中国越野三问

2021（第四届）黄河石林百公里越野赛的惨剧，这些天来已经从白银市景泰县传播到全国，再到全球。各路媒体，将这个赛事、中国越野乃至马拉松的相关话题，炒了好几遍。

新媒体全方位传播生态下，赛事的任何一个毛孔都被无限放大，姑妄听之吧。调查组的报告尚未出来，许多疑问依然存在。从已发生的一些事实看，其对中国越野的影响，将是前所未有的。

这一惨剧，极有可能成为中国越野发展的分水岭。

中国越野经过这几个年的发展，已形成产业，在广袤的中华大地上，遍地生赛。黄河石林百公里越野赛的惨剧，有其客观上的偶然性，也离不开主观上的必然性。借此机会，也能让我们暂时停下脚步，理性地看一看中国越野。

谁在管？要有精力！

看过去两年中国田协评选的马拉松标牌赛事，包含了一些山地马拉松和越野赛。像2019年度，金牌赛事有贵州环雷公山超100公里国际马拉松、南京溧水山地半程马拉松赛、金坛茅山山地半程马拉松、碾子山山地马拉松赛；

银牌赛事包括宁波山地马拉松赛、TNF100越野跑挑战赛；铜牌赛事有腾格里（民勤）沙漠半程马拉松赛暨健康中国马拉松系列赛、丹霞山国际山地马拉松、贺州姑婆山国际越野跑挑战赛、庐山国际山地半程马拉松赛等。

这些山地马和越野赛，既然能被田协纳入评标体系，那肯定应属于其管理范畴。

在中国马拉松管理文件汇编（2021）中，马拉松不仅仅是指城市马拉松，而是一个宽泛的概念。

包括由马拉松运动派生出来的所有在室内、外进行的（包括公路上、体育场馆外的跑道上、自然条件形成未经人工硬化的道路上）的长距离跑步、徒步以及接力，包括超长马拉松、半程马拉松、迷你马拉松、垂直马拉松、越野跑、山地跑、雪地跑、沙滩跑、室内马拉松等。

第五部分“中国马拉松竞赛组织管理文件”中，第五个便是“中国越野跑运动赛事组织标准”，共15页，方方面面都进行了一些规范。

较之马拉松，越野更显小众，因此也没有独立的部门和机构来专门管理，等于将其置身于马拉松中，由田协来管。

中国田协管理马拉松的，以前叫马拉松办公室，后来改为社会活动部，人数不多。在马拉松赛季，他们根本忙不过来的。若想让他们再腾出精力来管越野，就显得勉为其难了。

而中国登山协会，运营有山地马拉松系列赛，也好几个年头了。登山有其专业性，类似在山地举行的赛事，从理论上讲，他们应当更专业。

田协事实上是用马拉松管理上的那一套，顺带管一下越野，远不如在马拉松上用心。就制订了一套办赛标准，至于落实、监管，似乎就是凭借各个赛事的自觉了。

越野在规模和影响力上无法跟马拉松相提并论，其安全性上的要求却远远高于马拉松。而且，不同赛事，选取难度不一的山，似乎一个标准也难以管得过来。

黄河石林百公里越野赛暴露出来的问题，根源上正在于上层管理上的不清不楚。归口田协吧，其精力有限。归口登协吧，其影响力、名声都无法跟田协比。

另外一个角度，田协是奥运项目的协会，而登协则是非奥项目的协会。奥运项目和非奥运项目的“待遇”，差距也不小。

中国越野的科学、有序发展，首先取决于顶层设计。最核心的问题，便是谁来管。尽量不要双协会交叉管理，应完整地划归某个部门进行专业化管理、监管。
只有解决了这一问题，中国越野才能走上一条良性发展之道。

谁在做？要有资质！

与马拉松办赛的高规格相比，越野显得草根性十足。

像黄河石林百公里越野赛这种，政府作为主办方的，在国内越野赛事中，并不算常态。太多的越野赛，就是一个机构、公司出面，圈一个景区或者一座山，开搞，与当地政府无关。

这就直接造成，搞越野赛的门槛太低。亦或说，根本没有门槛。

不像马拉松那般，要占用城市的主干道，越野赛都是在偏远一隅，甚至路都不用封。也不用资质认可，你想办就能办。

两三年前，就跟朋友探讨过这一话题，即越野赛这样发展下去，是好还是不好。纯粹的民间、市场力量，推送着越野产业向前。

越野赛较难上升到整座城市的高度，赛事规模本就很小，办赛成本也有很多环节都可以压缩，随便几个人，就可以去办一场越野，而在马拉松上，压根不可能。

这样就导致，国内越野赛的运营，缺乏像马拉松那般，有一批实力雄厚的运营商在做。有的运营商，即是品质的象征。

各地在重视程度上，马拉松跟越野比，也不是一个概念。马拉松离不开一部分政府财政上的支持，以及大量公共资源的支援。越野一切都简单化，不需要政府出面，有些甚至靠着较高的报名费，就可以生存下去。

