南京马招标的事儿已经过去，汇跑+万达的联合体高调介入，未能如愿。这是双方达成合作后的首次公开出击，动静颇大，某种意义上算是明知不可为而为之，精神可嘉。
这几年，马拉松圈内，有并购的，有一些公司在某场赛事选择合作的，而像汇跑和万达这样结盟的，并不多见。
在双方表态要合作时（8月9日），我便想就此现象说点什么，还没来得及动手，双方马上宣布竞标南京马（8月11日）。当时的念头，索性放一放，待到南京马开标后，再来谈吧。
正如“马拉松江湖”之前在南京马招标的一系列文章中谈到的，这个标“是”中奥路跑的，这是基于南京马的各种情况下的判断。而汇跑+万达这样的新生力量，究竟有多大能量，会不会创造奇迹？
体育最大魅力之一，便是不可预测性。赛前再大的胜算，都有可能阴沟翻船。疫情重压下，马拉松产业一直处在岌岌可危的态势，大家也希望看到，这样的组合，能够带来些新意思。
遗憾的是，这次没有奇迹。相信这样的起步，并不会影响汇跑与万达的合作。
汇跑与万达的合作始于一场马拉松招标，或许是冥冥中注定的选择，日后势必也是双方合作的一大领域。毕竟，双方旗下各自几场赛事均已定型，也存在着合作的空间，但难有大动作。可以预料，双方合作的目的是为了“增量”。新拿下的赛事，大家从零开始，一切计划、设想均可大胆尝试、实施。汇跑与万达，以往都不是国内马拉松招标市场中较为活跃的。万达有资本、资源，手中有成都马、南宁马和沈阳马几场省会马；汇跑有专业、服务，除了赖以成名的无锡马之外，西安马分分合合，便再无有影响力的赛事。无论是汇跑，还是万达，亦或是其他非顶级运营商，想在行业中再往上一步，都非常困难。每一家运营商，是有特长，可是不足也挺明显。在竞争马拉松一些优质赛事运营权时，往往显得单薄了些。相对而言，联合体起码从外在上好了很多，不过也千万莫以为这就是利器！首先，招标中接受联合体，这些年并不是常态，但凡说接受联合体的，大多是事先有过“沟通”的；其次，国内优质赛事格局固化，想抢别人嘴里的“肥肉”，不是一件易事。招标前的高调，不会是你中标的加分项。当然，汇跑+万达如果愿意继续这么做，我们也可期待，通过他们的努力，改变已有的一些局面。疫情下，很多运营商都是在为生存抗争。一些朋友相告，不少手中只有一两场赛事的小微运营商，都活不下去了。汇跑是另外一种情况，悬在他们头上的，是今年的净利润800万。这是今年4月汇跑被曲江文旅收购时的承诺。今年汇跑办了宿迁和无锡两场赛事，无锡马还出了与亚瑟士中止合作的事，利润肯定不如往年了，现在今年就要过去2/3了，汇跑的压力不会小。这应当是汇跑期待与万达合作的一个初衷。就是通过与握有不少资源的万达联手，拿些比赛，尤其是类似南京马这样的优质资源，运营得好的话，利润多个几百万真不是难题。否则，靠长沙马赛前服务那种标（342000元），或许能解燃眉之急，却无法从根本上解决问题。汇跑当然可以在更多领域与万达展开合作，这是一种理想的局面。马拉松之外的一些合作，这里就不展开了。汇跑的核心竞争力是什么？办赛经验和赛事创新。这是汇跑于万达的最大价值，绝不是汇跑什么都能够做的。当下万达能“帮”汇跑的，可能就是旗下赛事全部购买汇跑的服务了。国内高风险地区刚刚清零，今年办赛环境依然存疑，万达的成都马、南宁马和沈阳马等能够如期开跑，尚是未知数。不管怎么说，汇跑与万达的携手，于马拉松行业是件好事。虽说合作共赢，但对汇跑来说，意义更甚。我好奇的是，汇跑会在这样的合作中，有哪些创新性的举措。“马拉松江湖”对万达体育的关注，源于2017年4月26日，万达与世界马拉松大满贯联盟签订战略合作协议，王“首富”夸下海口：计划用两至三年时间，让世界马拉松大满贯赛事在中国落地。事实上，三年已过，大满贯赛事没来，万达在2019年把成都马弄成了世界马拉松大满贯候选赛事。何时能去掉“候选”，不知道。与汇跑在马拉松上的专一不同，万达的产品线非常丰富。仅仅过去的两个月，万达体育就与多个机构达成合作。先后与中视体育、国家体育总局体操运动管理中心达成战略合作，又与新华网达成全面合作协议，还与知名滑步车品牌可酷娃签署战略协议……马拉松只是万达体育大盘中的一隅，要说其在马拉松上的专业性和投入性，真算不上一流，万达有自己的独特方式，资本开道，用资源赢得市场。万达如果真心想在马拉松上有所作为，汇跑是真能帮不少忙的。他们手中的资源，亦会带给汇跑肉眼可见的实惠。资本的不确定性也隐藏在这样的合作中，万达在马拉松上的一些资源、特权，均是其金元政策带来的，一旦其战略发生变化，这些东西没了，万达的马拉松就没有任何可说的了。就看万达在与汇跑的深度合作中，能开放多大程度的资源了，只要万达给机会，相信汇跑会把握住的。这个1+1较难影响国内马拉松大格局，却足够带来一丝新风，让大家眼前一亮。有此，也就够了。