸索，最终采用了“潜孔锤+冲桩+预裂”成孔、铣槽机成槽的连续墙组合施工工艺，最大限度地保障了地下连续墙施工进度。

同时，开挖过程中采取“炮机凿岩、预裂、人工静爆、劈裂机”多工艺组合开挖方式，对基底进行注浆加固，克服了岩溶发育区基坑开挖难点及风险。自2023年8月开始底板施工以来，全体人员团结一心，历时5个月顺利完成乐嘉路站主体结构封顶任务。

截至目前，十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）土建工程累计完成56%。8座车站中，5座主体结构封顶，2座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工；共有5台盾构机正在掘进。2座车站进行机电安装及装修施工。

（注：以上车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

来源：广州区域中心

文字：黄文豪、菅银隆

图片：刘少伟

编辑：党群工作部

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