从黄河石林百公里越野赛的教训看，合格、有责任心的运营商，对于越野产业的发展，起着举足轻重的作用。绝大多数越野赛，都是本地化运营，按理说，更应该深耕赛事，但囿于项目利润低，也难有精力进行一些中长期打算、投入。

就以黄河石林百公里越野赛为例，举办到第四届，相对比较成熟了。一直是一家公司在做，有太多的理由，可以越来越好。CP3由于地理位置的缘故，没有补给。为何不能像牧羊人那样，在山上因地制宜，找一个窑洞，加固一番，作为赛事的CP点呢？

这可能是越野赛的一个共性。项目想负责任，就得在保障上多投入，一旦投入多，盈利就难了。于是，就只有赌了。希望不会出事，掩盖了很多赛事在赛事救援、保障、医疗方面的严重不足。

中国越野需要从制度上更完善，涉及到安全方面，各地相关主管部门应起到监管作用。对于一些毫不作为的运营公司、机构，完全可以吊销其运营资格。同时，办越野也需要一个门槛，不是说谁想办，搭个台子就行。

行业的资质建设是种保障，类似田协的马拉松竞赛管理培训，让所有想办赛的机构、公司，真正把这当回事。

在黄河石林百公里越野赛惨剧之后，相信越野赛的管理会被重视起来。往后，真不能谁想办越野就办，做越野赛需要设置一个门槛，尤其是在安全保障上的方案，应受到有关方面的监管。
经过“过滤”后，可能短时间内越野赛会少一些，不过行业的规范性、安全性，均能得到有效保障。

谁在跑？要有认知！

越野赛的参与者，可能除了极少的一部分是只喜欢越野外，大多数都是从马拉松“成长”起来的。

挑战是人类的天性，有一部分跑者在全马之后，想追求更高层次、更高难度的赛事体验，这也是越野赛这几年能热起来的一个巨大支撑。

当然，马拉松和越野有共性，更多的却是不同。马拉松在城市大马路上，风险可控。越野的挑战性，意味着有太多不可预知的因素，陡峭的山路，雨后泥泞不堪的小路，都隐藏着巨大的凶险。

黄河石林百公里越野赛前三届的平安，并不能代表运营商的认真、专业办赛，而是运气足够好。一旦出现了像今年这种情况，气候恶劣，马上就充分暴露出其赛事筹备工作上的短板了。

作为参赛者，一方面在期待着运营商的“良心”外，另一方面，最重要的，是做到自己心中有数。

很多时候，你得自己对自己负责，因为生命是自己的，没有第二次。

赛前做再充分的准备，都不为过。把希望寄托在组委会身上，你就是赌博。出了事，因为他们的不负责任，负再大的刑事责任，也难以改变生命逝去的遗憾。

不要将自己跑马拉松的那一套，移植到越野上来。国内一些保姆型的马拉松赛事，造就了太多的巨婴跑者，这部分人，来到越野中，就是一个潜伏着巨大危机的群体。

建议所有初入越野的跑友，从短距离起步，寻找越野的感觉。长距离越野，刺激归刺激，还得看你是否有能力面对。

玩越野，因为野外风险的不可预知、不可确定性，你的准备就显得非常重要。本质上讲，也取决于你的投入。装备上的优良配备，对于安全完赛，有着积极的促进作用。

你心中得有点数，清楚自己野外生存能力。你花的钱，不是为了装逼，是为了保命。明白了这一点，结合自身能力，就能对越野赛有更清楚的认知。

特别是越野中的长距离赛事，对参赛选手就是一种综合考验。在你没做好充分准备之前，莫去尝试。一定程度上，你这是拿自己的命在玩、在赌。

只有对越野的风险有了深刻的认知，才能帮助你真正走进越野。

做一名清醒、成熟的越野跑者，就是充分做好自己。不依赖赛事，敬畏自然，懂得适可而止。在与大自然的亲密接触中，寻找一种新的人生和平衡。
作为越野赛的主体，参与者群体的素养，于小众的中国越野，更有着积极的推进作用。

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